Golosnovinua.com

Позначка: хусити

  • Формування нової антихуситської коаліції: Єгипет готується відправити війська на захист Саудівської Аравії на тлі загострення у Червоному морі

    Формування нової антихуситської коаліції: Єгипет готується відправити війська на захист Саудівської Аравії на тлі загострення у Червоному морі

    Рада національної оборони Єгипту під головуванням президента Абделя Фаттаха ас-Сісі офіційно схвалила надання всебічної допомоги Саудівській Аравії для відбиття ударів єменського угруповання хуситів. Офіційний Каїр заявив про готовність надати Ер-Ріяду «всі можливі форми підтримки», необхідні для гарантування безпеки королівства. Рішення було ухвалене 18 жовтня на тлі стрімкої ескалації бойових дій у регіоні, а напередодні ас-Сісі звернувся до єгипетського парламенту із запитом на надання дозволу щодо відправлення військових контингентів та бойової техніки за межі країни.

    Нова хвиля консолідації зусиль арабських столиць активізувалася через місяць після офіційного візиту спадкоємного принца Саудівської Аравії до Каїра. Королівство терміново шукає додаткової військової підтримки від союзників через безперервні удари підтримуваних Іраном хуситів по стратегічній інфраструктурі. Повстанці регулярно запускають ударні дрони та високомобільні ракети, здатні маневрувати в польоті для обходу систем протиповітряної оборони. Жертвами цих рейдів на території королівства вже стали щонайменше 19 людей, атаки спровокували скасування тисяч авіарейсів і спричинили серйозні коливання цін на глобальних енергетичних ринках.

    Паралельно Ер-Ріяд веде інтенсивні дипломатичні консультації з партнерами по Перській затоці. Міністр оборони Саудівської Аравії провів зустріч із президентом Об’єднаних Арабських Еміратів для подолання минулих суперечностей усередині єменської коаліції та поглиблення оборонної координації. Водночас Тегеран намагається тримати дипломатичний канал зв’язку відкритим: міністр закордонних справ Ірану Аббас Арагчі заявив про термінові телефонні переговори зі своїм єгипетським колегою Бадром Абдельатті щодо стабілізації ситуації на Близькому Сході.

    Ситуація на самій єменській території перейшла у фазу нової повномасштабної громадянської війни. Минулого тижня під ударами опинилися аеропорт і урядовий палац у тимчасовій столиці країни — Адені, де базується міжнародно визнана влада. Представник хуситів бригадний генерал Ях’я Сарі заявив, що по підконтрольній їм Сані та інших містах коаліція завдала 110 ракетних та авіаційних ударів. У відповідь на південному заході Саудівської Аравії поблизу Наджрана зазнав катастрофи саудівський бойовий гелікоптер, унаслідок чого загинули двоє членів екіпажу (командування KSA пояснило це несправністю, тоді як бойовики заявили про збиття). Окрім цього, хуситський снаряд влучив у житловий квартал Наджрана, поранивши шістьох цивільних осіб.

    Угруповання також істотно розширило зону свого контролю, захопивши нові стратегічні рубежі вздовж узбережжя Червоного моря в районі Баб-ель-Мандебської протоки — найважливішої транспортної артерії, що конкурує з Ормузькою протокою. Головний переговірник повстанців Мохаммед Абдельсалам заявив про блокаду саудівських портів і повідомив, що Оман запропонував п’ятиденне перемир’я для врегулювання кризи, однак хусити погодяться на переговори лише за умови зняття саудівської блокади та виконання їхніх гуманітарних вимог. Речник руху Мохамед аль-Бухайти категорично попередив міжнародну спільноту про неприпустимість військового втручання на боці Ер-Ріяда, наголосивши на готовності битися на кількох фронтах.

    На ситуацію оперативно реагують і європейські гравці. Президент Франції Емманюель Макрон оголосив про підготовку військової місії для захисту ключового саудівського нафтового порту Янбу. У межах двосторонньої угоди Париж планує розгорнути контингент солдатів, радарні комплекси та системи ППО, які забезпечуватимуть охорону об’єкта в суто оборонному форматі без безпосереднього залучення до бойових дій на фронті.

  • Палаючі аеропорти та морська блокада: хусити завдали нищівного удару по Саудівській Аравії

    Палаючі аеропорти та морська блокада: хусити завдали нищівного удару по Саудівській Аравії

    Єменські повстанці-хусити здійснили масовану атаку на ключові інфраструктурні об’єкти Саудівської Аравії, паралізувавши роботу найбільших аеропортів та нафтової промисловості. Під прицільним вогнем опинилися Міжнародний аеропорт імені короля Халіда в Ер-Ріяді та Міжнародний аеропорт імені короля Фахда поблизу Даммама. За інформацією Управління цивільної авіації країни, удар по столичному летовищу забрав життя громадянина Пакистану, ще щонайменше одинадцять людей отримали поранення різного ступеня тяжкості.

    Найбільших руйнувань зазнав столичний авіавузол, де ракети влучили безпосередньо у комплекс внутрішніх терміналів №3 та №4, спровокувавши масштабну пожежу. Ситуація в Ер-Ріяді залишається вкрай напруженою – це вже четвертий напад на об’єкт за останні п’ять днів. Летовище фактично не працює з 10 жовтня, коли внаслідок найкривавішого обстрілу з початку великої регіональної війни загинули 13 осіб і понад 300 отримали травми. Одночасно під ударом опинилася повітряна гавань Даммама. Ворожий снаряд вибухнув прямо на злітно-посадковій смузі поблизу припаркованих пасажирських літаків. Крім того, хусити успішно атакували два підприємства національного нафтового гіганта Saudi Aramco. Ці прориви відкрито продемонстрували критичні слабкості саудівської ешелонованої системи протиповітряної оборони.

