Golosnovinua.com

Позначка: дизель

  • Росія почала завозити дизель з Азії після ударів по НПЗ: Reuters зафіксував незвичні поставки

    Росія почала завозити дизель з Азії після ударів по НПЗ: Reuters зафіксував незвичні поставки

    Росія, яка традиційно є великим експортером дизельного пального, почала отримувати нафтопродукти з Південної Кореї. Наприкінці липня трейдери відправили до російського Далекого Сходу майже 30 тисяч тонн пального. Така поставка є нетиповою для РФ і відбувається на тлі українських ударів по російській нафтопереробній інфраструктурі та скорочення внутрішнього виробництва. Про це 7 серпня повідомило Reuters із посиланням на дані відстеження суден Kpler і Vortexa та джерела на ринку.

    За даними агентства, щонайменше два танкери малої дальності завантажили нафтопродукти з резервуарів у контейнерному порту Ульсан у Південній Кореї та вирушили до Далекого Сходу Росії. Один із них уже прибув до РФ, хоча на момент публікації ще не розвантажив пальне.

    Два джерела Reuters повідомили, що серед вантажу є дизельне пальне. Одне з них також заявило про постачання авіаційного гасу. Загальний обсяг партії становить майже 30 тисяч тонн.

    Південнокорейське Міністерство торгівлі, промисловості та ресурсів відмовилося коментувати інформацію. Міністерство енергетики Росії на запит Reuters не відповіло.

    Нетипова ситуація для одного з великих експортерів дизеля

    Особливість поставки полягає в тому, що Росія зазвичай не потребує значного імпорту дизельного пального. Навпаки, країна традиційно продає його за кордон.

    Після запровадження західних санкцій основними напрямками російського дизельного експорту стали, зокрема, Бразилія, Туреччина та країни Західної Африки. Тепер ситуація частково розвертається у протилежний бік: РФ сама змушена шукати додаткові обсяги пального на зовнішньому ринку.

    Однією з причин Reuters називає систематичні українські удари по російській енергетичній інфраструктурі. Київ неодноразово пояснював, що атакує об’єкти, які забезпечують ресурсами російську військову машину.

    Наслідки вже відображаються на експортних показниках РФ. У липні морські поставки російських нафтопродуктів за кордон скоротилися приблизно на третину порівняно з червнем — до близько 3,9 млн тонн. Reuters пов’язував падіння з нижчим виробництвом пального після ударів по НПЗ та введеними Москвою експортними обмеженнями.

    Москва обмежує власний експорт

    На тлі проблем із внутрішнім забезпеченням Москва запровадила обмеження на вивезення пального.

    Росія продовжила заборону на експорт бензину й дизеля, намагаючись спрямувати більше продукції на внутрішній ринок. Частину обмежень планують послабити з 1 вересня.

    Таким чином виникла показова ситуація: країна, яка залишається одним із помітних постачальників дизеля на світовий ринок, одночасно обмежує його вивезення та імпортує додаткове пальне з Азії.

    Це не означає, що Росія перетворилася на системного імпортера нафтопродуктів. Обсяг у 30 тисяч тонн залишається невеликим порівняно із загальними масштабами російського паливного ринку. Проте сам напрямок поставок є незвичним.

    Подібних поставок не фіксували понад чотири роки

    За даними Kpler, попередня відома поставка такого типу з Північно-Східної Азії до РФ відбулася ще у лютому 2022 року.

    Тоді з південнокорейського Йосу до Владивостока доставили близько 22 тисяч барелів авіаційного пального. Після початку повномасштабної війни подібні маршрути практично зникли.

    У липні 2026 року Росія також намагалася отримати значно більшу партію авіаційного пального японського походження. Reuters повідомляв про плани поставити щонайменше 200 тисяч барелів із Японії через трейдерів із перевантаженням у Південній Кореї.

    Проте ця операція зрештою не відбулася. Японська влада окремо наголосила, що заборона на експорт авіаційного пального до Росії поширюється і на схеми постачання через треті країни або перевантаження між суднами.

    Українські удари дедалі сильніше впливають на паливний сектор РФ

    Нова поставка з Південної Кореї з’явилася в момент, коли російська нафтопереробка перебуває під системним тиском.

