Golosnovinua.com

Позначка: аеропорт

  • Палаючі аеропорти та морська блокада: хусити завдали нищівного удару по Саудівській Аравії

    Палаючі аеропорти та морська блокада: хусити завдали нищівного удару по Саудівській Аравії

    Єменські повстанці-хусити здійснили масовану атаку на ключові інфраструктурні об’єкти Саудівської Аравії, паралізувавши роботу найбільших аеропортів та нафтової промисловості. Під прицільним вогнем опинилися Міжнародний аеропорт імені короля Халіда в Ер-Ріяді та Міжнародний аеропорт імені короля Фахда поблизу Даммама. За інформацією Управління цивільної авіації країни, удар по столичному летовищу забрав життя громадянина Пакистану, ще щонайменше одинадцять людей отримали поранення різного ступеня тяжкості.

    Найбільших руйнувань зазнав столичний авіавузол, де ракети влучили безпосередньо у комплекс внутрішніх терміналів №3 та №4, спровокувавши масштабну пожежу. Ситуація в Ер-Ріяді залишається вкрай напруженою – це вже четвертий напад на об’єкт за останні п’ять днів. Летовище фактично не працює з 10 жовтня, коли внаслідок найкривавішого обстрілу з початку великої регіональної війни загинули 13 осіб і понад 300 отримали травми. Одночасно під ударом опинилася повітряна гавань Даммама. Ворожий снаряд вибухнув прямо на злітно-посадковій смузі поблизу припаркованих пасажирських літаків. Крім того, хусити успішно атакували два підприємства національного нафтового гіганта Saudi Aramco. Ці прориви відкрито продемонстрували критичні слабкості саудівської ешелонованої системи протиповітряної оборони.

    Відчуваючи безкарність, військово-політичне керівництво повстанців оголосило весь повітряний простір королівства «зоною військових операцій». Вони публічно закликали міжнародні авіакомпанії негайно скасувати всі транзитні та прямі рейси над територією країни. Ця ескалація є прямим наслідком вересневого загострення, коли хусити обстріляли чотири південні саудівські міста, поранивши понад 70 цивільних. У відповідь коаліція на чолі з Ер-Ріядом скинула понад 60 авіабомб на підконтрольні бойовикам провінції Ємену. Також 19 вересня саудівським силам вдалося перехопити балістичну ракету, яка вперше летіла безпосередньо на столицю.

    Паралельно з повітряним терором хусити стрімко нарощують морську блокаду. Наземний наступ увінчався захопленням портового міста Моха, що дозволило бойовикам встановити вогневий контроль над узбережжям стратегічної Баб-ель-Мандебської протоки. Керівництво угруповання офіційно закрило цей водний маршрут для будь-яких суден, які мають зв’язок із Саудівською Аравією. Такі кроки проксі-сил Ірану завдають нищівного удару по економіці арабських монархій та ставлять під загрозу світову торгівлю. Блокування логістичних шляхів безперешкодно провокує стрибок глобальних цін на нафту та електроенергію на тлі загальної нестабільності на Близькому Сході.

  • Німеччина перевіряє “російський слід” після інциденту з дроном біля українського Ан-124

    Німеччина перевіряє “російський слід” після інциденту з дроном біля українського Ан-124

    Німецькі правоохоронці розслідують інцидент із безпілотником, який виявили поблизу українського вантажного літака Ан-124 “Руслан” в аеропорту Лейпцига. Однією з основних версій слідства є можлива причетність Росії до події, хоча офіційних доказів цього наразі не оприлюднено. Через серйозність ситуації до розслідування залучили антитерористичні підрозділи, а перебіг справи перебуває під увагою НАТО.

    Про це повідомляє The Guardian із посиланням на німецькі джерела. За інформацією видання Die Zeit, інцидент стався в ніч на 5 серпня. Поблизу українського транспортного літака “Антонов” було виявлено модифікований безпілотник із вибуховим пристроєм. Через потенційну загрозу роботу аеропорту Лейпцига тимчасово призупинили, а низку рейсів перенаправили до інших аеропортів.