    Відчуваючи безкарність, військово-політичне керівництво повстанців оголосило весь повітряний простір королівства «зоною військових операцій». Вони публічно закликали міжнародні авіакомпанії негайно скасувати всі транзитні та прямі рейси над територією країни. Ця ескалація є прямим наслідком вересневого загострення, коли хусити обстріляли чотири південні саудівські міста, поранивши понад 70 цивільних. У відповідь коаліція на чолі з Ер-Ріядом скинула понад 60 авіабомб на підконтрольні бойовикам провінції Ємену. Також 19 вересня саудівським силам вдалося перехопити балістичну ракету, яка вперше летіла безпосередньо на столицю.

    Паралельно з повітряним терором хусити стрімко нарощують морську блокаду. Наземний наступ увінчався захопленням портового міста Моха, що дозволило бойовикам встановити вогневий контроль над узбережжям стратегічної Баб-ель-Мандебської протоки. Керівництво угруповання офіційно закрило цей водний маршрут для будь-яких суден, які мають зв’язок із Саудівською Аравією. Такі кроки проксі-сил Ірану завдають нищівного удару по економіці арабських монархій та ставлять під загрозу світову торгівлю. Блокування логістичних шляхів безперешкодно провокує стрибок глобальних цін на нафту та електроенергію на тлі загальної нестабільності на Близькому Сході.

  • Кривавий удар по Саудівській Аравії: балістична ракета хуситів атакувала міжнародний аеропорт поблизу Ер-Рияда

    Кривавий удар по Саудівській Аравії: балістична ракета хуситів атакувала міжнародний аеропорт поблизу Ер-Рияда

    На Близькому Сході сталася надзвичайна подія: єменське рух хуситів («Ансар Аллах») здійснило черговий ракетний обстріл території Саудовської Аравії. Баллістична ракета влучила по терміналу міжнародного аеропорту імені короля Халида неподалік від столиці країни — Ер-Рияда.

    За офіційними даними Головного управління цивільної авіації Саудовської Аравії, удар спричизив катастрофічні наслідки: загинуло 12 людей, ще 309 осіб отримали поранення різного ступеня тяжкості. На місці події працюють екстрені служби, триває розбір завалів та надання допомоги постраждалим.

    Головні деталі інциденту:

    • Масштаб жертв: Цей обстріл став одним із найкривавіших за останній час, призвівши до масових втрат серед цивільного населення та пасажирів.
    • Повторна загроза: Аеропорт імені короля Халида вже зазнавав ударів з боку хуситів раніше. Унаслідок попередніх атак уже фіксувалися загибелі людей (тоді повідомлялося про трьох жертв) та знищення цивільної авіатехніки, зокрема згорілий літак авіакомпанії Saudia Airlines.
    • Ескалація в регіоні: Чергова успішна балістична атака попри системи ППО демонструє серйозні прогалини в безпеці стратегічних об’єктів Саудівської Аравії та значно підвищує ризики масштабного військового загострення в регіоні на тлі заперечень Іраном своєї причетності до ескалації.

     

  • Ракетний терор на Близькому Сході: єменські хусити вдарили по аеропортах Саудівської Аравії та погрожують цивільній авіації

    Ракетний терор на Близькому Сході: єменські хусити вдарили по аеропортах Саудівської Аравії та погрожують цивільній авіації

    Підтримувані іранським режимом єменські хусити здійснили серію ракетних та дронових ударів по ключових об’єктах цивільної авіаційної інфраструктури на півдні Саудівської Аравії. Під ворожий вогонь потрапили Міжнародний аеропорт імені короля Абдалли ібн Абдель Азіза в місті Джизан та Міжнародний аеропорт Наджран. Внаслідок вибухів пошкоджено інфраструктуру аеровокзалів, щонайменше троє людей отримали поранення. Крім того, саудівські сили протиповітряної оборони перехопили та знищили ворожу ракету, яка рухалася в напрямку цілей на північ від Ер-Ріяда.

    Одночасно бойовики атакували летовище в єменському місті Аден, де розміщується міжнародно визнаний уряд країни. Дві ракети поцілили по території життєво важливого цивільного об’єкта, створивши пряму загрозу для життів пасажирів, працівників аеропорту та екіпажів літаків, проте в цьому епізоді обійшлося без жертв. Після здійснених нападів ватажки угруповання виступили з відкритими погрозами на адресу іноземних перевізників і закликали всі міжнародні авіакомпанії негайно припинити польоти над повітряним простором Саудівської Аравії, зробивши цинічний виняток лише для рейсів над священними містами Меккою та Мединою.

    Стрімка ескалація бойових дій викликала екстрену реакцію міжнародних безпекових регуляторів. Агентство з авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) офіційно попередило глобальні авіалінії про критичну небезпеку перельотів над регіоном, наголосивши, що регулярні ракетні нальоти хуситів у поєднанні з активною роботою комплексів ППО створюють надвисокий ризик помилкової ідентифікації та ураження пасажирських лайнерів. У керівництві Європейської комісії наголосили, що подібні удари свідомо спрямовані на дестабілізацію Близького Сходу та ставлять під загрозу глобальну енергетичну безпеку.