    Україна протягом останніх місяців регулярно атакує НПЗ, нафтобази та інші об’єкти паливної інфраструктури на території РФ. Наслідком стає не тільки фізичне пошкодження обладнання, а й необхідність зупиняти установки на ремонт, змінювати логістику та створювати додаткові запаси.

    Особливо показовими є липневі дані: морський експорт російських нафтопродуктів впав на 33% за місяць. За інформацією Reuters, скорочення відображало зменшення виробництва після українських атак та обмеження експорту через дефіцит пального на внутрішньому ринку.

    Тому майже 30 тисяч тонн із Південної Кореї самі по собі не здатні суттєво змінити баланс російського паливного ринку. Значно важливішим є сам факт появи незвичного маршруту.

    Для країни, яка роками була великим постачальником дизеля за кордон, необхідність шукати окремі партії пального в Північно-Східній Азії може бути сигналом локальних проблем із забезпеченням — особливо на Далекому Сході.

    Reuters прямо пов’язує зростання потреби Росії в імпорті з українськими атаками на її енергетичну інфраструктуру.

  • Ціни на АЗС злетіли до рекордів: АМКУ розслідує можливу змову паливних мереж

    Ціни на АЗС злетіли до рекордів: АМКУ розслідує можливу змову паливних мереж

    Антимонопольний комітет України продовжує розслідувати можливі антиконкурентні узгоджені дії найбільших операторів ринку пального після різкого підвищення цін на українських АЗС. Остаточного рішення у справі поки немає. Тим часом наприкінці липня країна зіткнулася з новою хвилею подорожчання, а вартість дизельного пального на окремих заправках уже майже досягла психологічної позначки 100 грн за літр.

    Розслідування почалося ще в березні

    Увагу Антимонопольного комітету ситуація на паливному ринку привернула після різкого стрибка вартості бензину та дизельного пального на початку березня 2026 року.

    9 березня АМКУ відкрив справу за ознаками можливих антиконкурентних узгоджених дій операторів АЗС. Фактично Комітет перевіряє, чи могло одночасне підвищення цін найбільшими мережами бути наслідком погоджених дій.

    Наразі провадження залишається відкритим. Це важливий момент: сам факт розслідування не означає, що змову вже встановлено. АМКУ поки не ухвалив остаточного рішення про наявність або відсутність порушення.

    До Комітету також надходили звернення українців щодо різкого підвищення цін на заправках.

    АЗС уже отримували попередження

    23 квітня Антимонопольний комітет надав учасникам паливного ринку рекомендації щодо формування роздрібних цін.

    Мережі закликали встановлювати та змінювати вартість бензину, дизеля й іншого пального винятково з урахуванням об’єктивних економічних факторів та дотримуватися законодавства про захист економічної конкуренції.

    Оператори АЗС у відповідь заявили, що врахували рекомендації та формують ціни самостійно відповідно до ринкової ситуації.

    Проте вже влітку питання знову загострилося.

    Нова хвиля подорожчання змусила АМКУ зібрати найбільші мережі

    31 липня голова Антимонопольного комітету провів окрему робочу зустріч із представниками найбільших мереж АЗС.

    Однією з головних тем стало чергове стрімке підвищення цін на пальне та ситуація з його постачанням до України.

    Нова хвиля подорожчання розпочалася на тлі загострення ситуації на Близькому Сході, проблем із міжнародною логістикою та зростання закупівельної вартості нафтопродуктів.

    Сторони також обговорювали можливі заходи, які дозволили б мінімізувати наслідки паливної кризи для українського ринку.

    Чому АМКУ просто не знизить ціни

    В Антимонопольному комітеті окремо наголосили, що ціни на нафтопродукти в Україні зараз не підлягають прямому державному регулюванню.

    Це означає, що АМКУ не встановлює максимальну допустиму ціну бензину чи дизеля і не може просто зобов’язати заправки продавати пальне дешевше.

    За умов вільного ціноутворення вартість залежить від попиту та пропозиції, закупівельних цін, логістики, курсу валют, податків та інших економічних факторів.

    Функція Антимонопольного комітету в цій ситуації інша — стежити, щоб компанії не домовлялися між собою про ціни та не використовували інші антиконкурентні механізми.

    Якщо під час розслідування такі порушення будуть встановлені, АМКУ зможе застосувати передбачені законом заходи.

    Скільки коштує пальне 6 серпня

    Після стрімкого зростання наприкінці липня роздрібні ціни тимчасово стабілізувалися. Станом на 6 серпня найбільші мережі не змінювали цінники порівняно з попереднім днем.

