Golosnovinua.com

Позначка: авторинок України

  • Електромобілі більше не фаворити: як змінився авторинок України

    Електромобілі більше не фаворити: як змінився авторинок України

    У лютому 2026 року українці придбали 466 легкових автомобілів, ввезених з Китаю, що на 48% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це повідомила асоціація Укравтопром.

    Із загальної кількості 386 автомобілів були новими, а 80 — уживаними, причому падіння попиту відбулося в обох сегментах. Нових машин купили на 44% менше, а вживаних — одразу на 62%.

    Електромобілі втратили домінування

    Ще рік тому китайські авто на українському ринку майже повністю асоціювалися з електромобілями. Однак зараз структура продажів змінилася.

    За підсумками лютого:

    • електромобілі становили 38% продажів (проти 83% торік);

    • бензинові авто — 29%;

    • гібридні — 28%;

    • дизельні — 5%.

    Експерти пояснюють таку зміну кількома факторами: економічною невизначеністю, зниженням купівельної спроможності та корекцією попиту після активних закупівель у попередні роки. Наприкінці 2025 року значна частина попиту вже була фактично задоволена, тому різкого відновлення продажів очікувати не раніше середини 2026 року.

    Які китайські авто купують українці

    Серед нових легковиків китайського походження у лютому найбільшим попитом користувалися:

    • BYD Sea Lion 06 — 21 авто

    • MG ZS — 19

    • CHERY Tiggo 4 — 18

    • JETOUR X50 — 17

    • BYD Qin — 16

    Серед уживаних машин найчастіше реєстрували:

    • BUICK Envision — 13 авто

    • VOLVO S90 — 7

    • AUDI Q4 — 7

    • BYD Song L — 6

    • BYD Song Plus — 5

    Ринок електромобілів теж падає

    Загалом у лютому український автопарк поповнили 1074 електромобілі. Це на 76% менше, ніж у лютому 2025 року, і на 63% менше, ніж у січні 2026-го.

    Попри нинішній спад, експерти нагадують, що ще недавно китайські автомобілі демонстрували стрімке зростання. У 2025 році їх продажі фактично подвоїлися, а значна частина моделей була саме електричною.

    Водночас на тлі зниження інтересу до електрокарів в Україні поступово зростає попит на альтернативні формати транспорту — зокрема на гібридні автомобілі.

    Таким чином, український авторинок входить у фазу перегрупування: електромобілі більше не є беззаперечним фаворитом, а водії дедалі частіше обирають гібридні або бензинові моделі.

  • В Україні зростає попит на гібридні автомобілі: які моделі купують найчастіше

    В Україні зростає попит на гібридні автомобілі: які моделі купують найчастіше

    У лютому 2026 року український автопарк поповнили близько 2,5 тисячі гібридних легкових автомобілів (HEV та PHEV). Це на 21% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

    Про це повідомила асоціація «Укравтопром».

    За даними організації, частка нових автомобілів серед зареєстрованих гібридів становила 53%. Для порівняння, у лютому 2025 року цей показник був вищим і складав 63%.

    У сегменті нових гібридних легкових авто лідером українського ринку залишається Toyota Rav-4. Упродовж місяця українці зареєстрували 368 таких автомобілів.

    Друге місце за популярністю посів Nissan X-Trail — 67 зареєстрованих машин. Третю позицію зайняв Nissan Qashqai із результатом 60 автомобілів.

    Серед імпортованих гібридних авто з пробігом найпопулярнішим став Ford Escape — 64 зареєстровані машини.

    Також до трійки лідерів у цьому сегменті увійшли Toyota Prius, яких зареєстрували 62 одиниці, та KIA Niro — 60 автомобілів.

    Загалом попит на гібридні авто в Україні продовжує зростати. Для порівняння, у січні 2026 року український автопарк поповнили 2336 гібридних легкових автомобілів, що на 40% більше, ніж у січні 2025 року.

    За підсумками 2025 року українці зареєстрували 31,2 тисячі гібридних легкових авто. Це на 31% більше, ніж роком раніше.

  • Українці масово везуть ці авто з-за кордону: названо найпопулярніші моделі

    Українці масово везуть ці авто з-за кордону: названо найпопулярніші моделі

    У лютому 2026 року український автопарк поповнився 14,8 тисячі вживаних легкових автомобілів, які були ввезені з-за кордону. Це на 13% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це повідомила асоціація «Укравтопром».

    За даними організації, найбільшу частку серед імпортованих автомобілів становили машини з бензиновими двигунами — 61%. Для порівняння, у лютому 2025 року їхня частка складала 46%.

    Другу позицію зайняли дизельні автомобілі, які охопили 22% ринку, що майже відповідає показнику минулого року — тоді вони займали 23%.

    Частка гібридних автомобілів у структурі імпорту становила 8%, що більше, ніж торік, коли цей показник дорівнював 5%.

