Golosnovinua.com

Позначка: BYD

  • BYD та інші китайські гібриди опинилися під ударом: ЄС готує нові торговельні правила

    BYD та інші китайські гібриди опинилися під ударом: ЄС готує нові торговельні правила

    Європейський Союз та Китай досягли попереднього взаєморозуміння щодо торгівлі гібридними автомобілями після напружених переговорів у Пекіні. Домовленості з’явилися на тлі погроз Брюсселя обмежити імпорт китайських машин, які дедалі активніше витісняють європейських виробників із ринку.

    Про результати переговорів 9 жовтня повідомило Міністерство торгівлі Китаю, передає Reuters.

    Переговори тривали два дні за участі єврокомісара з питань торгівлі Мароша Шефчовича та міністра торгівлі КНР Ван Веньтао.

    Китайська сторона заявила, що країнам вдалося знайти спільне розуміння щодо торгівлі гібридними автомобілями відповідно до правил Світової організації торгівлі.

    Водночас конкретних параметрів домовленості поки не розкрили. Тому говорити про остаточне скасування можливих обмежень або запровадження нових правил імпорту зарано.

    Причиною загострення торговельних відносин стало стрімке зростання постачань китайських автомобілів до Європи.

    За даними Reuters, протягом року до вересня імпорт підзаряджуваних гібридів до ЄС зріс на 86%, тоді як ціни на них знизилися приблизно на 20%. Понад половину цього імпорту забезпечує Китай.

    Європейські виробники побоюються, що дешевші китайські автомобілі посилюватимуть конкуренцію та скорочуватимуть їхню частку ринку.

    Ще до завершення переговорів Брюссель розглядав можливість запровадження імпортних квот на китайські гібриди. Також обговорювалося добровільне обмеження експорту з боку самого Китаю.

    Особливе занепокоєння європейських посадовців викликають компанії, які після запровадження додаткових мит на китайські електромобілі у 2024 році почали активніше просувати гібридні моделі.

    Серед таких виробників — BYD та MG Motor.

    Окремою темою переговорів залишаються цінові зобов’язання китайських автовиробників. Ідеться про механізм, за якого компанії погоджуються продавати автомобілі не дешевше визначеного рівня в обмін на можливість уникнути частини додаткових мит.

    Однак остаточні умови такого механізму ще обговорюються.

    Торговельна суперечка виходить далеко за межі автомобільного ринку. Євросоюз також прагне скоротити значний дисбаланс у торгівлі з Китаєм.

    За інформацією європейських посадовців, торговельний дефіцит ЄС у відносинах із КНР перевищує мільярд євро щодня.

    Президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн раніше заявляла про необхідність застосування доступних торговельних інструментів для захисту європейської промисловості.

    Водночас Франція та Німеччина виступили з ініціативами посилення захисту єдиного ринку ЄС від різкого зростання імпорту.

    За підсумками нинішніх переговорів сторони також домовилися продовжити консультації щодо електромобілів, мит та інших торговельних питань. Наступний раунд регулярних переговорів запланований на березень 2027 року.

    Отже, Євросоюз і Китай зробили крок до зниження торговельної напруженості, але остаточної угоди щодо імпорту гібридів поки немає. Чи запровадить Брюссель квоти та інші обмеження, залежатиме від результатів подальших консультацій.

  • Електромобілі “на паузі”: нові правила Китаю вдарили по українському авторинку

    Електромобілі “на паузі”: нові правила Китаю вдарили по українському авторинку

    Український ринок електромобілів у 2026 році зіткнувся з неочікуваним спадом через нові експортні обмеження з боку Китаю, які суттєво ускладнили постачання популярних моделей із цієї країни. Йдеться про правило, яке зобов’язує автомобілі перебувати на реєстрації в Китаї щонайменше шість місяців перед тим, як вони можуть бути експортовані до інших держав, зокрема до України.

    Це нововведення набуло чинності з 1 січня 2026 року і вже відчутно вплинуло на українських дилерів та покупців. Відтепер автомобілі, зареєстровані в Китаї менше ніж пів року, не можуть отримати експортну ліцензію без спеціального підтвердження від виробника. Такий механізм значно обмежує доступ до нових електрокарів, які раніше активно постачалися на український ринок через паралельний імпорт.

    За словами представників банківського сектору, які брали участь у профільних обговореннях авторинку, нові правила фактично “заморозили” частину постачань. У результаті дилери змушені розпродавати залишки автомобілів, які були завезені ще у 2025 році, тоді як нові партії очікуються з затримками.