    Проте пальне залишається надзвичайно дорогим.

    Бензин А-95 у великих мережах коштує приблизно 79,90–85,40 грн за літр.

    Ще складніша ситуація з дизельним пальним — 89,90–95,90 грн за літр, а преміальний дизель на окремих АЗС уже сягає 98,90 грн.

    Автогаз коштує близько 42,90–44,50 грн за літр.

    Таким чином, дизель фактично підійшов упритул до психологічної позначки 100 грн за літр.

    Чи буде пальне по 100 грн

    Попри нинішні рекордні ціни, директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн 6 серпня заявив, що попередній прогноз щодо можливого зростання вартості пального до 100 грн за літр наразі можна скасувати.

    За його словами, гуртові ціни на дизель уперше приблизно за місяць почали знижуватися. Однією з причин стало охолодження зовнішнього ринку на тлі очікувань щодо можливого розблокування Ормузької протоки.

    Одночасно послабився ажіотажний попит із боку великих споживачів — аграріїв та перевізників, які під час стрімкого подорожчання активно закуповували пальне.

    Водночас ключова проблема з фізичними обсягами імпорту остаточно не вирішена.

    Серед факторів ризику залишаються скорочення польським Orlen квот для українських покупців, транспортні обмеження через спеку, черги на західному кордоні та проблеми з постачанням через Дунай.

    Тому швидкого повернення до значно нижчих цін очікувати поки не варто.

    Що буде далі

    Найближчими тижнями ситуація залежатиме насамперед від закупівельної вартості пального та стабільності імпорту.

    Значна частина ресурсів, які надходитимуть на український ринок протягом серпня, була законтрактована ще наприкінці липня — у період високих світових цін. Тому навіть зниження котирувань за кордоном не обов’язково одразу позначиться на табло українських АЗС.

    Окремим фактором залишається розслідування Антимонопольного комітету. Воно має встановити, чи пояснювалися синхронні стрибки вартості пального винятково ринковими обставинами, чи між великими операторами могли існувати антиконкурентні домовленості.

    Поки ж АМКУ не оголошував жодну з мереж винною. Комітет продовжує аналізувати ситуацію, а українські водії залишаються з одними з найвищих цін на пальне за останні роки.

  • Дизель в Україні знову подорожчав: на деяких АЗС ціна вже наближається до 99 грн за літр

    Дизель в Україні знову подорожчав: на деяких АЗС ціна вже наближається до 99 грн за літр

    На українських автозаправних станціях продовжує дорожчати дизельне пальне. За останню добу найбільші мережі АЗС знову переглянули ціни, тоді як вартість бензину та автомобільного газу залишилася без змін.

    Станом на 4 серпня найвідчутніше подорожчання зафіксували на дизельне пальне, тоді як ціни на бензин усіх марок і автогаз залишилися стабільними.

    Найбільше ціни підвищила мережа OKKO. Преміальний дизель Pulls подорожчав одразу на 1,40 гривні за літр — до 96,90 грн/л. Аналогічно на 1,40 гривні зріс у ціні і звичайний дизель Євро, який тепер коштує 93,90 грн/л.

    Переписала цінники й мережа SOCAR. Дизельне пальне NANO Extro подорожчало на 1 гривню — до 98,90 грн за літр, а дизель NANO тепер коштує 95,90 грн/л. Таким чином преміальний дизель на окремих АЗС вже майже досяг психологічної позначки у 99 гривень за літр.

    Водночас мережі WOG та “Укрнафта” не змінювали вартість пального. Без перегляду залишилися й ціни на бензин та скраплений газ у всіх чотирьох найбільших мережах.

    Найдоступніший бензин марки А-95, як і раніше, пропонує “Укрнафта” — 79,90 грн за літр. Водночас найдорожчий звичайний А-95 продається на АЗС SOCAR, де його вартість становить 85,40 грн за літр.

    Стабільними залишилися й ціни на автомобільний газ. Найнижчу ціну пропонує “Укрнафта” — 42,90 грн за літр, тоді як найдорожче заправити автомобіль газом можна на WOG, де літр коштує 44,50 грн.

