Golosnovinua.com

Позначка: безпека пасажирів

  • «Брехня вбиває»: Філатов розкритикував Укрзалізницю після загибелі 13 людей на вокзалі Дніпра

    «Брехня вбиває»: Філатов розкритикував Укрзалізницю після загибелі 13 людей на вокзалі Дніпра

    Після російського удару по залізничному вокзалу Дніпра, внаслідок якого загинули 13 людей, між міською владою та Укрзалізницею виникла публічна суперечка щодо обставин евакуації пасажирів. Міський голова Борис Філатов розкритикував заяву перевізника про те, що частина людей залишалася на платформі попри оголошену небезпеку. За його словами, пасажири фізично не мали достатньо можливостей, щоб швидко дістатися до безпечного місця.

    Про це Філатов написав у своєму Telegram-каналі 29 жовтня.

    Суперечка виникла після повідомлення Укрзалізниці про обставини ранкової атаки. У компанії зазначили, що на вокзалі та в пасажирському поїзді оголосили евакуацію через загрозу російського удару, однак частина людей на момент влучання залишалася поблизу вагонів.

    На думку міського голови, таке пояснення могло створити враження, ніби відповідальність за значну кількість загиблих і поранених частково лежить на самих пасажирах, які не встигли залишити платформу.

    Філатов наголосив, що реальні умови на місці трагедії були значно складнішими.

    За його словами, російський безпілотник влучив між десятою та одинадцятою залізничними коліями, фактично в районі п’ятої платформи.

    Звідти пасажирам необхідно було дістатися до підземного переходу, щоб залишити небезпечну територію. Однак, як стверджує мер, зробити це швидко було практично неможливо через розташування платформи та обмежені можливості оперативного виходу.

    Таким чином, люди, які перебували біля поїздів у момент атаки, могли просто не встигнути дістатися до укриття, навіть якщо почули попередження про загрозу.

    Філатов різко відреагував на спроби пояснити масштаб трагедії поведінкою пасажирів. У своєму дописі він наголосив на необхідності чесної комунікації з громадянами, особливо під час війни, коли від достовірності повідомлень може залежати довіра людей до органів влади.

    «Брехня вбиває», — написав міський голова, коментуючи ситуацію.

    Він зазначив, що не розуміє, чому представники державних структур намагаються виправдовуватися або подавати обставини трагічних подій у спосіб, який може викликати додаткові запитання в суспільства.

    Водночас Філатов окремо підкреслив, що безпосередню відповідальність за загибель людей несе Росія, яка здійснила удар по цивільній залізничній інфраструктурі.

    За його позицією, необхідність аналізувати роботу служб і організацію евакуації не повинна відвертати увагу від головної причини трагедії — російської атаки на пасажирів.

    Нагадаємо, 29 жовтня російські війська атакували залізничний вокзал Дніпра реактивним безпілотником. Удар припав на платформу, де перебували приміська електричка та пасажирський поїзд №866 сполученням Дніпро — Запоріжжя.

    Раніше «Ненька інфо» повідомляла про удар по вокзалу Дніпра, загибель 13 людей та поранення пасажирів. Серед постраждалих опинився 11-річний хлопчик, а троє поранених перебували у важкому стані.

    Після атаки на місце прибули рятувальники, медики та правоохоронці. Вони надавали допомогу постраждалим, ліквідовували наслідки удару та документували обставини російського обстрілу.

    Заява Філатова порушила окреме питання щодо безпеки залізничних вокзалів під час повітряних атак. Йдеться не лише про своєчасність оголошення евакуації, а й про фактичну можливість пасажирів швидко залишити віддалені платформи, особливо якщо серед них є діти, люди старшого віку чи пасажири з обмеженою мобільністю.

    Водночас оприлюднені слова міського голови є його оцінкою обставин події. Для остаточного встановлення того, скільки часу мали люди на евакуацію, чи були доступні безпечні маршрути та як саме спрацювала система оповіщення, необхідна окрема перевірка.

    Станом на момент заяви Філатова публічно не було представлено результатів такого розслідування.

    Наразі суперечка між міським головою та Укрзалізницею зосереджена на тому, чи могли пасажири реально виконати рекомендації щодо евакуації до моменту влучання російського безпілотника.