    Електромобілі зайняли 6% сегмента імпортованих уживаних авто. Для порівняння, у лютому минулого року їхня частка була значно більшою і становила 22%.

    Автомобілі з газобалонним обладнанням (ГБО) склали 3% імпорту, тоді як у лютому 2025 року їхня частка становила 4%.

    Середній вік уживаних автомобілів, які у лютому отримали українські номерні знаки, як і торік, становив близько 10 років.

    Найпопулярнішою моделлю серед ввезених авто залишається Volkswagen Golf — у лютому на українські номери зареєстрували 700 таких автомобілів.

    До десятки найпопулярніших також увійшли Audi Q5 — 642 автомобілі, Volkswagen Tiguan — 590, Skoda Octavia — 519, Nissan Rogue — 508, Renault Megane — 479, Volkswagen Passat — 352, Ford Escape — 326, Audi A4 — 304 та Nissan Qashqai — 301 автомобіль.

  • Майже 1,4 тисячі авто з Китаю за місяць: названо найпопулярнішу модель серед українців

    Майже 1,4 тисячі авто з Китаю за місяць: названо найпопулярнішу модель серед українців

    Минулого місяця українці придбали майже 1,4 тисячі легкових автомобілів, імпортованих із Китаю, що на 71% більше, ніж у січні 2025 року. Основний приріст сформували нові машини: їх ввезли 1216 одиниць, і це одразу плюс 80% у річному порівнянні. Вживаних легковиків із Китаю було менше, а їхній сегмент зростав повільніше — на 25%.

    Структура імпорту знову показала домінування електротранспорту. Електромобілі забезпечили 78% усіх завезених з Китаю легкових авто, хоча рік тому їхня частка була вищою — 82%. Попри це, саме електрокари залишаються головним драйвером китайського імпорту на українському ринку.

    Серед нових моделей найпомітніше виділився BYD Leopard 3, який став лідером місяця з результатом 169 проданих авто. Далі в рейтингу розташувалися BYD Sea Lion 06 із 110 одиницями та Volkswagen ID. UNYX із 96. Також у п’ятірці найпопулярніших нових китайських легковиків опинилися Zeekr 001, який обрали 77 разів, і BYD Song Plus із показником 73 авто.

    У сегменті вживаних імпортованих із Китаю легковиків перші позиції поділили Zeekr 001 та BYD Song L — по 16 одиниць кожна. Далі йдуть BYD Song Plus із 14 авто та Buick Envision із 13, а замикає п’ятірку BYD Yuan Plus, який купили 9 разів.

    На тлі цього зберігається високий інтерес українців до електротранспорту загалом. За січень 2026 року на внутрішньому ринку уклали 3553 угоди купівлі-продажу вживаних електромобілів: місячний показник знизився на 17% проти грудня, але в річному вимірі ринок продемонстрував відчутне зростання. Паралельно автопарк країни поповнився 2336 гібридними легковими авто (HEV та PHEV), що на 40% більше, ніж торік, а частка нових гібридів у цьому обсязі склала 52%.

  • Подорожчання зарядки електрокарів може обвалити ціни на ринку авто в Україні

    Подорожчання зарядки електрокарів може обвалити ціни на ринку авто в Україні

    Різке зростання тарифів на заряджання електромобілів в Україні змушує частину власників замислюватися над продажем своїх авто через втрату економічної вигоди. Втім експерти застерігають від поспішних рішень, адже ринок електрокарів входить у фазу нестабільності, що несе ризики як для цін, так і для можливості вигідного перепродажу.

    За оцінками аналітиків, електромобілі нині становлять близько 20–25 відсотків українського авторинку. Проте одна з ключових переваг — низька вартість експлуатації — починає зникати. Останніми днями тариф на зарядку електрокарів на публічних станціях зріс із 16–18 до 30–32 гривень за кіловат-годину, тобто майже вдвічі. Це безпосередньо впливає на витрати власників і вже стимулює частину водіїв виставляти автомобілі на продаж.

    Аналітик Інституту досліджень авторинку Остап Новицький зазначає, що масовий вихід власників електрокарів на вторинний ринок може мати зворотний ефект. На тлі загальної затовареності це створює ризик різкого падіння цін через надлишок пропозиції. Водночас скорочення попиту на зарядку може змусити операторів станцій переглянути тарифи в бік зниження, аби утримати клієнтів.

    Окремою проблемою експерти називають можливе згортання інфраструктури. За оцінками Інституту досліджень авторинку, існує ризик скорочення кількості зарядних станцій, особливо на міжміських маршрутах, якщо нинішній рівень тарифів призведе до падіння споживання.

    Президент Асоціації ринку електромобілів України Вадим Ігнатов вважає, що ситуація не є критичною і має тимчасовий характер. За його словами, навесні очікується покращення балансу на ринку електроенергії завдяки зростанню гідрогенерації та активнішій роботі сонячних електростанцій. Це може дати змогу операторам знизити темпи зростання тарифів.