    Станом на 4 серпня ціни на пальне у найбільших мережах АЗС виглядають так:

    У мережі OKKO бензин Pulls 100 коштує 92,90 грн/л, Pulls 95 — 85,90 грн/л, А-95 Євро — 82,90 грн/л, дизель Pulls — 96,90 грн/л, дизель Євро — 93,90 грн/л, автогаз — 43,90 грн/л.

    На АЗС WOG бензин Mustang 95 продається по 85,90 грн/л, А-95 Євро — по 83,50 грн/л, бензин 100 — по 92,90 грн/л, дизель Mustang — 96,80 грн/л, дизель Євро-5 — 93,80 грн/л, газ — 44,50 грн/л.

    У мережі SOCAR бензин NANO 100 коштує 95,40 грн/л, NANO 95 — 88,40 грн/л, А-95 — 85,40 грн/л, дизель NANO Extro — 98,90 грн/л, дизель NANO — 95,90 грн/л, газ — 43,90 грн/л.

    На АЗС “Укрнафта” бензин А-95 продають по 79,90 грн/л, бензин Energy 95 — по 82,90 грн/л, бензин 98 Energy — по 86,90 грн/л, А-92 — по 77,90 грн/л, дизель Energy — 91,90 грн/л, звичайний дизель — 89,90 грн/л, автогаз — 42,90 грн/л.

  • Ліміти на пальне чи фейк? ОККО зробила заяву після хвилі чуток про обмеження на АЗС

    Ліміти на пальне чи фейк? ОККО зробила заяву після хвилі чуток про обмеження на АЗС

    В українському інформаційному просторі почали активно поширюватися повідомлення про нібито запровадження обмежень на продаж пального на автозаправних станціях. Зокрема, в Telegram-каналах та окремих ЗМІ з’явилася інформація, що мережа ОККО начебто встановила ліміт у 100 літрів дизельного пального на одного покупця через побоювання щодо можливого дефіциту. У компанії спростували ці повідомлення та заявили, що вони не відповідають дійсності.

    Про це повідомляє офіційна сторінка мережі ОККО у Facebook.

    У соцмережах стверджувалося, що українські автозаправні станції почали обмежувати продаж дизельного пального, дозволяючи одному клієнту придбати не більше 100 літрів. Автори таких повідомлень пояснювали це нібито необхідністю зберегти запаси пального та уникнути їх швидкого вичерпання.

    Однак у компанії ОККО наголосили, що жодних нових обмежень на заправку транспортних засобів не вводили. Автомобілісти, як і раніше, можуть заправляти свої транспортні засоби без будь-яких лімітів.

    У компанії пояснили, що цифра у 100 літрів справді використовується у правилах продажу, однак стосується вона виключно відпуску пального в каністри чи інші окремі ємності. Це внутрішнє правило не має жодного стосунку до заправки автомобілів безпосередньо на АЗС.

    Представники мережі закликали громадян не довіряти неперевіреним повідомленням, які поширюються у соціальних мережах, та користуватися лише офіційною інформацією.

    “Просимо користуватися лише перевіреною інформацією та не поширювати недостовірні повідомлення”, – зазначили в ОККО.

    Водночас ситуація на паливному ринку України залишається непростою. Останнім часом вартість бензину та дизельного пального поступово зростає під впливом економічних факторів, що вже позначилося на витратах українських водіїв.

    Крім того, через регулярні російські обстріли паливної інфраструктури автозаправні станції, особливо у прифронтових регіонах, продовжують посилювати заходи безпеки. На низці АЗС встановлюють бетонні захисні конструкції та мішки з піском, щоб мінімізувати можливі наслідки атак і захистити персонал та відвідувачів.

    У компанії наголошують, що наразі причин для панічних настроїв або масового скуповування пального немає, а інформація про запровадження лімітів на заправку автомобілів є неправдивою.

  • Бензин по 85 грн, дизель — майже 94: актуальні ціни на пальне 27 липня

    Бензин по 85 грн, дизель — майже 94: актуальні ціни на пальне 27 липня

    Станом на 27 липня 2026 року ціни на бензин, дизельне пальне та автогаз у найбільших мережах АЗС України залишаються на високому рівні. Середня вартість бензину А-95 становить близько 82 грн за літр, а дизельного пального — 88,48 грн за літр. Порівняно з попереднім днем більшість мереж не проводила суттєвого перегляду цінників.

    Найдорожчий бензин А-95 пропонує SOCAR — 85,40 грн за літр. У WOG літр цієї марки коштує 83,50 грн, в OKKO — 82,90 грн. У мережі KLO пальне продають по 80,40 грн, а в UPG та «Укрнафті» — по 79,90 грн.