    Найбільше це вдарило по сегменту китайських електромобілів, які в останні роки стали домінувати на українському ринку завдяки доступній ціні та сучасним технологіям. Зокрема, одним із лідерів продажів залишається бренд BYD, моделі якого стабільно входять до числа найпопулярніших серед українців.

    Експерти прогнозують, що найближчими місяцями ринок може адаптуватися до нових умов. Одним із можливих сценаріїв є зростання сегмента так званих “майже нових” автомобілів — електрокарів, які формально вже використовувалися в Китаї, але мають мінімальний пробіг. Саме такі машини можуть відповідати новим вимогам і водночас залишатися привабливими для покупців.

    Ще одним фактором, який може змінити ситуацію, є розвиток офіційного імпорту. Банкіри та аналітики очікують, що на українському ринку з’являтимуться офіційні представництва китайських виробників, що дозволить стабілізувати постачання та підвищити рівень сервісу. Уже зараз є приклади укладення контрактів із китайськими компаніями, які відкривають шлях до створення повноцінної дилерської мережі.

    Водночас нинішня ситуація створює певні виклики для споживачів. Через обмежену пропозицію ціни на електромобілі можуть тимчасово зрости, а вибір моделей — скоротитися. Це, у свою чергу, може вплинути на темпи переходу українців на електротранспорт, який останніми роками демонстрував стабільне зростання.

    Попри це, загальний інтерес до електромобілів в Україні залишається високим. За підсумками першого кварталу 2026 року українці придбали тисячі легкових автомобілів китайського виробництва, і значна частина з них припала саме на електрокари. Це свідчить про те, що попит на екологічний транспорт не зникає навіть у складних умовах.

    Економічний контекст також відіграє важливу роль. Доступ до кредитування, який активно підтримують українські банки, може стати одним із ключових інструментів стимулювання ринку. Фінансові установи вже адаптують свої продукти під нові умови, очікуючи відновлення активності після стабілізації поставок.

    У довгостроковій перспективі нові правила Китаю можуть навіть змінити структуру українського авторинку. Зокрема, це може стимулювати розвиток локальних дилерських мереж, підвищення ролі офіційного імпорту та поступове зменшення залежності від неофіційних каналів постачання.

    Хоча короткостроково ринок електромобілів в Україні зазнав удару, ситуація залишається динамічною. Подальший розвиток залежатиме від того, як швидко учасники ринку зможуть адаптуватися до нових правил гри та знайти альтернативні шляхи постачання.

  • Електромобілі більше не фаворити: як змінився авторинок України

    Електромобілі більше не фаворити: як змінився авторинок України

    У лютому 2026 року українці придбали 466 легкових автомобілів, ввезених з Китаю, що на 48% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це повідомила асоціація Укравтопром.

    Із загальної кількості 386 автомобілів були новими, а 80 — уживаними, причому падіння попиту відбулося в обох сегментах. Нових машин купили на 44% менше, а вживаних — одразу на 62%.

    Електромобілі втратили домінування

    Ще рік тому китайські авто на українському ринку майже повністю асоціювалися з електромобілями. Однак зараз структура продажів змінилася.

    За підсумками лютого:

    • електромобілі становили 38% продажів (проти 83% торік);

    • бензинові авто — 29%;

    • гібридні — 28%;

    • дизельні — 5%.

    Експерти пояснюють таку зміну кількома факторами: економічною невизначеністю, зниженням купівельної спроможності та корекцією попиту після активних закупівель у попередні роки. Наприкінці 2025 року значна частина попиту вже була фактично задоволена, тому різкого відновлення продажів очікувати не раніше середини 2026 року.

    Які китайські авто купують українці

    Серед нових легковиків китайського походження у лютому найбільшим попитом користувалися:

    • BYD Sea Lion 06 — 21 авто

    • MG ZS — 19

    • CHERY Tiggo 4 — 18

    • JETOUR X50 — 17

    • BYD Qin — 16

    Серед уживаних машин найчастіше реєстрували:

    • BUICK Envision — 13 авто

    • VOLVO S90 — 7

    • AUDI Q4 — 7

    • BYD Song L — 6

    • BYD Song Plus — 5

    Ринок електромобілів теж падає

    Загалом у лютому український автопарк поповнили 1074 електромобілі. Це на 76% менше, ніж у лютому 2025 року, і на 63% менше, ніж у січні 2026-го.

    Попри нинішній спад, експерти нагадують, що ще недавно китайські автомобілі демонстрували стрімке зростання. У 2025 році їх продажі фактично подвоїлися, а значна частина моделей була саме електричною.