    На думку експерта, ціна на зарядку електрокарів зросте не вдвічі, а лише на кілька гривень за кіловат-годину, що збереже економічну доцільність експлуатації електротранспорту порівняно з автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння.

    В Інституті досліджень авторинку також наголошують, що нинішні труднощі не означають завершення епохи електромобілів. Український ринок уже переживав серйозні цінові та інфраструктурні шоки, пов’язані як із пальним, так і з електроенергією. За нинішніх умов продаж електрокара часто є складним і невигідним, адже попит сповільнився, а пропозиція значно перевищує його.

    Ключовою перевагою для власників електромобілів залишаються можливості домашньої зарядки, а також використання швидкісних портів, які дозволяють повністю зарядити батарею за кілька годин. Саме ці фактори, на думку експертів, і надалі визначатимуть доцільність володіння електрокаром в умовах нестабільного тарифного середовища.

  • Українці дедалі рідше купують нові бензинові авто

    Українці дедалі рідше купують нові бензинові авто

    У 2025 році український авторинок зафіксував подальше скорочення попиту на нові легкові автомобілі з бензиновими двигунами. За рік в Україні було зареєстровано трохи більше 26 тисяч таких авто, що стало меншим показником, ніж роком раніше. Разом із падінням абсолютних продажів знизилася і частка бензинових моделей у структурі ринку нових легковиків.

    Якщо ще у 2024 році бензинові авто формували близько 40 відсотків усіх продажів нових машин, то у 2025-му їхня частка скоротилася до 32 відсотків. Це свідчить про поступову зміну споживчих пріоритетів на тлі зростання інтересу до інших типів силових установок, а також про загальне здорожчання нових автомобілів.

    Найпопулярнішим новим бензиновим автомобілем року став кросовер Hyundai Tucson, який очолив рейтинг продажів у своєму сегменті. До п’ятірки лідерів також увійшли Mazda CX-5, Skoda Octavia, Renault Duster та Kia Sportage. Саме ці моделі залишаються найбільш затребуваними серед покупців, які все ж обирають нові бензинові авто.

    На противагу новому сегменту, імпорт вживаних бензинових автомобілів у 2025 році зріс. Обсяги ввезення таких машин збільшилися більш ніж на десяту частину, а самі вони зайняли значну частку первинних реєстрацій на ринку автомобілів з пробігом. Попри зростання кількості, частка бензинових авто серед усіх імпортованих уживаних легковиків дещо зменшилася, що вказує на ширше різноманіття типів двигунів у цьому сегменті.

    Найбільшим попитом серед імпортованих уживаних бензинових авто користувалися Volkswagen Golf і Volkswagen Tiguan. Також до лідерів увійшли Audi Q5, Nissan Rogue та Audi A4. Ці моделі залишаються популярними завдяки поєднанню ціни, технічних характеристик і доступності на європейських та американських ринках.

    Загальна динаміка авторинку свідчить про те, що українські споживачі дедалі частіше віддають перевагу доступнішим автомобілям з пробігом, тоді як сегмент нових бензинових моделей поступово втрачає позиції. Така тенденція, ймовірно, збережеться і надалі, зважаючи на економічні фактори та зміну структури попиту.

  • Українці масово купують бензинові авто: імпорт зріс майже на половину

    Українці масово купують бензинові авто: імпорт зріс майже на половину

    Упродовж минулого місяця автопарк України поповнився 12,4 тисячі легкових автомобілів із бензиновими двигунами. Це на 43 відсотки більше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це повідомляють фахівці «УкрАвтопрому».

    Із загальної кількості ввезених та зареєстрованих автомобілів 2,3 тисячі одиниць припали на нові легковики, що на 27 відсотків більше, ніж торік. Основну частину ринку традиційно сформували вживані авто — 10,1 тисячі машин, що означає зростання одразу на 48 відсотків.

    Серед нових бензинових моделей найбільшим попитом користувався компактний кросовер Renault Duster. За місяць українці придбали 223 таких автомобілі. Майже не відстав Hyundai Tucson із результатом 203 реєстрації. Далі в рейтингу розмістилися Mazda CX-5, яку обрали 187 покупців, Škoda Kodiaq зі 116 проданими авто та Škoda Octavia, яку зареєстрували 108 разів.

    На ринку імпортованих вживаних бензинових автомобілів лідерство зберігає перевірена роками модель Volkswagen Golf, яка з показником 691 авто знову стала найпопулярнішою серед українців. Другу позицію посів кросовер Volkswagen Tiguan — 587 одиниць. Третє та четверте місця розділили Audi Q5 і Nissan Rogue, кожну з яких обрали по 519 покупців. П’ятірку найпопулярніших замкнув Audi A4 із результатом 336 автомобілів.

    Експерти зазначають, що зростання інтересу до бензинових авто зумовлене як ширшою пропозицією на вторинному ринку, так і відносною доступністю таких моделей у порівнянні з електромобілями та гібридними автомобілями.