    Преміальний бензин А-95+ коштує від 78,99 грн у мережі «БРСМ-Нафта» до 88,40 грн у SOCAR. В OKKO та WOG за нього просять по 85,90 грн, у KLO — 83,20 грн, а в «Укрнафті» — 82,90 грн.

    Найвищі ціни на звичайне дизельне пальне також зафіксовані в SOCAR — 90,90 грн за літр. В OKKO дизель коштує 89,90 грн, у KLO — 89,70 грн, у WOG — 89,50 грн. Найнижчу ціну серед великих мереж пропонує «Укрнафта» — 85,90 грн за літр.

    Преміальний дизель найдорожчий у SOCAR — 93,90 грн за літр. В OKKO він коштує 92,90 грн, у WOG — 92,50 грн, у KLO — 92,10 грн. Упродовж останніх днів саме дизель демонстрував найбільш помітне подорожчання. Ще 25 липня його ціна в окремих мережах була нижчою на 1–2 грн.

    Ціни на автогаз залишаються стабільнішими. У мережах OKKO, WOG, KLO та SOCAR літр газу коштує 41,90 грн, в UPG — 41,50 грн. Найнижчі ціни пропонують «Укрнафта» — 39,90 грн та «БРСМ-Нафта» — 39,49 грн.

    Таким чином, різниця між мережами залишається відчутною. Наприклад, 50 літрів бензину А-95 у SOCAR коштуватимуть близько 4270 грн, тоді як в UPG або «Укрнафті» — приблизно 3995 грн. За повний бак дизеля водіям доведеться заплатити від 4295 грн до 4545 грн залежно від обраної АЗС.

    На ціни продовжують впливати висока залежність України від імпорту нафтопродуктів, світові котирування нафти, логістичні витрати та ситуація на Близькому Сході. Водночас учасники ринку наразі не повідомляють про дефіцит дизельного пального, хоча ціни залишаються близькими до максимальних значень. Загалом у другій половині липня бензин А-95 у великих мережах коштує до 85,40 грн, дизель — близько 90 грн, а автогаз — у межах 39–42 грн за літр.

  • Росія продовжила заборону на експорт бензину до кінця 2026 року

    Росія продовжила заборону на експорт бензину до кінця 2026 року

    Російська влада вирішила продовжити заборону на експорт бензину для всіх виробників до кінця 2026 року. Водночас обмеження на вивезення дизельного пального планують поступово скасувати, щоб підтримати роботу нафтопереробних заводів. Про це повідомив віцепрем’єр РФ Олександр Новак, якого цитує ТАСС.

    За словами Новака, відповідне рішення було ухвалене під час засідання профільного урядового штабу. Заборона стосуватиметься як виробників бензину, так і компаній, які займаються його перепродажем. У Кремлі пояснюють цей крок необхідністю стабілізувати ситуацію на внутрішньому паливному ринку та не допустити подальшого дефіциту.

    Водночас уряд Росії має намір поступово скасувати обмеження на експорт дизельного пального. Як пояснюють російські чиновники, таке рішення дозволить уникнути надлишку продукції на нафтопереробних заводах і не допустити скорочення обсягів переробки.

    У російському уряді зазначають, що після забезпечення внутрішнього ринку дизельне пальне необхідно експортувати, аби підприємства могли працювати з повним завантаженням і зберігати економічну ефективність.

    Проблеми із забезпеченням паливом у Росії загострилися ще влітку. Офіційно влада пояснює перебої змінами в логістичних ланцюгах, однак експерти також пов’язують ситуацію зі скороченням виробництва після регулярних атак на російські нафтопереробні заводи та впливом міжнародних санкцій.

    Спочатку заборону на експорт бензину та дизельного пального запроваджували як тимчасовий захід до 31 липня. Тепер обмеження щодо бензину вирішили продовжити майже на півтора року, тоді як для дизеля обрали більш гнучкий підхід.

    На тлі погіршення ситуації українська розвідка раніше повідомляла, що Кремль намагається приховати реальний стан паливного ринку, створюючи враження стабільності. Водночас, за оцінками української сторони, у РФ зростає дефіцит пального, скорочуються обсяги переробки нафти та продовжують підвищуватися ціни.