    Розслідуванням займаються антитерористичний підрозділ прокуратури Дрездена та поліція федеральної землі Саксонія. Слідчі вивчають кілька можливих версій, серед яких імовірна спроба диверсії або атаки на український літак, що перебував на території Німеччини.

    Під час цього ж інциденту стався ще один незвичайний випадок. Після відновлення роботи аеропорту вантажний літак DHL після зльоту зіткнувся з невідомим літаючим об’єктом. Екіпаж благополучно приземлився в Ганновері, де під час огляду фахівці виявили незначні пошкодження повітряного судна. За даними слідства, другий невстановлений об’єкт міг перебувати в повітрі одночасно з безпілотником, знайденим біля українського літака.

    У НАТО підтвердили, що поінформовані про ситуацію та уважно стежать за ходом розслідування. В Альянсі поки не роблять висновків щодо можливої відповідальності будь-якої сторони до завершення роботи німецьких правоохоронців.

    Посол України в Німеччині Олексій Макеєв висловив припущення, що за інцидентом може стояти Росія. Водночас він не навів доказів на підтвердження цієї версії, а Кремль наразі не коментував подію.

    Подібної думки дотримуються і окремі німецькі політики. Голова парламентського комітету з нагляду за розвідкою Марк Генріхманн припустив, що потенційною ціллю могла бути компанія, діяльність якої має стратегічне значення для України. Він наголосив, що якщо причетність Росії буде доведена, це може свідчити про новий рівень ескалації.

    Речник партії “Зелені” з питань парламентського контролю за спецслужбами Константін фон Нотц заявив, що у разі підтвердження російського сліду йтиметься не лише про терористичний акт, а й про прояв державного тероризму проти Німеччини та її громадян.

    Наразі слідчі продовжують збирати докази та аналізувати всі обставини події. Остаточних висновків щодо походження безпілотника, його завдання та можливих організаторів інциденту правоохоронні органи Німеччини поки не оприлюднили. Це означає, що версія про причетність Росії залишається однією з робочих, але на цьому етапі офіційно не підтверджена.

  • Поліція Белграда допитувала співака Сергія Бабкіна через випадкові знахідки в багажі

    Поліція Белграда допитувала співака Сергія Бабкіна через випадкові знахідки в багажі

    У аеропорту Белграда сербські правоохоронці затримали українського співака Сергія Бабкіна після виявлення гільз у його багажі. Під час проходження контролю в сумці артиста знайшли чотири звукові гільзи та дві гільзи від автомата Калашникова. За словами музиканта, який нині перебуває у турі та поки не планує повертатися до України, інцидент стався випадково — але ледь не перетворився на серйозну проблему.

    Бабкін розповів, що прямуючи до Будапешта, взяв у подорож сценічну сумку, з якою виступав у виставі «Alice in Wonderland» театру «Прекрасні Квіти». Під час кожного показу сумка була набита холостими набоями для сценічної стрілянини. Коли артист збирав речі, сумка ззовні була порожньою, і він поклав у неї лише паспорти та необхідне для переїзду. Проте частина гільз залишилася під підкладкою і непомітно потрапила на контроль.

    «Сумка заїжджає в апарат — і я бачу, що щось намічається. Під підкладку затесалися чотири звукові гільзи й дві гільзи від Калашникова. Звідки взялися ці дві — не пам’ятаю зовсім», — розповів Бабкін.

    Співака одразу відвели на додаткову перевірку. За його словами, на нього чекали кілька годин допитів, підключення поліції та спецслужб, десятки запитань і повна перевірка документів і багажу. Паспорт тимчасово вилучили.

    «Перевіряли все — від моїх речей до моєї душі. Адреналіну ковтнув на рік уперед», — жартує артист.