    Удари по аеропортах стали продовженням масштабної морської та сухопутної кампанії угруповання. Ще влітку бойовики оголосили блокування саудівського торговельного судноплавства в Червоному морі й відтоді систематично б’ють по танкерах та нафтовій інфраструктурі королівства. Під час вересневого наступу формування хуситів захопили стратегічний порт Моха та прилеглі острови, встановивши контроль над Баб-ель-Мандебською протокою, через яку проходить до 12% обсягів усієї світової торгівлі. У відповідь підтримуваний Ер-Ріядом єменський уряд розпочав масштабну військову операцію з метою вибити бойовиків і повністю відновити контроль над окупованими регіонами.

  • Близькосхідний вузол: хусити погрожують масштабною війною союзникам Ер-Ріяда та домовляються зі США

    Близькосхідний вузол: хусити погрожують масштабною війною союзникам Ер-Ріяда та домовляються зі США

    Єменські хусити виступили з жорстким ультиматумом до світової спільноти, попередивши про категоричну неприпустимість будь-якого військового втручання у поновлену громадянську війну на боці Саудівської Аравії. Представники підтримуваного Іраном угруповання впевнено заявляють про свою готовність та спроможність вести масштабні бойові дії одночасно на кількох фронтах, якщо якась держава наважиться відкрито приєднатися до сил Ер-Ріяда. Водночас повстанці ведуть тонку дипломатичну гру, намагаючись уникнути прямого зіткнення з Вашингтоном. Високопосадовець хуситів Мохамед аль-Бухайті публічно запевнив американську адміністрацію у повній відсутності намірів атакувати кораблі Сполучених Штатів у стратегічно важливій акваторії Червоного моря. За його словами, контакти з американською стороною відбулися після стрімкого просування повстанців уздовж західного узбережжя Ємену до Баб-ель-Мандебської протоки на початку вересня, причому головним посередником у цих непрямих перемовинах виступив Оман.

    Ці дипломатичні маневри підтверджують прагнення угруповання сфокусувати всі свої військові зусилля виключно на головному супротивнику. «Ми підтвердили, що не будемо нападати на Сполучені Штати або будь-яку іншу країну в протоці, за винятком саудівського ворога. Це залишається чинним», – наголосив аль-Бухайті в інтерв’ю зі столиці країни Сани, яка перебуває під повним контролем повстанців. Представники угруповання підкреслюють, що метою їхніх військових операцій є не перекриття судноплавства через Баб-ель-Мандебську протоку, а забезпечення свободи транзиту для всіх міжнародних гравців, окрім саудівських суден. Хусити наполягають, що їхні ракетні удари та атаки безпілотників по території Саудівської Аравії не припиняться доти, доки Ер-Ріяд повністю не зніме багаторічну жорстку блокаду з підконтрольних їм територій та не дозволить вільний рух комерційного транспорту до портів Червоного моря. Лише після виконання цих фундаментальних умов повстанці висловлюють готовність сісти за стіл переговорів.

    Усю відповідальність за останній виток кривавої ескалації хусити покладають виключно на сили арабської коаліції. Нова фаза бойових дій спалахнула після авіаційного удару по міжнародному аеропорту Сани, внаслідок якого іранський літак із делегацією повстанців не зміг здійснити посадку. Цим польотом угруповання відкрито намагалося кинути виклик встановленій повітряній та морській блокаді, а після силового зриву рейсу відповіло масованими ударами по саудівських об’єктах. Тим часом на землі розстановка сил продовжує змінюватися на користь єменських повстанців. Вони встановили контроль над значною частиною західного узбережжя, включно зі стратегічним портом Моха, та захопили острови Великий і Малий Ханіш, що суттєво посилило їхній вплив на підступах до ключових морських артерій та підвищило ризики для нафтового експорту Ер-Ріяда. Загострення ситуації вже спровокувало нову гуманітарну катастрофу: майже дев’яносто чотири тисячі мирних жителів були змушені покинути свої домівки, а понад дві тисячі осіб втекли морем до сусіднього Джибуті.

    Геополітичні наслідки конфлікту змушують втручатися навіть тих гравців, які традиційно уникають прямої участі у близькосхідних суперечках. Стурбований загрозою для своїх енергетичних постачань, Пекін непублічно звернувся до Тегерана з проханням вплинути на хуситів і запобігти поширенню бойових дій на всі акваторії Червоного моря, оскільки від безпеки цих маршрутів критично залежить китайський імпорт нафти. Проте іранська сторона у відповідь висунула власні глобальні умови, давши чітко зрозуміти, що загальна стабільність у регіоні безпосередньо залежить від припинення ширшого протистояння на Близькому Сході. Таким чином, локальний конфлікт у Ємені продовжує залишатися складною шахівницею, де переплітаються інтереси світових наддержав, а будь-який необережний крок загрожує повномасштабною кризою для всієї світової економіки.

  • На роздоріжжі глобальних комунікацій: Трамп заявив про домовленості з єменськими хуситами щодо безпеки Баб-эль-Мандебської протоки

    На роздоріжжі глобальних комунікацій: Трамп заявив про домовленості з єменськими хуситами щодо безпеки Баб-эль-Мандебської протоки

    Ситуація навколо критичних морських артерій Близького Сходу знову опинилася в епіцентрі світової геополітики. На тлі масштабного наступу єменського угруповання та гострих регіональних криз американське керівництво робить гучні заяви щодо забезпечення безперебійного судноплавства у ключових торгових коридорах планети.