    Крім того, через нестачу ресурсів російська влада, за даними української розвідки, змушена забезпечувати паливом насамперед Москву, тоді як інші регіони дедалі частіше стикаються з дефіцитом. Також повідомлялося, що Росія, яка тривалий час була одним із найбільших світових експортерів нафтопродуктів, розглядає можливість закупівлі дизельного пального за кордоном через скорочення власних виробничих потужностей.

  • Ціни на пальне знову зросли: скільки коштують бензин, дизель і газ на АЗС

    Ціни на пальне знову зросли: скільки коштують бензин, дизель і газ на АЗС

    Українські мережі автозаправних станцій продовжують переглядати вартість пального. Станом на 25 липня окремі оператори підвищили ціни на бензин і дизельне пальне, а різниця у вартості заправки повного 50-літрового бака між найдешевшою та найдорожчою мережею вже досягла 275 гривень.

    Найнижчі ціни на стандартний бензин А-95 та дизельне пальне серед найбільших мереж пропонує «Укрнафта». Тут літр бензину А-95 коштує 79,90 грн, а дизельного пального — 83,90 грн. Водночас найдорожче заправитися можна на АЗС SOCAR, де літр бензину А-95 продають за 85,40 грн.

    У мережі OKKO ціна бензину А-95 Євро становить 82,90 грн за літр, дизельного пального Євро — 88,90 грн, а автогазу — 41,90 грн. На WOG бензин А-95 Євро подорожчав на 60 копійок і коштує 83,50 грн за літр, а дизельне пальне Євро-5 після підвищення на 1,10 грн продається по 88,50 грн за літр. Газ у мережі також коштує 41,90 грн.

    На АЗС SOCAR преміальний бензин NANO 100 реалізують по 95,40 грн за літр, бензин NANO 95 — по 88,40 грн, стандартний А-95 — по 85,40 грн. Дизельне пальне NANO Extro коштує 93,90 грн за літр, а NANO — 90,90 грн. Вартість автогазу становить 41,90 грн за літр.

    У мережі «Укрнафта» бензин А-92 продають по 77,90 грн за літр, бензин А-95 Energy — по 82,90 грн, бензин А-98 Energy — по 86,90 грн. Дизельне пальне Energy коштує 85,90 грн, а автогаз — 39,90 грн за літр, що є найнижчою ціною серед представлених операторів.

    Якщо заправляти повний бак об’ємом 50 літрів стандартного бензину А-95, то на «Укрнафті» це обійдеться у 3995 грн. На OKKO аналогічна заправка коштуватиме 4145 грн, на WOG — 4175 грн, а на SOCAR — 4270 грн.

    Таким чином, різниця між найдешевшою та найдорожчою мережею становить 275 грн за один повний бак. Це свідчить, що навіть за незначної різниці у вартості літра пального кінцева сума під час повної заправки може суттєво відрізнятися залежно від обраної АЗС.

  • Пальне знову подорожчало: скільки тепер коштують бензин, дизель і газ на АЗС

    Пальне знову подорожчало: скільки тепер коштують бензин, дизель і газ на АЗС

    На українських автозаправних станціях триває хвиля подорожчання пального. Станом на ранок 24 липня провідні мережі АЗС знову переглянули ціни, підвищивши вартість бензину, дизельного палива та автогазу. Найбільше подорожчав дизель, тоді як окремі мережі також збільшили ціни на бензин і скраплений газ.

    Найсуттєвіші зміни відбулися в мережі ОККО. Там усі види бензину подорожчали на 1 гривню за літр. Бензин Pulls 100 тепер коштує 92,90 грн за літр, Pulls 95 – 85,90 грн, а А-95 Євро – 82,90 грн. Дизельне пальне зросло ще відчутніше: Pulls Diesel подорожчав на 2 гривні – до 89,90 грн за літр, а дизель Євро – до 86,90 грн. Вартість автогазу залишилася без змін і становить 41,90 грн за літр.

    У мережі WOG ціни на бензин і газ не змінилися, однак дизельне паливо стало дорожчим. ДП Mustang подорожчало на 1,5 грн і тепер коштує 90,40 грн за літр, а ДП Євро-5 – 87,40 грн за літр.

    Мережа SOCAR також переглянула вартість дизельного пального. ДП NANO Extro та ДП NANO подорожчали на 2 гривні за літр і тепер коштують відповідно 89,90 грн та 86,90 грн. Водночас ціни на бензин і автогаз залишилися на попередньому рівні.