    За словами Бабкіна, після того як правоохоронці переконалися у відсутності злого умислу, вони навіть почали вивчати творчість гурту 5NIZZA, дивитися кліпи та афіші, намагаючись зрозуміти, хто перед ними.

    Пригода закінчилася без наслідків, а співак назвав її «незапланованим піаром». Він заявив, що сербська поліція та спецслужби тепер чудово знають репертуар гурту.

    Бабкін зараз перебуває в турі, присвяченому 25-річчю 5NIZZA.

  • НАБУ повідомило про підозру керівниці аеропорту Одеси через 15,6 млн грн збитків

    НАБУ повідомило про підозру керівниці аеропорту Одеси через 15,6 млн грн збитків

    В.о. генерального директора КП «Міжнародний аеропорт Одеса» Ольгу Макогонюк повідомили про підозру у завданні збитків підприємству на суму понад 15,6 млн грн. За версією НАБУ та САП, через відсутність заявки на сертифікацію аеродрому комунальне підприємство втратило право отримувати прибуток від авіакомпаній за зліт, посадку та стоянку літаків.

    Натомість статус експлуатанта аеропорту отримала приватна компанія, яка почала заробляти на тих самих послугах, завдаючи шкоди територіальній громаді. Схема тісно пов’язана з Борисом Кауфманом та його спільниками, які отримали контроль над прибутками підприємства на 2,5 млрд грн та навіть використовували його майно як заставу під кредити, які не планували повертати.

    Борис Кауфман, відомий на ринку тютюну через компанію TEDIS, завдяки схемі аеропорту зміг не лише збагачуватися, а й впливати на ключові активи міста. Його компанії роками виводять мільярди гривень у тінь, залишаючи державу без податків, а правоохоронців — без реакції на порушення.

    Ще один бізнес Кауфмана — DL SOLUTION — у 2023 році показав дохід 50,6 млрд грн, а у 2024 році — 88 млрд грн. При цьому офіційна прибутковість компанії викликає подив: у 2023 році прибуток становив лише 61,3 млн грн (0,12% від доходу), а у 2024 році — 106 млн грн (також 0,12%). Така непропорційність доходів і прибутку викликає питання щодо легітимності фінансових операцій.

    Наразі триває слідство, а підозра Макогонюк є важливим кроком у розслідуванні масштабних схем у комунальному аеропорту Одеси та впливу приватних бізнес-груп на ключові активи міста.

  • Львівський аеропорт можуть відкрити вже навесні

    Львівський аеропорт можуть відкрити вже навесні

    Міжнародний аеропорт «Львів» імені Данила Галицького може відновити роботу вже цієї весни. За оптимістичним сценарієм, польоти можуть розпочатися у квітні-травні 2025 року, повідомила гендиректорка аеропорту Тетяна Романовська в матеріалі для видання «ВЗ».

    Серед інших ймовірних дат відкриття неба — літо. П’ять-сім авіакомпаній готові працювати у Львові (впродовж місяця після запуску терміналу), як символ міцної солідарності з Україною. Також в уряді розглядають відкриття іншого аеропорту на заході України — ужгородського.

    «Зі Львова готові літати авіакомпанії Wizzair, Air Baltic, «Турецькі авіалінії, Sky Up, «Австрійські авіалінії», Lufthansa, LOT, — наголосила Романовська. — Наразі йдеться про відновлення регулярних рейсів зі Львова. Чартерні рейси, швидше за все, буде пробувати повернути авіакомпанія Sky Up. В них гарна мережа маршрутів у Європі. Ті самі маршрути готові виконувати і зі Львова. Або з іншого українського міста. Цього року представники авіакомпанії вийшли до нас з комунікацією, провели свої аудити. Представники Wizzair ще торік провели свій аудит. Проводять попередній аналіз і коли буде рішення про відкриття неба, впродовж трьох-чотирьох днів приїжджають до нас працювати».

    Туристичні компанії та туроператори продають українцям тури на літній сезон із аеропортів Польщі та ЄС. Тетяна Романовська каже, якщо відкриють аеропорт у Львові, туроператори оперативно переорієнтуються, бо це буде зручніше та значно дешевше, ніж з ЄС.