    Водночас відповідальність за сам удар по цивільних, унаслідок якого загинули люди, несе сторона, що здійснила атаку, — російські війська.

  • Скільки разів зупиняли ваш поїзд через небезпеку: в застосунку УЗ з’явилася нова функція

    Скільки разів зупиняли ваш поїзд через небезпеку: в застосунку УЗ з’явилася нова функція

    «Укрзалізниця» запустила нову функцію у своєму мобільному застосунку, яка дозволяє пасажирам заздалегідь оцінити ймовірність вимушених зупинок та затримок обраного поїзда. Тепер перед поїздкою можна переглянути середню кількість евакуаційних зупинок і запізнень за останні десять діб. Нововведення має допомогти українцям краще планувати маршрути в умовах постійних російських атак на залізничну інфраструктуру.

    Про запуск нового сервісу 16 жовтня повідомила пресслужба «Укрзалізниці».

    Відтепер у мобільному застосунку пасажири можуть отримати додаткову інформацію про обраний рейс. Йдеться про статистику вимушених евакуаційних зупинок і затримок, які виникали під час попередніх поїздок.

    Головна особливість оновлення — використання статистики лише за останні десять діб

    Скільки разів зупиняли ваш поїзд через небезпеку: в застосунку УЗ з'явилася нова функція

    У компанії пояснюють, що такий короткий період дозволяє максимально наблизити показники до актуальної ситуації на залізничних маршрутах.

    Це особливо важливо під час війни, коли безпекові ризики можуть швидко змінюватися залежно від інтенсивності російських обстрілів.

    Якщо певний поїзд протягом останніх днів регулярно здійснював вимушені зупинки, пасажири зможуть врахувати цю обставину ще на етапі планування подорожі.

    Водночас перевізник окремо наголошує: статистика не є прогнозом конкретного рейсу та не гарантує відсутності затримок.

    Навіть якщо протягом десяти днів поїзд курсував без суттєвих відхилень від графіка, його наступну поїздку можуть скоригувати через повітряну загрозу або інші непередбачувані обставини.

    У жовтні «Укрзалізниці» вдалося суттєво зменшити частку затримок, однак компанія продовжує ставити безпеку людей вище за дотримання розкладу.

    Чому поїзди змушені зупинятися

    Після посилення російських ударів по залізничній інфраструктурі перевізник запровадив додаткові заходи захисту пасажирів і працівників.

    У разі виникнення безпосередньої загрози рух окремих поїздів можуть тимчасово призупиняти, а пасажирів — евакуювати відповідно до вказівок поїзної бригади.

    Раніше «Ненька інфо» повідомляла про нові правила зупинки поїздів та евакуації пасажирів до укриттів.

    Безпекові обмеження вже неодноразово призводили до масштабних змін у графіках руху.

    Зокрема, 27 серпня після російських атак в Україні затримувалися понад 90 пасажирських поїздів, а найбільше запізнення перевищувало 17 годин.

    Про цей випадок писала «Ненька інфо», наголошуючи на складності організації залізничних перевезень під час масованих обстрілів.

    «Укрзалізниця» одночасно посилює фізичний захист пасажирів

    На залізничних об’єктах уже встановили 281 мобільне укриття, з яких 214 з’явилися протягом 2026 року.

    Компанія планує збільшити загальну кількість таких споруд до 800. Окремо передбачено облаштування приблизно 300 додаткових мобільних укриттів на станціях і зупинних пунктах, де існують підвищені безпекові ризики.

    Детальніше про цю програму раніше повідомляла «Ненька інфо».

    Нове цифрове рішення стане ще одним інструментом адаптації залізничного транспорту до умов повномасштабної війни.

    Особливо корисною статистика може виявитися для пасажирів із пересадками, міжнародними подорожами або запланованими зустрічами.

    Наприклад, якщо мандрівник має пересідати з одного поїзда на інший, інформація про попередні затримки допоможе йому обрати більший часовий проміжок між рейсами.

    Водночас наведені показники не дозволяють точно передбачити час прибуття та не замінюють оперативних повідомлень перевізника.

    «Укрзалізниця» обіцяє регулярно оновлювати статистику, щоб пасажири могли свідоміше обирати маршрути й враховувати можливі ризики.