    Неочікувані кулуарні контакти та гарантії з Ємену

    Як заявив президент США Дональд Трамп під час спілкування з журналістами, представники єменського руху хуситів вийшли на прямий зв’язок з американською стороною та надали запевнення щодо збереження судноплавства. За словами американського лідера, угруповання пообіцяло не перекривати стратегічно важливий Баб-ель-Мандебський пролив, який з’єднує Червоне море з Аденським заливом і слугує южними воротами до Суэцького каналу.

    «Хуситы позвонили нам; они не хотят воевать с нами. Они не хотят, чтобы мы выступали против них», — зазначив глава Білого дому, коментуючи ситуацію на тлі нещодавніх загострень у регіоні.

    Регіональні загрози та дипломатичний тиск

    Подібні заяви лунають на тлі напружених дискусій між Вашингтоном та його ключовими регіональними партнерами, зокрема Саудівською Аравією, керівництво якої наполягало на більш жорстких силових кроках проти хуситів через їх просування вздовж узбережжя Червоного моря. Проте американська адміністрація наразі обирає тактику стримування та точкового реагування, намагаючись уникнути втягування у повномасштабну наземну чи повітряну кампанію в Ємені, фокусуючись на збереженні стабільності глобальних енергетичних і торгових ланцюгів.

    Експерти зазначають, що будь-які неофіційні домовленості з радикальними угрупованнями залишаються вкрай крихкими, оскільки контроль над судноплавними вузькими місцями Близького Сходу продовжує використовуватись як потужний важель геополітичного шантажу в руках проіранських сил.

  • Другий удар по нафтовій артерії світу: хусити вийшли на стратегічний острів Перім

    Другий удар по нафтовій артерії світу: хусити вийшли на стратегічний острів Перім

    Єменські хусити, яких підтримує Іран, вийшли на стратегічний острів Перім у Баб-ель-Мандебській протоці — одному з найважливіших морських «вузьких місць» планети. Це різко підвищує ризики для судноплавства в Червоному морі в момент, коли інший ключовий маршрут Близького Сходу — Ормузька протока — вже серйозно постраждав через війну Ірану зі США.

    Про появу хуситів на Перімі Reuters повідомили чотири джерела в міжнародно визнаному уряді Ємену. Раніше два урядові співрозмовники агентства заявили, що сили, лояльні уряду, залишили острів. Одночасно хусити захопили прибережне місто Дубаб навпроти Періма.

    Саме поєднання контролю над Дубабом та Перімом є особливо небезпечним. Острів лежить безпосередньо в Баб-ель-Мандебській протоці, яка з’єднує Червоне море з Аденською затокою та далі з Індійським океаном. Через цей маршрут судна прямують до Суецького каналу і Середземного моря, тому будь-яке серйозне порушення навігації може вдарити одночасно по енергетичних поставках, контейнерній торгівлі та вартості перевезень між Азією і Європою.

    Водночас говорити, що хусити вже повністю «закрили» Баб-ель-Мандеб, наразі зарано. Reuters повідомляє про їхній вихід на Перім та захоплення Дубаба, однак повний контроль над усією протокою не підтверджений. Самі хусити заявляють, що не мають наміру блокувати все міжнародне судноплавство і що їхні обмеження стосуються передусім суден Саудівської Аравії.

    Проте навіть можливість встановлення вогневого контролю над частиною протоки здатна змінити ситуацію на енергетичному ринку.

    Ще напередодні наступу на Перім хусити захопили портове місто Моха та острови Ханіш у Червоному морі. Reuters називає просування вздовж узбережжя різкою зміною в єменській війні: угруповання, яке роками контролювало переважно північ та найбільш населені райони країни, тепер намагається зміцнити позиції вздовж берегової лінії.

    Значення Мохи важко переоцінити. Захоплення міста дало хуситам безпосередню присутність на підступах до Баб-ель-Мандебу. Спецпосланник ООН з Ємену Ганс Грундберг попередив Раду Безпеки ООН, що країна вступила в «нову і небезпечнішу фазу війни», а наслідки ескалації можуть вийти далеко за межі самого Ємену. За його словами, бойові дії поширилися одразу на кілька провінцій, а з початку вересня були вимушені залишити домівки понад 11 тисяч домогосподарств.

    Для світового ринку момент особливо небезпечний через ситуацію в іншій частині регіону.

    До початку нинішньої війни через Ормузьку протоку проходила приблизно п’ята частина світових поставок нафти. Після початку бойових дій потоки різко скоротилися. За оцінкою Управління енергетичної інформації США, у другому кварталі 2026 року через Ормуз проходило в середньому лише 4,9 млн барелів нафти та інших рідких вуглеводнів на добу проти 21,6 млн барелів наприкінці 2025 року.

    Через це різко зросло значення Червоного моря.

    Саудівська Аравія почала активніше перекачувати нафту зі сходу країни трубопроводом East-West до порту Янбу на Червоному морі, обходячи Ормузьку протоку. Внаслідок цього у другому кварталі через Баб-ель-Мандеб проходило в середньому близько 8,1 млн барелів нафти та нафтопродуктів на добу, тоді як наприкінці 2025 року показник становив приблизно 5,4 млн.