    «Ми б хотіли, аби відкриття аеропорту відбулося в літній період, бо розуміємо, що основний авіаційний трафік припадає на відпустки, літо та, коли довший день, — відзначає Тетяна Романовська. — Якщо це відбудеться вже у квітні чи травні, то для нас це буде надзвичайно добре».

    Нагадаємо, що український повітряний простір залишається закритим для комерційних польотів з 24 лютого 2022 року через повномасштабне вторгнення Росії. Однак уряд та авіакомпанії вже працюють над планами поступового повернення до нормальної роботи.

  • Директори непрацюючих аеропортів отримують мільйонні зарплати

    Директори непрацюючих аеропортів отримують мільйонні зарплати

    Проблема неефективного використання бюджетних коштів у державних підприємствах залишається актуальною в Україні. Яскравим прикладом є ситуація з аеропортами “Донецьк”, “Миколаїв” і “Запоріжжя”, які не функціонують протягом тривалого часу. Проте, керівники цих аеропортів продовжують отримувати заробітну плату.

    Мільйонна зарплата директора аеропорту “Запоріжжя”

    Запорізький аеропорт, як і всі інші в Україні, припинив свою роботу після повномасштабного вторгнення Росії в Україну, а російські окупанти декілька разів завдавали ударів по цьому об’єкту. Попри це, деякі співробітники аеропорту продовжують отримували чималу заробітну плату.

    В.о. директора комунального підприємства “Міжнародний аеропорт Запоріжжя” отримав за минулий рік зарплату у понад мільйон гривень. Зазначимо, що ним є Коняхін Олександр Григорович.

    Згідно з декларацією Коняхіна, яку він подав у березні 2024 року, за 2023 рік від комунального підприємства “Міжнародний аеропорт Запоріжжя” він отримав 1 073 437 гривень. Це єдине задеклароване джерело його доходу.

    “Штатна чисельність, яку зараз маємо, є критично мінімальною для отримання відповідних сертифікатів, які дозволять відновити авіаційну діяльність підприємства. При більш жорсткому скороченні персоналу комунальне підприємство втрачає сертифікат. Для його відновлення потрібно буде заново наймати співробітників, навчати їх впродовж 1,5 — 2 років. Тобто робота підприємства буде неможливою”, — підкреслив він.

    Як відомо, з початку широкомасштабної війни аеропорт зазнавав обстрілів щонайменше тричі. Першого удару по ньому росіяни завдали в перший же день вторгнення — 24 лютого 2022 року.

    Аеропорт у Миколаєві не працює третій рік, але зарплата директора не постраждала

    Миколаївський аеропорт припинив свою роботу після початку широкомасштабного вторгнення Росії та був майже зруйнований під час боїв з російськими окупантами в березні 2022 року. Попри це, деякі співробітники аеропорту продовжують отримували чималу заробітну плату.

    Згідно з декларацією Берко, яку він подав у березні 2024 року, за 2023 рік він отримав 667 135 гривень заробітної плати. Крім того, минулого року він отримав 83 810 гривень пенсії.

    Як відомо, на початку березня 2022 року на території “Миколаївського міжнародного аеропорту” відбувалися бої між Збройними силами України та російськими окупантами, які намагалися прорватися до міста. Зрештою Силам оборони вдалося відбити атаки ворога і не дати йому зайняти позиції на території аеропорту.

    Проте в ході боїв аеропорт зазнав численних обстрілів з боку російських військ. В результаті цього об’єкт був фактично знищений.

    В окупованому Донецьку аеропорт не працює 10(!) років, але Україна платить зарплату директору

    Працівники відомого міжнародного аеропорту Донецька, який російські окупанти за десять років перетворили на руїни, продовжують отримувати чималу зарплату. Це з огляду на те, що він не функціонує з 2014 року.