    Головне завдання нової функції — не передбачити наступну атаку, а зробити планування поїздок прозорішим в умовах нестабільної безпекової ситуації.

    Компанія наголошує, що навіть за наявності статистики остаточні рішення щодо руху поїздів ухвалюватимуться з урахуванням актуальних загроз та необхідності захисту пасажирів.

  • Росія полює на залізничників: «Укрзалізниця» встановила 281 укриття й готує ще сотні — де сховатися пасажирам

    Росія полює на залізничників: «Укрзалізниця» встановила 281 укриття й готує ще сотні — де сховатися пасажирам

    «Укрзалізниця» масштабно посилює захист працівників і пасажирів на тлі регулярних російських атак по залізничній інфраструктурі. На станціях, у депо та виробничих підрозділах уже встановили 281 мобільне укриття, причому 214 із них — протягом 2026 року. Надалі компанія планує збільшити кількість таких споруд до 800. Окрему програму розробляють для пасажирів: приблизно 300 додаткових укриттів мають з’явитися на пріоритетних станціях і зупинних пунктах.

    Про це 14 жовтня повідомив заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту Володимир Шемаєв після зустрічі з головою Федерації залізничників України Миколою Снітком.

    За словами посадовця, під час переговорів обговорювали підтримку залізничних підприємств, посилення безпеки персоналу та заходи для забезпечення стабільної роботи транспорту в умовах постійних російських обстрілів.

    Одним із пріоритетів залишається створення мережі мобільних захисних споруд, які дозволяють працівникам оперативно сховатися під час повітряної небезпеки.

    Зараз на залізничних об’єктах уже функціонує 281 мобільне укриття. Упродовж поточного року встановили 214 таких конструкцій, а загальну кількість планують довести до 800.

    Мобільні укриття розміщують передусім у найбільш небезпечних районах, поблизу важливих залізничних об’єктів і там, де немає стаціонарних захисних споруд.

    Частину таких укриттів «Укрзалізниця» виготовляє власними силами на підприємствах компанії.

    Окремо готують масштабне розширення мережі укриттів для пасажирів. За словами Шемаєва, планується встановити приблизно 300 мобільних споруд на пріоритетних станціях і зупинних пунктах.

    Перші результати вже є у столичному регіоні. Укриття встановили на платформах і зупинках Дарниця, Почайна, Бориспіль, Васильків І та Бровари.

    Роботи продовжуватимуть у співпраці з місцевими органами влади.

    На Київщині також облаштовують модульні укриття на інших залізничних об’єктах. Зокрема, у Глевасі встановили споруду, розраховану на 29 осіб. Роботи тривають у Вишневому та Броварах.

    Необхідність посилення захисту виникла через систематичні російські удари по залізниці. Окупанти атакують локомотиви, депо, вокзали, електричні підстанції та пасажирські потяги.

    Раніше «Ненька інфо» повідомляла про російський удар по залізничній інфраструктурі Києва, внаслідок якого 23 вересня отримав поранення працівник «Укрзалізниці». Після атаки керівництво компанії закликало пасажирів не залишатися на відкритих платформах під час повітряної тривоги.

    Ще раніше «Ненька інфо» писала про смертельні атаки російських «Шахедів» на залізницю Сумщини. У червні внаслідок ударів по залізничних об’єктах загинули працівниці компанії, інші співробітники отримали поранення.

    Мобільні споруди вже продемонстрували свою ефективність. У травні «Укрзалізниця» повідомляла, що одне з таких укриттів врятувало життя провідниці на Харківщині. Жінка вчасно сховалася після попередження про небезпеку, тоді як вагон, у якому вона працювала, згодом знищив російський безпілотник.

    Паралельно в Україні діють оновлені правила роботи залізничного транспорту під час повітряних загроз.

    За жовтого рівня небезпеки поїзди можуть продовжувати рух, посадку та висадку пасажирів. За червоного рівня відправлення призупиняють, а людей спрямовують до укриттів.

    У разі необхідності «Укрзалізниця» також може тимчасово обмежувати рух поїздів або змінювати схеми перевезень.

    Розширення мережі укриттів має допомогти знизити ризики для залізничників і пасажирів та забезпечити роботу критично важливого транспорту навіть під час посилення російських атак.