    Тобто Баб-ель-Мандеб став фактично одним із головних запасних маршрутів після проблем з Ормузом. І тепер під загрозою опинилася вже ця обхідна артерія.

    Станом на вересень ситуація вже відбилася на саудівських поставках. Оновлений прогноз EIA від 9 вересня вказує, що атаки на маршрути через Баб-ель-Мандеб скоротили експорт із Янбу: у серпні він був приблизно вдвічі нижчим, ніж у липні. Саудівська Аравія почала активніше використовувати альтернативні й дорожчі логістичні схеми.

    Просування хуситів тепер робить проблему ще гострішою.

    Нафтові ринки вже реагують. У четвер Brent під час торгів піднімалася до $107,08 за барель, а американська WTI — до $101,62. Обидві марки подорожчали приблизно на 6% за день через нову хвилю атак на судноплавство та побоювання щодо постачання. Це був найвищий рівень Brent із середини травня, а WTI вперше з травня перевищила психологічну межу $100.

    У п’ятницю ціни дещо відступили на повідомленнях про спробу дипломатичного врегулювання ситуації навколо Ормузької протоки, однак Brent і WTI залишилися поблизу надзвичайно високих рівнів. Reuters зазначає, що нафтовий ринок прямував до першого з травня завершення тижня з Brent вище $100 за барель.

    Саме тому Перім має значення далеко за межами Ємену.

    Якщо одночасно залишатимуться обмеженими Ормузька протока на сході Аравійського півострова та Баб-ель-Мандеб на заході, можливості швидко перенаправляти нафтові потоки різко скорочуються. Суднам доведеться шукати довші маршрути, а це означає додаткове пальне, страхові платежі, довший оборот танкерів і, зрештою, дорожчу нафту для покупців.

    Потенційний контроль хуситів над протокою також посилить позиції Ірану в його протистоянні зі США. Reuters раніше повідомляв із посиланням на єменські, іранські та регіональні джерела, що нинішній наступ хуситів уздовж Червоного моря відбувався за прямого сприяння представників Корпусу вартових ісламської революції. Тегеран публічно заперечує, що керує операціями хуситів, і називає їх союзниками, а не своїми проксі.

    Ескалація вже зачепила і саму Саудівську Аравію. Цього тижня хусити здійснили удари по південних містах королівства та енергетичній інфраструктурі. За інформацією саудівської коаліції, внаслідок однієї з хвиль атак постраждали 73 людини.

    Саудівська авіація у відповідь атакувала об’єкти хуситів у Ємені, однак, за даними Reuters, поки не завдавала ударів саме по стратегічних районах, які угруповання захопило під час нинішнього наступу. Водночас Axios повідомив, що спадкоємний принц Мухаммед бін Салман двічі телефонував президенту США Дональду Трампу та закликав Вашингтон атакувати хуситів. За інформацією видання, Трамп не погодився, а його адміністрація поки не планує прямого військового втручання.

    Міжнародно визнаний уряд Ємену тим часом заявляє, що намагатиметься повернути втрачені території. Урядові сили оголосили про перекидання озброєння та авіації й попередили цивільних не використовувати дорогу між Таїзом і Мохою через можливі удари по позиціях хуситів.

    Таким чином, ключове питання найближчих днів — чи зможуть хусити закріпитися на Перімі та в районі Дубаба і перетворити територіальні здобутки на реальний контроль над судноплавством.

    Сам факт появи їхніх сил на острові ще не дорівнює повній блокаді Баб-ель-Мандебу. Але після захоплення Мохи, виходу на Ханіш і відступу урядових військ із Періма ризик уже перестав бути теоретичним.

    Світова енергетична система фактично отримує одразу дві точки напруги: Ормузьку протоку, де поставки різко скоротилися через війну США та Ірану, і Баб-ель-Мандеб, до якого тепер безпосередньо вийшли підтримувані Тегераном хусити.

    Якщо обидві артерії одночасно працюватимуть із серйозними перебоями, наслідки можуть вийти далеко за межі Близького Сходу — від нового стрибка вартості нафти й пального до подорожчання морської логістики та нового інфляційного тиску у світовій економіці.

  • Хусити атакували Саудівську Аравію ракетами й дронами: понад 70 поранених, горять енергооб’єкти

    Хусити атакували Саудівську Аравію ракетами й дронами: понад 70 поранених, горять енергооб’єкти

    Єменські хусити, яких підтримує Іран, здійснили масштабну атаку на південь Саудівської Аравії, завдавши ударів по енергетичній та іншій інфраструктурі одразу в кількох містах. Унаслідок атак постраждали щонайменше 73 людини, серед них є жінки та діти. На частині енергетичних об’єктів спалахнули пожежі, а окремі операції довелося тимчасово зупинити. Про це пише Reuters.

    За даними очолюваної Саудівською Аравією коаліції, під ударами опинилися цивільні та економічні об’єкти в містах Абха, Хаміс-Мушайт, Джизан і Наджран на півдні королівства. Представник коаліції Туркі аль-Малікі заявив, що внаслідок атак поранення отримали 73 цивільні.

    Міністерство енергетики Саудівської Аравії підтвердило, що удари спричинили пожежі на кількох об’єктах енергетичного сектору. Через пошкодження роботу частини інфраструктури довелося тимчасово призупинити, поки аварійні служби ліквідовували наслідки та оцінювали масштаби руйнувань.