    Водночас на тлі зниження інтересу до електрокарів в Україні поступово зростає попит на альтернативні формати транспорту — зокрема на гібридні автомобілі.

    Таким чином, український авторинок входить у фазу перегрупування: електромобілі більше не є беззаперечним фаворитом, а водії дедалі частіше обирають гібридні або бензинові моделі.

  • Автопарк родичів заступника міністра: що придбали близькі Євгена Пікалова під час війни

    Автопарк родичів заступника міністра: що придбали близькі Євгена Пікалова під час війни

    Родичі заступника міністра юстиції Герман Галущенко — Євгена Пікалова — за останні два роки стали власниками кількох дорогих автомобілів. Інформація про придбання транспорту викликає суспільний інтерес з огляду на воєнний стан та декларовану політику економії державних ресурсів.

    Зокрема, батько посадовця, Пікалов Сергій Васильович, 24 січня 2025 року придбав автомобіль BMW X5 xDrive 30d. Це кросовер преміум-класу з дизельним двигуном, вартість якого на ринку може сягати кількох мільйонів гривень залежно від комплектації та року випуску.

    Крім того, 25 грудня 2025 року він став власником електрокросовера ZEEKR 7X — моделі китайського виробництва, що позиціонується як сучасний електромобіль середнього та бізнес-класу.

    Не залишилися осторонь і родичі з боку дружини. Тесть, Шивіков Віктор Юхимович, 21 листопада 2023 року придбав автомобіль BYD Song Plus. Аналогічну модель 4 січня 2024 року оформила на себе й теща — Шивікова Ганна Авксентіївна.

    BYD Song Plus — популярний гібридний або електричний кросовер, який активно імпортується в Україну останніми роками. Вартість таких авто також становить значну суму, залежно від технічної модифікації.

    Наразі відсутня інформація про можливі порушення законодавства чи незаконне походження коштів на придбання цих транспортних засобів. Водночас суспільна увага до статків родичів високопосадовців традиційно залишається підвищеною, особливо в умовах війни та економічних обмежень.

  • Майже 1,4 тисячі авто з Китаю за місяць: названо найпопулярнішу модель серед українців

    Майже 1,4 тисячі авто з Китаю за місяць: названо найпопулярнішу модель серед українців

    Минулого місяця українці придбали майже 1,4 тисячі легкових автомобілів, імпортованих із Китаю, що на 71% більше, ніж у січні 2025 року. Основний приріст сформували нові машини: їх ввезли 1216 одиниць, і це одразу плюс 80% у річному порівнянні. Вживаних легковиків із Китаю було менше, а їхній сегмент зростав повільніше — на 25%.

    Структура імпорту знову показала домінування електротранспорту. Електромобілі забезпечили 78% усіх завезених з Китаю легкових авто, хоча рік тому їхня частка була вищою — 82%. Попри це, саме електрокари залишаються головним драйвером китайського імпорту на українському ринку.

    Серед нових моделей найпомітніше виділився BYD Leopard 3, який став лідером місяця з результатом 169 проданих авто. Далі в рейтингу розташувалися BYD Sea Lion 06 із 110 одиницями та Volkswagen ID. UNYX із 96. Також у п’ятірці найпопулярніших нових китайських легковиків опинилися Zeekr 001, який обрали 77 разів, і BYD Song Plus із показником 73 авто.

    У сегменті вживаних імпортованих із Китаю легковиків перші позиції поділили Zeekr 001 та BYD Song L — по 16 одиниць кожна. Далі йдуть BYD Song Plus із 14 авто та Buick Envision із 13, а замикає п’ятірку BYD Yuan Plus, який купили 9 разів.

    На тлі цього зберігається високий інтерес українців до електротранспорту загалом. За січень 2026 року на внутрішньому ринку уклали 3553 угоди купівлі-продажу вживаних електромобілів: місячний показник знизився на 17% проти грудня, але в річному вимірі ринок продемонстрував відчутне зростання. Паралельно автопарк країни поповнився 2336 гібридними легковими авто (HEV та PHEV), що на 40% більше, ніж торік, а частка нових гібридів у цьому обсязі склала 52%.

  • Укравтопром назвав найпопулярніші моделі електромобілів серед українців

    Укравтопром назвав найпопулярніші моделі електромобілів серед українців

    В Україні за підсумками 2025 року автопарк поповнили понад 110,2 тисячі транспортних засобів із нульовим рівнем викидів. Це майже вдвічі більше, ніж у 2024 році, йдеться в даних «Укравтопрому».