    Водночас мобільні укриття не гарантують абсолютного захисту від прямого ракетного влучання. Пасажирам рекомендують виконувати вказівки працівників залізниці та під час повітряної небезпеки переходити до найближчого доступного укриття.

  • Кривавий удар по залізничних артеріях заходу та центру: ворожі дрони атакували вокзали та потяги у Луцьку, Фастові й Ковелі

    Кривавий удар по залізничних артеріях заходу та центру: ворожі дрони атакували вокзали та потяги у Луцьку, Фастові й Ковелі

    Російські окупаційні війська здійснили чергову надзвичайно цинічну атаку на критичну інфраструктуру України, цілеспрямовано вдаривши по пасажирських залізничних вузлах та потягах у тилових регіонах. Під ударом ворожих ударних безпілотників опинилися одразу кілька стратегічних міст західної та центральної України, де мирні жителі та залізничники виконували свою щоденну роботу.

    Серія ударів по транспортній інфраструктурі

    Як стало відомо з оперативних звітів, уночі та вранці атаки зазнали ключові транспортні хаби країни. Російські дрони-камікадзе атакували потяги безпосередньо під час руху або на станціях у Луцьку та Фастові.

    Окрім того, потужного удару зазнала будівля та інфраструктурні об’єкти залізничного вокзалу у Ковелі. Унаслідок прямих влучань виникли масштабні пожежі, на місцях працюють рятувальні служби ДСНС, медики та екстрені бригади «Укрзалізниці». Інформація про постраждалих та масштаби пошкоджень рухомого складу наразі уточнюється профільними відомствами.

    Логістичний терор та заходи безпеки

    Цілеспрямовані удари по залізничних вокзалах у глибокому тилу свідчать про те, що агресор намагається повністю паралізувати евакуаційні та пасажирські перевезення по всій території країни, намагаючись посіяти паніку серед цивільного населення. На тлі недавніх обмежень руху до Сум, нова хвиля атак на західні та центральні вузли створює серйозні виклики для безпеки пасажирського сполучення.

    Представники «Укрзалізниці» запевняють, що оперативно реагують на надзвичайну ситуацію, перенаправляють порти та вводять резервні схеми руху, проте закликають пасажирів стежити за офіційними повідомленнями щодо можливих затримок рейсів.

     

  • Залізнична блокада прикордоння: «Укрзалізниця» тимчасово припиняє рух поїздів до Сум через ворожі обстріли

    Залізнична блокада прикордоння: «Укрзалізниця» тимчасово припиняє рух поїздів до Сум через ворожі обстріли

    Російські окупаційні війська продовжують системно нищити логістичну інфраструктуру прикордонних регіонів України, намагаючись відрізати мирні міста від безпечного сполучення. Через безперервні цілеспрямовані атаки на залізничні колії та інфраструктурні об’єкти національний перевізник змушений піти на екстремальні заходи безпеки задля збереження життя пасажирів і працівників бригад.

    Обмеження маршрутів: кінцевою зупинкою стає Конотоп

    Як офіційно повідомила пресслужба акціонерного товариства «Укрзалізниця», рух пасажирських поїздів у напрямку Сум тимчасово обмежується. Через високу інтенсивність ворожих обстрілів та постійну загрозу ударів з повітря по залізничному полотну поїзди дальнього сполучення тимчасово не доїжджатимуть до обласного центру.

    Усі рейси, що прямували до Сум, наразі завершуватимуть свій маршрут у місті Конотоп. Таке рішення ухвалено виключно з міркувань безпеки, оскільки ворог цинічно б’є по транспортних артеріях регіону, намагаючись паралізувати перевезення.

    Організація перевезень та заклики до пасажирів

    Представники «Укрзалізниці» запевняють, що оперативно реагують на оперативну ситуацію на місцях спільно з військовими та місцевими адміністраціями. Пасажирам, які планували поїздки до Сум чи з міста, радять уважно стежити за офіційними оновленнями компанії, перевіряти статус рейсів через застосунок та зважати на зміни в розкладі.

    Відновлення повноцінного залізничного сполучення безпосередньо до Сум стане можливим лише після стабілізації безпекової ситуації та завершення робіт з ліквідації наслідків ворожих атак на інфраструктуру.