    Самі хусити заявили про проведення «широкої військової операції» на території Саудівської Аравії. За словами їхнього військового речника Ях’ї Саріа, угруповання застосувало балістичні ракети та ударні безпілотники. Серед заявлених цілей — об’єкти нафтової компанії Saudi Aramco в Абсі, Джизані та Наджрані, а також авіабаза короля Халіда в районі Хаміс-Мушайта. Саудівська сторона не підтвердила всі заявлені хуситами цілі та масштаби їхнього ураження.

    Угруповання пояснило атаку відповіддю на удари по території Ємену. Хусити стверджують, що останніми днями саудівські сили атакували об’єкти у провінціях Ель-Бейда, Ходейда, Ель-Джауф, Маріб і Таїз. Водночас Reuters зазначає, що саудівська коаліція публічно не підтверджувала деякі з цих операцій, тому твердження хуситів про причини нинішнього удару залишаються позицією самого угруповання.

    Представники хуситів також погрожують продовжити атаки, якщо удари по підконтрольних їм районах Ємену триватимуть. У Саудівській Аравії, своєю чергою, назвали нинішню атаку небезпечною ескалацією та заявили про готовність вжити заходів для захисту своєї території.

    МЗС Саудівської Аравії засудило удари по цивільній та економічній інфраструктурі, а також повторні атаки на комерційне судноплавство в Червоному морі. Ер-Ріяд закликав міжнародну спільноту відреагувати на дії хуситів. Атаки також засудили Катар, Кувейт, Бахрейн, Єгипет, Йорданія та Рада співробітництва арабських держав Перської затоки.

    Нинішній удар став одним із найсерйозніших загострень між хуситами та Саудівською Аравією за останні роки. Після перемир’я 2022 року інтенсивність бойових дій між сторонами суттєво знизилася, однак у 2026 році протистояння знову почало набирати обертів.

    У липні напруження різко зросло після взаємних ударів. Хусити заявили про запровадження морської блокади Саудівської Аравії, а згодом повідомляли про атаки на саудівські нафтові танкери у Червоному морі. Відтоді вони дедалі частіше атакують як судноплавство, так і об’єкти на території самого королівства.

    На початку серпня внаслідок ще однієї атаки хуситів у провінції Наджран, за даними саудівської коаліції, постраждали 11 цивільних. Серед них була чотирирічна дитина, яка отримала опіки. Новий удар із понад 70 постраждалими свідчить про значне розширення масштабів атак.

    Ситуація ускладнюється ширшим протистоянням у регіоні. Нинішні атаки відбулися на тлі загострення відносин між Іраном і США та нових погроз щодо енергетичної інфраструктури в Перській затоці. Тегеран заявляв, що нафтові та газові об’єкти, зокрема пов’язані зі США, можуть опинитися під загрозою на тлі конфлікту навколо Ормузької протоки.

    Це вже позначилося і на світових ринках. Після повідомлень про удари по саудівських енергетичних об’єктах ціни на нафту різко зросли. Reuters повідомляв, що Brent піднялася приблизно до $98 за барель, а американська WTI — до $93,65. Посилення ризиків для постачання нафти через Червоне море та Ормузьку протоку додатково підтримує ціни.

    Саудівська Аравія є одним із найбільших виробників та експортерів нафти у світі, тому навіть тимчасові перебої на її енергетичних об’єктах можуть впливати не лише на регіональну безпеку, а й на глобальний ринок енергоносіїв.

    Поки що влада королівства не повідомила про тривалі зупинки видобутку чи експорту нафти. Міністерство енергетики заявляє про тимчасове припинення окремих операцій і продовжує оцінювати пошкодження. Тому говорити про масштабний зрив постачання саудівської нафти наразі передчасно.

    Паралельно погіршується ситуація всередині Ємену. За даними Міжнародної організації з міграції та місцевої влади, нові бойові дії у районах Таїза та Ходейди вже змусили залишити домівки близько 18,5 тисячі людей. Гуманітарні організації повідомляють про нестачу продовольства, тимчасового житла та інших ресурсів для нових переміщених осіб.

    Атака 8 вересня стала не просто черговим епізодом протистояння між хуситами та Саудівською Аравією. Удар одразу по кількох містах, енергетичних об’єктах і військовій інфраструктурі, десятки постраждалих та реакція нафтового ринку свідчать про ризик значно ширшої ескалації на Близькому Сході.

  • Хусити фактично паралізували Баб-ель-Мандеб: судноплавство через ключову протоку обвалилося у 20 разів

    Хусити фактично паралізували Баб-ель-Мандеб: судноплавство через ключову протоку обвалилося у 20 разів

    Судноплавство через дві ключові морські артерії Близького Сходу різко скоротилося на тлі нового загострення навколо Ірану та його союзників. Найдраматичніша ситуація склалася у Баб-ель-Мандебській протоці, де 5 серпня за добу пройшло лише одне торговельне судно, тоді як днем раніше їх було двадцять.

    Паралельно різко впав рух і через Ормузьку протоку — головний морський вихід із Перської затоки. За даними аналітичної компанії Kpler, які наводить Reuters, у середу там зафіксували всього два торговельні судна проти восьми днем раніше. До нинішнього конфлікту через Ормуз щодня проходило приблизно 130–140 суден.

    Таке падіння відбулося після заяв єменських хуситів, яких підтримує Іран, про ракетні удари по двох саудівських нафтових танкерах. Один із них, за твердженням угруповання, атакували біля саудівського Янбу на Червоному морі, інший — в Аденській затоці. Саудівська Аравія станом на 6 серпня не підтвердила жодного з цих ударів.