    Основну частину реєстрацій склали легкові електромобілі — понад 107 тисяч одиниць, що на 113% більше, ніж роком раніше. Комерційний сегмент також показав зростання: зареєстровано 2,7 тисячі електровантажівок та іншого комерційного транспорту, що на 119% більше. Електробусів за рік було зареєстровано лише п’ять, хоча й тут статистика демонструє приріст у 150%.

    Частка нових авто в загальних реєстраціях електрокарів у 2025 році склала 21%, тоді як у 2024-му цей показник становив 20%. Це означає, що ринок і надалі значною мірою тримається на імпорті вживаних електромобілів, але доля нових машин поступово зростає.

    Особливо різкий стрибок припав на грудень 2025 року. За місяць українці зареєстрували понад 32,8 тисячі електромобілів та іншого транспорту на акумуляторних джерелах живлення — і нових, і з пробігом. Це у 8,6 раза більше, ніж у грудні попереднього року. У структурі грудневих реєстрацій домінували легкові авто — понад 32 тисячі одиниць, що означає ривок на 782%. Комерційних електроавто зареєстрували 699 одиниць, що на 464% більше, ніж роком раніше.

    Серед нових електромобілів, зареєстрованих на українському ринку протягом 2025 року, лідером став Volkswagen ID.Unyx — 3 162 авто. Далі йдуть BYD Song Plus EV (2 948), BYD Leopard 3 (1 623), Zeekr 7X (1 558) та BYD Sea Lion 07 (1 337).

    У сегменті імпортованих вживаних електромобілів перші місця традиційно посіли моделі Tesla. Найчастіше в Україну завозили Tesla Model Y — 10 683 авто, та Tesla Model 3 — 9 348. Також у топі залишаються Nissan Leaf (7 559), Kia Niro (5 154) та Hyundai Kona Electric (4 145).

  • Продажі нових авто в Україні зросли на 58%: яка модель стала фаворитом українців

    Продажі нових авто в Україні зросли на 58%: яка модель стала фаворитом українців

    У листопаді 2025 року український ринок нових легкових автомобілів продемонстрував найвищий темп зростання за останні місяці: було зареєстровано близько 8,3 тисячі нових авто. Це на 58% більше, ніж торік, і на 6% більше, ніж у жовтні. Про це повідомляє асоціація «Укравтопром».

    За даними ринку, стабільне збільшення попиту пов’язане з поступовим відновленням купівельної спроможності, розширенням присутності китайських брендів та активізацією корпоративних закупівель. Лідером листопада стала китайська марка BYD, якій вдалося суттєво випередити конкурентів і закріпитися на першому місці за кількістю реєстрацій.

    У трійку лідерів також увійшли Toyota та Volkswagen, але відрив від BYD був відчутним. Далі ринок розподілився між Renault, Skoda, Zeekr, Hyundai, Honda, а також преміальними BMW та Audi. Найпопулярнішою моделлю місяця став Renault Duster, який вже кілька років утримує позиції фаворита українських водіїв завдяки доступності, економічності та попиту серед військових і волонтерських підрозділів.

    Від початку року українці придбали загалом 68,9 тисячі нових легковиків, що на 7,5% більше, ніж за аналогічний період 2024-го. Ринок демонструє тенденцію до подальшого росту, передусім завдяки збільшенню пропозиції електромобілів та гібридів, які активно завойовують свою частку.

    Аналітики очікують, що грудень може стати ще одним піковим місяцем року, оскільки частина автодилерів традиційно пропонує знижки наприкінці року, а корпоративні клієнти закривають бюджети.

  • Електромобіль-амфібія від BYD: авто, що спускається на воду, але чи є в цьому сенс?

    Електромобіль-амфібія від BYD: авто, що спускається на воду, але чи є в цьому сенс?

    Компанія BYD презентувала нову модель преміального бренду Yangwang — електромобіль U8L із незвичною можливістю спускатися на воду та рухатися по її поверхні. У разі потрапляння авто у воду активується спеціальний аварійний режим, який дозволяє машині продовжувати рух зі швидкістю до 3 км/год протягом приблизно 30 хвилин.

    У такий спосіб виробник позиціонує систему як рятувальну технологію на випадок стихійних лих або дорожніх надзвичайних ситуацій. На відео демонстрації машина виглядає ефектно — великий електрокросовер плавно тримається на воді й моторно рухається вперед.

    Проте презентація залишила більше запитань, ніж відповідей.