    В.о. директора Донецького аеропорту отримав за минулий рік зарплату у кількасот тисяч гривень. Зазначимо, що ним є Близнюк Владислав Володимирович.

    З декларації Близнюка, яку він подав у березні 2024-го, випливає минулого року КП “Міжнародний аеропорт Донецьк ім. С.С. Прокоф’єва” приніс йому дохід у розмірі 309 161 гривні. Це одне із джерел його доходу.

    До речі, Донецький міжнародний аеропорт не працює з весни 2014 року. Того ж року звідти востаннє вилітав пасажирський літак та сідав на посадку. Після приходу окупантів він перетворився на руїни.
    Нагадаємо, генеральний директор міжнародного аеропорту “Бориспіль” (не працює з 2022 року) Олексій Дубревський у 2023 році задекларував заробітну плату в розмірі 3,79 млн гривень. Це менше, ніж у 2022 році, коли він задекларував 4,06 млн гривень.
  • Завершено розслідування справи аеропорту “Одеса”: НАБУ розкрило незаконний дохід з майна у розмірі 2,5 мільярда

    Завершено розслідування справи аеропорту “Одеса”: НАБУ розкрило незаконний дохід з майна у розмірі 2,5 мільярда

    Співробітники Національного антикорупційного бюро України (НАБУ) та Спеціалізованої антикорупційної прокуратури (САП) завершили довгострокове розслідування справи про заволодіння майном аеропорту «Одеса». За результатами досліджень встановлено, що частина майна аеропорту була придбана за 118 мільйонів гривень, а після цього особи, залучені до схеми, отримували незаконний прибуток протягом 10 років, із 2012 по 2022 рік, на суму 2,5 мільярда гривень.

    Розслідування тривало протягом кількох років, під час яких всі підозри було переглянуто. Про це повідомила прес-служба НАБУ.

    Згідно з відомостями, справа почалася у 2011 році, коли двоє підприємців з Одеси налагодили схему заволодіння майном аеропорту, що на той момент проходив реконструкцію перед чемпіонатом Євро-2012. У рамках цієї схеми вони здійснили захоплення старого терміналу та 2488 одиниць майна аеропорту, а також отримали 75% прав на міжнародний аеропорт “Одеса” та приміщення нового терміналу.

    Протягом наступних років ці особи отримували незаконний дохід від використання цих активів. Протягом 10 років сума незаконного збагачення досягла понад 2,5 мільярда гривень. Нагадаємо, що в серпні 2023 року НАБУ та САП оголосили про підозру у цій справі п’ятьом особам.

    Ця корупційна справа виникла ще за часів президентства Віктора Януковича, коли Україна активно готувалася до Євро-2012. Величезні кошти спрямовувалися на модернізацію та реконструкцію інфраструктури, і Одеса не стала винятком.

    Очевидно, що втілити такий амбіційний план без відповідного впливу влади було неможливо. Міські депутати Одеси того часу дали згоду на створення компанії, яка, заявлялося, мала інвестувати у розвиток аеропорту. Результатом цього було те, що злочинна група фактично отримала контроль над аеродромом.

    Прес-служба НАБУ у серпні 2023 року наголосила, що передача майна аеропорту для спільного використання не вважалася приватизацією через його загальнодержавне значення у забезпеченні прикордонного та митного контролю. Понад 535 одиниць основних засобів із 2488 переданих аеродромними об’єктами, які гарантували безпеку польотів, не підлягали відчуженню в принципі.

    Крім того, згідно з угодою, “інвестори” мали внести статутний капітал у розмірі 355 мільйонів гривень, збудувати новий термінал та злітно-посадкову смугу. Однак більшість цих коштів через дії учасників схеми була заблокована банком як застава і не могла бути використана. Новий термінал був зведений за кредит, взятий під заставу майнового комплексу аеропорту, а злітно-посадкову смугу не почали будувати взагалі.