    Через Баб-ель-Мандеб за добу пройшов лише один корабель

    Найбільш показовою стала ситуація у Баб-ель-Мандебській протоці.

    5 серпня через неї пройшло лише одне торговельне судно — суховантаж під прапором Багамських островів. За день до цього було зафіксовано 20 проходів.

    Таким чином, за одну добу інтенсивність комерційного руху впала приблизно у 20 разів.

    Баб-ель-Мандеб має критичне значення для світової торгівлі, адже з’єднує Червоне море з Аденською затокою та далі з Індійським океаном. Через нього проходить маршрут до Суецького каналу, яким користуються судна між Азією, Близьким Сходом та Європою.

    Якщо цей шлях стає небезпечним, судноплавні компанії змушені відправляти кораблі в обхід Африки через мис Доброї Надії. Такий маршрут довший, дорожчий і збільшує витрати на паливо, страхування та екіпажі.

    Хусити раніше оголосили «морську блокаду» Саудівської Аравії

    Нинішнє скорочення руху відбулося не раптово.

    Ще у липні єменські хусити заявили про запровадження морської блокади Саудівської Аравії у Червоному морі. Вони звинуватили Ер-Ріяд у блокаді Ємену — Саудівська Аравія ці твердження відкидає.

    Хусити також попереджали міжнародні судноплавні компанії, щоб ті не заходили до саудівських портів і не здійснювали там навантаження чи розвантаження. За даними Reuters, відповідні попередження надсилалися безпосередньо компаніям.

    Фактично це створило ситуацію, коли навіть без фізичного перекриття протоки сама загроза атак почала змушувати судновласників змінювати маршрути.

    Для морської торгівлі такого ефекту іноді достатньо: компанії оцінюють не тільки ймовірність прямого удару, а й можливу втрату судна, життя екіпажу та різке зростання страхових премій.

    Ормузька протока теж майже спорожніла

    Паралельно критично низьким залишається судноплавство через Ормузьку протоку.

    5 серпня Kpler зафіксував лише два торговельні судна: одне панамське вантажне судно з вугіллям заходило до протоки, а інше, під прапором Маршаллових островів, виходило з неї.

    Днем раніше було вісім проходів. Тобто лише за добу трафік скоротився ще приблизно вчетверо.

    Контраст із довоєнними показниками ще разючіший. За даними Reuters, до нинішньої близькосхідної кризи через Ормузьку протоку щодня проходило приблизно 130–140 суден.

    Це одна з найважливіших транспортних артерій світу для нафтового ринку. Через протоку проходить експорт енергоносіїв із Саудівської Аравії, Іраку, Кувейту, Катару, ОАЕ та інших виробників Перської затоки.

    Тому будь-яке значне порушення руху через Ормуз швидко перетворюється з регіональної військової проблеми на глобальну економічну.

    Чому одночасна проблема з двома протоками особливо небезпечна

    Головна загроза нинішньої ситуації полягає в тому, що проблеми виникли одночасно на двох стратегічних напрямках.

    У разі перебоїв в Ормузькій протоці частина саудівської нафти може транспортуватися трубопроводом East-West Pipeline до порту Янбу на Червоному морі. Звідти танкери можуть іти на світові ринки, частково оминаючи Ормуз.

    Але тепер саме Янбу та маршрути через Червоне море опинилися під загрозою хуситських атак.

    У березні Lloyd’s List уже відзначав різке зростання кількості танкерів, які прямували до Янбу через проблеми в Ормузі. Саме цей порт почав виконувати роль одного з головних альтернативних каналів експорту саудівської нафти.

    Якщо одночасно небезпечними стають і Ормуз, і Баб-ель-Мандеб, можливості для швидкого перенаправлення потоків значно скорочуються.

    Атаки на танкери можуть підняти ціни навіть без повної блокади

    Для того щоб вплинути на світові ціни на нафту, хуситам необов’язково фізично перекривати протоку.

    Reuters раніше зазначав, що навіть загроза ефективної блокади Баб-ель-Мандеба здатна підштовхнути нафтові котирування вгору. Основний механізм — збільшення транспортних і страхових витрат та відмова частини компаній від небезпечних маршрутів.

    Судновласники можуть бути змушені:

    • переорієнтовувати судна навколо Африки;
    • сплачувати підвищені страхові премії;
    • збільшувати запаси палива;
    • закладати додаткові дні на доставку;
    • відмовлятися від заходу до портів, пов’язаних із підвищеним ризиком.

    Усі ці витрати зрештою можуть впливати на ціни енергоносіїв, вантажних перевезень і товарів у різних країнах.

    Для Саудівської Аравії ситуація особливо складна

    Нинішня ескалація ставить Ер-Ріяд у непросте становище.

    З одного боку, Ормузька протока залишається одним із головних маршрутів для експорту нафти з Перської затоки. З іншого — альтернативний західний напрямок через Янбу та Червоне море тепер опинився під тиском хуситів.

    Саме тому заявлений напад біля Янбу має особливе стратегічне значення, навіть якщо Саудівська Аравія поки його не підтвердила.

    Якщо судноплавні компанії почнуть вважати і цей маршрут небезпечним, одна з основних альтернатив Ормузу може втратити частину своєї привабливості.

    Поки що це не означає повної фізичної блокади

    Водночас нинішню ситуацію важливо описувати точно.