    Система безпеки: чи спрацювали подушки?

    На кадрах помітно, що лобове скло сильно пошкоджене. Це може свідчити про серйозний удар перед тим, як авто опинилося у воді. Проте візуально подушки безпеки не виглядають активованими — що породжує сумніви у реальних сценаріях використання. Якщо технологія призначена для аварій, то чому пасивна безпека, схоже, не спрацювала?

    Практична цінність амфібійного режиму

    Хоча функція справді незвична, виникає логічне питання: кому потрібен електромобіль-амфібія, який здатен подолати по воді всього півтора кілометра?
    U8L — масивний, дорогий і важкий SUV, і його водний режим більше схожий на маркетинговий експеримент, ніж на корисну щоденну функцію. Для реальних рятувальних ситуацій існують спеціалізовані транспортні засоби, здатні діяти в умовах шторму, течій та тривалого перебування у воді.

    Утім, BYD продовжує активно дивувати ринок новими технологічними можливостями, змагаючись із Tesla та іншими преміальними брендами. Для компанії U8L — це демонстрація інженерної сили та експериментальних функцій, які можуть стати основою для майбутніх інновацій.

    Чи стане електромобіль-амфібія новим трендом — покаже час. Поки що це радше шоу-технологія, яка привертає увагу, але має сумнівну практичну користь.

  • Електромобілі з Китаю стають лідерами продажу на українському ринку

    Електромобілі з Китаю стають лідерами продажу на українському ринку

    Популярність автомобілів з Китаю в Україні стрімко зростає. У серпні 2025 року українці придбали 2424 легкових авто, ввезених з Піднебесної, що на 42% більше, ніж у серпні минулого року.

    Загальна кількість нових авто склала 2026 одиниць (+52%), вживаних – 398 одиниць (+7%). При цьому більшість автомобілів – 88% – електромобілі.

    Серед нових авто найпопулярнішими моделями стали BYD Song Plus (361 авто), VOLKSWAGEN ID.UNYX (206), HONDA eNS1 (202), BYD Sea Lion 07 (155) та AUDI Q4 (109). Серед вживаних авто лідирують ZEEKR 001 (33 авто), BYD Sea Lion 07 (28), BYD Song Plus (26), POLESTAR 2 (19) та ZEEKR 7X (18).

    Зростання інтересу до китайських електромобілів пояснюють поєднанням доступності, сучасних технологій та зростаючим попитом на екологічний транспорт серед українців.

  • Tesla і BYD лідирують: в Україні зареєстрували понад 4500 електромобілів у березні

    Tesla і BYD лідирують: в Україні зареєстрували понад 4500 електромобілів у березні

    У березні 2025 року українці зареєстрували 4680 нових електромобілів, продовжуючи тенденцію до зростання попиту на транспорт із нульовими викидами. Як повідомляє асоціація «Укравтопром», це на 4% більше, ніж у лютому, і на 6% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

    Більшість із цих авто — легкові, їх було зареєстровано 4532 одиниці. При цьому лише 647 машин були новими, а решта — 3885 — уже мали пробіг. Комерційних електромобілів зареєстрували 148, з яких лише 7 нових.

    Лідером серед нових моделей став BYD Song Plus із 100 реєстраціями. На другому місці Volkswagen ID.Unyx (96 авто), далі йдуть Zeekr 001 (69 одиниць), Zeekr 7X (59 авто) та Audi Q4 e-tron (45 машин). Китайські бренди продовжують впевнено зміцнювати позиції на українському ринку.

    Серед вживаних авто найпопулярнішими в березні стали Tesla Model Y (448 авто), Nissan Leaf (445 одиниць) та Tesla Model 3 (410 реєстрацій). У п’ятірці також Hyundai Kona (273 авто) та KIA Niro (270 авто).

    Загалом за перший квартал 2025 року в Україні було зареєстровано 12 805 електромобілів, що на 8% більше, ніж за аналогічний період 2024 року. Цікаво, що реєстрація нових електромобілів знизилася на 26% (1978 авто), тоді як попит на вживані зріс на 18% — їх зареєстрували 10 827.

    Ці дані підтверджують стійку зацікавленість українців у «зеленому» транспорті, попри складну економічну ситуацію. Активність на вторинному ринку також свідчить про зростання обізнаності громадян щодо електромобілів, їх економічності та екологічності.

    Нагадаємо, у 2024 році українці придбали майже 14,4 тис. авто з Китаю, з яких 82% становили електромобілі — показник, що свідчить про домінування китайських брендів у цій категорії.