Позначка: автомобільна промисловість

  • Росія тричі атакувала завод, який працює на BMW і Mercedes: на Волині зупинили виробництво

    Росія тричі атакувала завод, який працює на BMW і Mercedes: на Волині зупинили виробництво

    На Волині після серії російських атак безпілотниками зупинило роботу підприємство «Кромберг енд Шуберт Україна ЛУ», яке виготовляє електричні кабельні системи для автомобілів BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen та інших світових виробників. Завод, розташований поблизу Луцька, є одним із найбільших роботодавців регіону та забезпечує роботою понад п’ять тисяч людей. Протягом 16 жовтня, за повідомленнями місцевих медіа, підприємство тричі опинялося під російськими ударами. Керівництво оголосило про припинення виробництва на невизначений термін.

    Про зупинку підприємства 17 жовтня повідомила компанія «Кромберг енд Шуберт Україна ЛУ» на своїй офіційній сторінці у Facebook. Інформацію також підтвердив Укрінформ.

    У заяві керівництво підприємства наголосило, що головним пріоритетом залишається безпека персоналу. Наразі компанія оцінює ситуацію та визначає подальші кроки.

    Працівників закликали залишатися на зв’язку зі своїми безпосередніми керівниками та чекати офіційної інформації щодо можливого повернення до роботи.

    На момент публікації точних термінів відновлення виробництва компанія не назвала.

    Три атаки протягом однієї доби

    За інформацією місцевого видання «Конкурент», російські війська атакували підприємство тричі протягом 16 жовтня.

    Перший удар відбувся вночі, другий — удень, а третій — увечері.

    За повідомленнями місцевих медіа, для атак використовували безпілотники, зокрема реактивні модифікації.

    Волинська обласна військова адміністрація також підтверджувала повторне ураження підприємства з іноземними інвестиціями, хоча в окремих офіційних повідомленнях його назву не уточнювали.

    Про пошкодження заводу міжнародного виробника автомобільних комплектуючих повідомляло агентство «Інтерфакс-Україна».

    Після атак керівництво підприємства ухвалило рішення зупинити виробничий процес.

    Компанія подякувала співробітникам ДСНС та іншим екстреним службам за оперативне реагування.

    Водночас у відкритій заяві підприємства не зазначено, які саме виробничі корпуси або технологічні лінії постраждали, чи було знищене обладнання та скільки часу знадобиться на відновлення.

    Чим важливий завод для Волині та Європи

    «Кромберг енд Шуберт Україна ЛУ» є частиною міжнародної групи Kromberg & Schubert, яка спеціалізується на виробництві електричних систем для автомобільної промисловості.

    Підприємство розташоване в селі Рованці Луцького району.

    Виробництво на Волині розпочалося у 2006 році. За два десятиліття компанія перетворилася на одного з найбільших роботодавців області.

    За інформацією самого підприємства, на заводі працює понад п’ять тисяч людей.

    Йдеться не просто про окреме виробництво, а про частину міжнародного автомобільного ланцюга постачання.

    На заводі виготовляють кабельні системи, необхідні для роботи електричного та електронного обладнання автомобілів.

    Такі компоненти використовуються для з’єднання різних автомобільних систем, передачі сигналів і живлення електронних пристроїв.

    Продукція групи постачається провідним автовиробникам, серед яких BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi та Porsche.

    Саме тому зупинка українського підприємства потенційно може впливати не лише на місцеву економіку, а й на міжнародні виробничі процеси.

    Однак поки що немає підтверджень, що атаки вже спричинили зупинку автомобільних заводів у Німеччині або інших країнах Європи.

    Під загрозою тисячі робочих місць

    Для Волині підприємство має важливе економічне значення.

    Окрім безпосередньої зайнятості понад п’яти тисяч працівників, діяльність заводу підтримує попит на транспортні, логістичні, ремонтні та інші послуги місцевого бізнесу.

    Виробництво також забезпечує податкові надходження та є частиною експортно орієнтованої промисловості регіону.

    Зупинка такого підприємства створює ризики для доходів працівників та місцевої економіки.

    Проте говорити про масові звільнення наразі передчасно.

    Керівництво компанії не оголошувало про скорочення персоналу або остаточне закриття виробництва.

    Йдеться саме про припинення роботи до з’ясування обставин та ухвалення подальших рішень.

    Росія вже атакувала інший завод концерну

    Нинішній випадок не став першим ударом по українських підприємствах Kromberg & Schubert.

    9 серпня 2026 року російські війська атакували завод компанії в Житомирській області.

    Тоді було пошкоджено виробничі потужності та інфраструктуру підприємства, а серед працівників зафіксували постраждалих.

    Про наслідки обстрілу раніше повідомляла «Ненька інфо» у матеріалі про руйнування німецького підприємства на Житомирщині.

    За інформацією видання, тоді постраждали щонайменше троє людей, одну з яких госпіталізували з опіками.

    Після серпневої атаки житомирське виробництво тимчасово призупиняло роботу.

    Згодом, 22 та 26 вересня, російські удари по підприємству повторилися.

    Таким чином, протягом кількох місяців під атаками опинилися виробничі об’єкти одного міжнародного концерну у двох областях України.

    Що означають удари для іноземного бізнесу

    Повторні російські атаки по промислових підприємствах посилюють ризики для компаній, які продовжують працювати в Україні під час війни.