    Підвищення торкнулося й державної мережі “Укрнафта”. Тут на 2 гривні за літр подорожчали всі види бензину. Бензин А-95 тепер коштує 79,90 грн, А-92 – 77,90 грн, бензин 95 Energy – 82,90 грн, а 98 Energy – 86,90 грн за літр. Дизельне паливо також додало по 2 гривні: звичайний дизель тепер коштує 82,40 грн за літр, а дизель Energy – 84,40 грн. Крім того, автогаз подорожчав на 50 копійок – до 39,90 грн за літр.

    Попри загальне зростання вартості пального, саме “Укрнафта” залишається найдоступнішою серед найбільших мереж. Тут стандартний бензин А-95 коштує 79,90 грн за літр, що майже на 3–4 гривні дешевше, ніж у преміальних мережах. Базовий дизель також найдешевший саме на цих АЗС – 82,40 грн за літр.

    У мережах ОККО, WOG та SOCAR вартість звичайного бензину А-95 або Євро-95 нині коливається від 82,90 до 83,90 грн за літр, тоді як дизельне пальне вже впевнено закріпилося в діапазоні від 86,90 до 90,40 грн за літр. Преміальний бензин марки А-100 коштує від 92,90 до 93,90 грн за літр.

    Зросла й вартість повної заправки автомобіля. На “Укрнафті” заповнити 50-літровий бак бензином А-95 тепер коштуватиме 3995 гривень, а дизельним паливом – 4120 гривень. У преміальних мережах за 50 літрів звичайного бензину доведеться заплатити від 4145 до 4195 гривень, за дизель – від 4345 до 4370 гривень, а за бензин А-100 – до 4695 гривень.

    Таким чином, український паливний ринок продовжує демонструвати тенденцію до зростання цін. Найбільше за останню добу подорожчало дизельне паливо, тоді як бензин і автогаз змінювалися залежно від цінової політики конкретної мережі автозаправних станцій.

  • Ціни на пальне змінилися: на яких АЗС бензин і дизель найдешевші 23 липня

    Ціни на пальне змінилися: на яких АЗС бензин і дизель найдешевші 23 липня

    Станом на ранок 23 липня на українському паливному ринку зафіксовано чергове оновлення цін на автозаправних станціях. Найпомітніші зміни відбулися в мережі ОККО, де подорожчало дизельне паливо, тоді як інші великі оператори залишили вартість бензину, дизеля та автогазу без змін. Попри локальне підвищення, найдоступніше пальне, як і раніше, пропонує мережа «Укрнафта».

    Єдиною великою мережею, яка переглянула свої ціни цього дня, стала ОККО. Компанія підвищила вартість дизельного пального на одну гривню за літр. Преміальний дизель Pulls тепер коштує 87,90 гривні за літр, а дизельне паливо Євро – 84,90 гривні за літр. Водночас ціни на всі види бензину та автогазу залишилися без змін. Зокрема, бензин Pulls 100 продається по 91,90 гривні за літр, Pulls 95 – по 84,90 гривні, бензин А-95 Євро – по 81,90 гривні, а скраплений газ – по 41,90 гривні за літр.

    Мережа WOG цього разу не змінювала своїх цінників. Преміальний бензин Mustang 100 реалізується по 92,90 гривні за літр, Mustang 95 – по 85,90 гривні, бензин А-95 Євро коштує 82,90 гривні за літр. Дизельне паливо Mustang продається по 88,90 гривні, дизель Євро-5 – по 85,90 гривні, а автогаз – по 41,90 гривні за літр.

    Без змін залишилися й ціни в мережі SOCAR. Бензин NANO 100 тут коштує 93,90 гривні за літр, NANO 95 – 86,90 гривні, звичайний А-95 – 83,90 гривні. Преміальний дизель NANO Extro продається по 87,90 гривні, дизель NANO – по 84,90 гривні, а автомобільний газ – по 41,90 гривні за літр.

    Найвигідніші пропозиції серед великих мереж традиційно зберігає «Укрнафта». Саме тут водії можуть придбати бензин А-95 за 77,90 гривні за літр, бензин А-92 – за 75,90 гривні, преміальний бензин Energy 95 – за 80,90 гривні, а бензин Energy 98 – за 84,90 гривні. Дизельне паливо коштує 80,40 гривні за літр, преміальний дизель Energy – 82,40 гривні, тоді як автогаз залишається найдоступнішим серед великих операторів – 38,40 гривні за літр.