     

  • «Укрзалізниця» запустила перший дитячий вагон

    «Укрзалізниця» запустила перший дитячий вагон

    Укрзалізниця запустила перший спеціалізований дитячий вагон, який вирушив у дебютний рейс із Харкова до Івано-Франківська у складі фірмового поїзда №001/002 «Єдність». Уже під час першої поїздки новий формат перевезень продемонстрував високий попит — вагон був заповнений на 100%.

    Про запуск повідомили в самій компанії, наголосивши, що ініціатива є частиною ширшої трансформації пасажирського сервісу, орієнтованої на комфорт, безпеку та інклюзивність.

    Дебют дитячого вагона відбувся в умовах триваючої війни та постійних загроз для прифронтових регіонів. Харків, звідки вирушив поїзд, регулярно зазнає обстрілів, що ускладнює роботу транспортної інфраструктури.

    Попри це, у компанії підкреслюють, що рейс відбувся безпечно, а для маленьких пасажирів і їхніх батьків подорож стала позитивним досвідом. В «Укрзалізниці» зазначають, що навіть у складних умовах прагнуть створювати для дітей атмосферу безпеки та спокою.

    Дитячий вагон створено у співпраці з міжнародною платіжною компанією Visa. Хоча повний перелік оснащення не розкривається, у перевізника наголошують, що простір адаптований під потреби родин із дітьми.

    Йдеться не лише про фізичний комфорт, а й про загальну організацію подорожі, яка враховує особливості поведінки дітей, необхідність додаткової уваги з боку персоналу та створення дружнього середовища.

    У компанії підкреслюють, що ключовий принцип — безпека. Саме тому всі рішення щодо облаштування вагона та організації поїздки ухвалювалися з урахуванням воєнних ризиків.

    Факт повної заповненості вже під час першого рейсу свідчить про значний інтерес до такого формату перевезень. В умовах війни багато українських родин змушені подорожувати країною, зокрема для евакуації, навчання чи роботи, і питання комфорту для дітей стає особливо актуальним.

    У «Укрзалізниці» не виключають, що у разі стабільного попиту проєкт може бути розширений на інші напрямки. Наразі дитячий вагон розглядається як пілотна ініціатива, результати якої аналізуватимуть перед ухваленням подальших рішень.

    Запуск дитячого вагона відбувається на тлі ширших реформ у пасажирському сегменті «Укрзалізниці». Компанія останнім часом впроваджує низку змін, спрямованих на підвищення якості сервісу.

    Зокрема, з 2 травня почала діяти нова система повернення квитків. Вона передбачає прогресивну шкалу компенсації: чим раніше пасажир скасовує поїздку, тим більшу частину вартості квитка він отримує назад. Такий підхід має зробити систему більш гнучкою та зрозумілою для користувачів.

    Окрему увагу компанія приділяє безпеці пасажирів. Поїзні бригади отримали додаткове оснащення, зокрема ліхтарі, сигнальні свистки та пледи.

    Це обладнання має допомогти у разі надзвичайних ситуацій — зокрема, під час евакуації або перебоїв із освітленням. У компанії наголошують, що в умовах війни такі заходи є необхідними для швидкого реагування на можливі загрози.

    У «Укрзалізниці» підкреслюють, що розвиток сервісів для дітей і родин є частиною соціальної місії компанії. Залізничний транспорт залишається одним із ключових засобів пересування в Україні, особливо під час війни, коли авіасполучення відсутнє, а автомобільні перевезення не завжди є безпечними або доступними.

    Саме тому створення комфортних умов для найвразливіших категорій пасажирів — зокрема дітей — розглядається як пріоритетний напрямок.

    Наразі «Укрзалізниця» не повідомляє про точні строки або масштаби розширення проєкту. Водночас у компанії наголошують, що аналізуватимуть відгуки пасажирів і результати перших рейсів.

    Успішний старт дитячого вагона може стати основою для розвитку нових форматів пасажирських перевезень, орієнтованих на різні групи користувачів — від родин із дітьми до людей з особливими потребами.

    Таким чином, запуск дитячого вагона є не лише окремим нововведенням, а й частиною більшої стратегії модернізації української залізниці в умовах війни та постійних викликів для транспортної системи країни.