    Для виробників автомобільних комплектуючих особливо важливими залишаються стабільне електропостачання, логістика та безперервна робота технологічних ліній.

    Пошкодження обладнання або виробничих приміщень можуть спричиняти не лише прямі фінансові втрати, а й додаткові витрати на відновлення та виконання контрактів.

    Водночас наразі немає офіційної оцінки збитків заводу в Рованцях.

    Також не повідомлялося, чи планує компанія тимчасово перерозподіляти замовлення між іншими підприємствами міжнародної групи.

    Станом на 17 жовтня 2026 року робота «Кромберг енд Шуберт Україна ЛУ» залишається зупиненою.

    Керівництво обіцяє повідомити працівникам про подальші рішення через внутрішні канали зв’язку.

    Атаки на підприємства Kromberg & Schubert у Луцьку та Житомирі демонструють, що російські удари створюють загрозу не лише українській енергетиці та житловій інфраструктурі, а й великим виробництвам з іноземними інвестиціями, які забезпечують тисячі робочих місць і працюють на міжнародні ринки.

  • Сенат США схвалив жорсткі обмеження проти китайського автопрому: під загрозою опинився навіть Mercedes-Benz

    Сенат США схвалив жорсткі обмеження проти китайського автопрому: під загрозою опинився навіть Mercedes-Benz

    Комітет Сенату США з питань торгівлі схвалив законопроєкт, який суттєво посилює обмеження для автовиробників із китайським капіталом. Документ передбачає нові вимоги до структури власності компаній і може закрити американський ринок не лише для китайських брендів, а й для окремих європейських виробників. Серед потенційно постраждалих опинився німецький концерн Mercedes-Benz, який має значну частку китайських інвестицій. Про це повідомляє Reuters.

    Законопроєкт встановлює новий поріг допустимої участі китайського капіталу. Якщо понад 15% акцій автомобільної компанії належить китайським інвесторам, вона не зможе вести діяльність на американському ринку. За даними Reuters, близько 20% акцій Mercedes-Benz перебувають у власності китайських інвесторів, що потенційно підпадає під дію нових правил.

    Сенатор-республіканець Тед Круз визнав, що нові вимоги можуть створити серйозні труднощі для німецького автовиробника. Водночас сенатор Берні Морено зазначив, що компанія матиме перехідний період до 2030 року. За цей час Mercedes-Benz зможе або змінити структуру власності, зменшивши частку китайського капіталу, або звернутися до американської влади з проханням про спеціальний виняток із нових вимог.

    Під час обговорення документа в Сенаті відкрито звучали заяви про вплив великих американських автовиробників на просування законодавчої ініціативи. Зокрема, General Motors підтримує посилення обмежень, оскільки це може зміцнити конкурентні позиції її преміального бренду Cadillac на американському ринку.

    Разом із тим автори законопроєкту наголошують, що його головною метою є не боротьба з окремими виробниками, а захист національної безпеки та підтримка американської промисловості. Тед Круз також заявив, що повна заборона діяльності Mercedes-Benz у США не є самоціллю і навряд чи буде реалізована без можливості знайти компромісне рішення.

    Втім, законопроєкт містить і ще одну суперечливу норму. Він передбачає, що окремі автовиробники можуть бути зобов’язані використовувати акумуляторні батареї виробництва General Motors. За оцінками законодавців, це здатне збільшити вартість кожного автомобіля приблизно на 5 тисяч доларів. Очікується, що додаткові витрати зрештою будуть покладені на кінцевих покупців.

    Нові правила можуть суттєво вплинути й на інші автомобільні компанії. Найбільший тиск уже відчуває виробник електромобілів Polestar, який входить до китайського холдингу Geely. За інформацією Reuters, продаж автомобілів бренду на американському ринку може припинитися вже починаючи з модельного року 2027.

    Водночас шведський виробник Volvo Cars, який також пов’язаний із Geely, наразі перебуває у більш сприятливому становищі. Компанія отримала дозвіл продовжити роботу у США, однак повинна довести відповідність усієї модельної лінійки новим вимогам законодавства.

    Окремий блок законопроєкту присвячений питанням кібербезпеки. Американські законодавці вважають, що сучасні автомобілі збирають значні обсяги інформації про своїх власників через цифрові системи. Саме тому під посилений контроль можуть потрапити модулі Bluetooth, Wi-Fi, стільникового зв’язку, супутникової навігації та інше програмне забезпечення, яке потенційно здатне передавати дані за межі США. У Вашингтоні побоюються, що подібні технології можуть використовуватися для збору інформації про американських громадян.

    Нові правила вже впливають на виробничі стратегії великих компаній. General Motors оголосила про намір повернути виробництво моделі Buick Envision зі своїх китайських підприємств до США до 2028 року. Ford також погодився локалізувати випуск окремих моделей Lincoln, які раніше вироблялися в Китаї. Крім того, підрозділ Google Waymo, що займається безпілотними автомобілями, вирішив відмовитися від використання платформ китайського холдингу Geely на користь автомобілів американських виробників із Детройта.

    Ініціатива Сенату є частиною ширшої політики Сполучених Штатів, спрямованої на зменшення залежності від китайських технологій і виробництва у стратегічно важливих галузях. Якщо законопроєкт буде остаточно ухвалений, він може суттєво змінити конкурентне середовище на американському автомобільному ринку та змусити міжнародні концерни переглянути структуру власності й виробничі ланцюги.