    Таким чином, саме «Укрнафта» продовжує утримувати найнижчі ціни як на бензин А-95, так і на дизельне паливо. В інших популярних мережах стандартний бензин А-95 коштує від 81,90 гривні за літр в ОККО до 83,90 гривні в SOCAR, а преміальні марки бензину перевищують позначку 90 гривень за літр. Вартість дизельного пального в ОККО, WOG та SOCAR після останнього коригування стартує від 84,90 гривні за літр.

    Експерти зазначають, що наразі паливний ринок України залишається відносно стабільним, а зміни цін мають локальний характер. Водночас подальша динаміка вартості бензину, дизельного пального та автогазу залежатиме від світових цін на нафту, валютного курсу, логістичних витрат і ситуації на міжнародному енергетичному ринку. Для українських автомобілістів це означає, що навіть незначні зміни цін у великих мережах АЗС варто відстежувати, адже вони можуть свідчити про майбутні тенденції на паливному ринку.

  • Паливо на межі: російські військові заявляють про гострий дефіцит бензину

    Паливо на межі: російські військові заявляють про гострий дефіцит бензину

    Після серії українських ударів по нафтопереробній інфраструктурі Росії в армії країни-агресора почали фіксувати серйозні проблеми із забезпеченням пальним. Російські військовослужбовці повідомляють про скорочення поставок бензину та дизельного пального, запровадження жорстких лімітів на заправку техніки та труднощі з виконанням бойових і логістичних завдань. Про це повідомляє російське незалежне видання «Верстка».

    За словами кількох військових, які поспілкувалися з журналістами на умовах анонімності, ситуація із забезпеченням пальним суттєво погіршилася останніми тижнями. Якщо раніше підрозділи отримували необхідні обсяги бензину та дизеля для виконання поставлених завдань, то тепер командування запровадило обмеження. Зокрема, на одну одиницю техніки можуть виділяти не більше 20 літрів пального на добу.

    Один із російських військовослужбовців заявив, що дефіцит бензину став критичним. За його словами, наявних запасів недостатньо навіть для виконання повсякденних завдань, а скорочення поставок відчувають практично всі підрозділи.

    Інші співрозмовники видання також підтвердили погіршення ситуації. Один із мобілізованих оцінив скорочення постачання приблизно на 30%. За його словами, обмеження стосуються не лише бойової техніки, а й автомобілів, які використовуються для підвезення боєприпасів, продовольства, води та інших необхідних ресурсів на передову.

    Особливо складною ситуацію називають військові, які перебувають на Запорізькому напрямку. Один із них розповів, що якщо раніше на позиції доставляли близько 20 літрів бензину, то зараз підрозділи отримують лише 10–15 літрів. Через нестачу пального військовим доводиться долати пішки близько 11 кілометрів, щоб доставити воду, продукти харчування та інші необхідні речі. За його словами, виконувати бойові завдання за таких умов стає дедалі складніше, а ситуація лише погіршується.

    Проблеми із забезпеченням армії пальним пов’язують із наслідками масштабних атак українських безпілотників по російських нафтопереробних заводах. За повідомленнями української сторони, протягом останніх двох місяців удари по НПЗ суттєво скоротили виробничі можливості російської нафтопереробної галузі. За оцінками, тимчасово було зупинено до 40% потужностей із переробки нафти, що призвело до дефіциту бензину та дизельного пального в низці регіонів Росії.

    Ознаки паливної кризи визнав і президент Росії Володимир Путін. Водночас він заявив, що ситуація, за його словами, «не є критичною», хоча офіційна влада країни вже була змушена вживати заходів для стабілізації внутрішнього ринку.

    Додатковим підтвердженням проблем із паливом стали повідомлення про переорієнтацію поставок бензину з Білорусі. Росія почала використовувати паливо, яке раніше призначалося для експорту до країн Центральної Азії, однак навіть рекордні обсяги імпорту не дозволяють повністю компенсувати дефіцит, що виник після пошкодження нафтопереробної інфраструктури. Це свідчить про те, що наслідки атак на російські НПЗ дедалі відчутніше впливають не лише на цивільний сектор, а й на логістичне забезпечення російської армії.