    Підозру в організації цієї схеми одеським бізнесменам, колишньому меру Одеси (імовірно, Олексію Костусєву, який зараз у розшуку), його заступнику та директору фіктивного підприємства повідомили.

  • Голова Львівської ОВА обговорює відкриття аеропорту: перспективи для закриття неба над Україною

    Голова Львівської ОВА обговорює відкриття аеропорту: перспективи для закриття неба над Україною

    На Національному туристичному саміті у Львові голова Обласної влади анонсував, що відкриття аеропорту в Львові може принести багато переваг. За його словами, це не лише означатиме можливість закрити небо над Україною, але й відкриє шлях для іноземних інвесторів та туристів, які захочуть відвідати країну.

    Власники готелів у Карпатах спільно з головою Львівської ОВА підтвердили, що відкриття аеропорту стане справжнім поживою для галузі, збільшивши потік туристів у рази. На сьогодні багато готелів у Львівській області перетворилися на місця для реабілітації ветеранів війни, що свідчить про їхню соціальну відповідальність.

    У березні 2024 року тодішній міністр інфраструктури Олександр Кубраков зазначив, що Україна розпочинає переговори зі США та ЄС для відновлення авіасполучень. Кілька європейських авіакомпаній, зокрема Ryanair, виявили зацікавленість у поверненні на український ринок. Також ведуться переговори з трьома українськими авіакомпаніями.

  • Справа заволодіння аеропортом “Одеса”: бізнесмену Боруховичу знову продовжили обов’язки

    Справа заволодіння аеропортом “Одеса”: бізнесмену Боруховичу знову продовжили обов’язки

    Вищий антикорупційний суд продовжив до 19 квітня термін виконання обов’язків, які покладено на бізнесмена Алекса Боруховича, що став підозрюваним у справі про організацію заволодіння міжнародним аеропортом “Одеса”.

    Згідно з судовим рішенням, на Боруховича накладено запобіжний захід у вигляді застави у розмірі 120,78 млн гривень. Він також зобов’язаний з’являтися на перше вимагання, не покидати Одесу та область без дозволу відслідковуючого органу, прокурора та суду. Крім того, він повинен повідомляти про будь-які зміни у своєму місці проживання та роботи, утримуватися від спілкування з іншими підозрюваними та свідками у справі.

    Також Борухович повинен передати свій паспорт або паспорти для зберігання відповідному органу та носити електронний браслет. Проте пізніше електронний браслет було знято.

    Прокурор САП запитував про продовження інших обмежень.

    Ухвала суду задовольнила частково, продовживши термін дії обов’язків підозрюваного через застосування запобіжного заходу у вигляді застави. Термін дії ухвали – два місяці до 19 квітня 2024 року включно, але в межах досудового розслідування.

    У жовтні Вищий антикорупційний суд арештував майно Міжнародного аеропорту “Одеса” у справі проти Бориса Кауфмана.

    За слідством, у 2011 році два відомих одеських бізнесменів Борис Кауфман та Олександр Грановський (Алекс Борухович) організували схему заволодіння майном КП “Міжнародний аеропорт “Одеса”. Вони зареєстрували ТОВ, яке мало створити спільне підприємство з Одеською міською радою, з метою отримання у власність та приватизації майнового комплексу аеропорту вартістю близько 118 мільйонів гривень.

    Отримання згоди депутатів ОМР на створення товариства підтримав тодішній міський голова Олексій Костусєв, представивши плани інвестування в розвиток аеропорту. Крім того, посадовець, за даними слідства, вчинив службове підроблення, що дало підконтрольному ТОВ право утворити товариство з ОМР обхідною конкурентною процедурою.

    Нагадаємо, що 7 вересня Вищий антикорупційний суд обрав запобіжний захід для одеського бізнесмена Бориса Кауфмана, а пізніше також ще одному бізнесмену у справі щодо незаконного заволодіння майновим комплексом КП “Міжнародний аеропорт “Одеса” та 2,5 млрд гривень доходу від його діяльності – Олексію Грановському.