    Хусити заявили про блокаду Саудівської Аравії та атаки на її танкери, але Баб-ель-Мандебська протока не була фізично перекрита. Через неї все ще можуть проходити судна.

    Те, що 5 серпня пройшло лише одне торговельне судно, радше свідчить про де-факто параліч комерційного трафіку через різке зростання ризиків, ніж про формально закритий морський шлях.

    Так само Саудівська Аравія не підтвердила заявлених хуситами атак на два танкери.

    Це важливе уточнення, оскільки хусити регулярно заявляють про результати власних операцій, які не завжди незалежно підтверджуються.

    Світова торгівля отримала ще один небезпечний сигнал

    Однак самі дані про рух суден уже демонструють реальний ефект ескалації.

    Один корабель через Баб-ель-Мандеб замість двадцяти за день і лише два через Ормуз — це не просто військова статистика. Це показник того, наскільки швидко геополітичний конфлікт може змінювати поведінку міжнародного бізнесу.

    Судноплавні компанії не чекають офіційного оголошення закриття протоки. Якщо ризик удару стає надто високим, вони просто перестають туди заходити.

    Саме це, схоже, зараз і відбувається.

    Якщо тенденція збережеться протягом наступних днів, наслідки можуть поширитися далеко за межі Близького Сходу — від нафтових котирувань і вартості морських перевезень до цін на паливо, промислову сировину та товари в Європі й Азії.

    Поки ж головним показником залишається надзвичайно різке падіння трафіку: після заявлених атак хуситів через Баб-ель-Мандеб за цілу добу пройшов фактично один торговельний корабель, а рух через Ормузьку протоку скоротився до рівня, який у десятки разів нижчий за звичайний довоєнний.

  • Росія відкрила новий маршрут для експорту нафти в обхід небезпечного Червоного моря

    Росія відкрила новий маршрут для експорту нафти в обхід небезпечного Червоного моря

    Росія активізувала експорт сирої нафти через Північний Льодовитий океан, намагаючись зберегти високі темпи постачання та скоротити час доставки вантажів до азійських покупців. Арктичний маршрут також дає російським експортерам можливість уникати Червоного моря, де через атаки єменських хуситів і зростання безпекових ризиків ускладнився рух торговельних суден.

    За даними Bloomberg, російські морські поставки сирої нафти залишалися вищими за чотири мільйони барелів на добу вже п’ятий тиждень поспіль. Для підтримання таких обсягів Москва почала раніше та активніше використовувати Північний морський шлях уздовж арктичного узбережжя Росії.

    Наразі до проходження арктичним маршрутом залучені щонайменше шість нафтових танкерів. Один із них, Breeze, уже рухається через море Лаптєвих і подолав понад половину шляху вздовж північного узбережжя РФ. Частину маршруту судно проходило в супроводі атомного криголама.

    Ще п’ять танкерів зосередилися поблизу російського порту Діксон. Два криголами прокладають для них прохід крізь арктичні льоди. Судна перебувають приблизно за 1600 кілометрів на схід від Мурманська та Приморська, де на них завантажили російську нафту.

    За оцінкою видання, липневі переходи нафтових танкерів через Арктику розпочалися раніше, ніж зазвичай, і можуть перевищити показники попередніх років. Для порівняння, у липні минулого року цим маршрутом пройшов лише один танкер.

    Північний морський шлях дозволяє значно скоротити відстань між російськими портами в Балтійському морі та основними покупцями нафти в Азії. Коротший рейс означає, що танкери можуть швидше доставити вантаж, повернутися до портів завантаження та взяти наступну партію сировини. Це особливо важливо для Росії, яка після втрати значної частини європейського ринку переорієнтувала нафтовий експорт на Китай, Індію та інші азійські країни.

    Додатковим стимулом для використання Арктики стало загострення ситуації в Червоному морі. Єменські хусити оголосили про блокаду суден, пов’язаних із Саудівською Аравією, та посилили атаки на нафтові танкери. Після цього інтенсивність руху через протоку Баб-ель-Мандеб суттєво знизилася, а судновласники почали переглядати маршрути та уникати небезпечного регіону.

    Напруженість уже змусила частину танкерів змінювати курс, повертатися до Суецького каналу або прямувати в обхід Африки. Такий маршрут може подовжувати рейс майже на місяць і суттєво збільшувати витрати на паливо, страхування та фрахт. За оцінками Reuters, додаткові витрати на окремий рейс можуть сягати кількох мільйонів доларів.

    Для Росії арктичний напрямок є способом мінімізувати залежність від традиційних маршрутів через Суецький канал і Червоне море. Крім того, він дозволяє зменшити ризики для суден так званого тіньового флоту, частина яких раніше потрапляла під атаки поблизу узбережжя Ємену.

    Водночас використання Північного морського шляху має суттєві обмеження. Навігація в Арктиці залежить від сезонних погодних умов і товщини льоду, а танкерам часто потрібен супровід спеціалізованих криголамів. Не всі судна мають необхідний льодовий клас, тому маршрут не може повністю замінити традиційні шляхи експорту.

    Однак у літні місяці, коли льодова обстановка стає сприятливішою, Росія отримує можливість збільшувати кількість рейсів. Ранній початок навігації у 2026 році свідчить про прагнення Москви максимально використати коротке арктичне вікно та підтримати обсяги постачання на тлі глобальної нестабільності.

    Паралельно Росія розширює інші логістичні схеми. Єгипет поступово перетворюється на додатковий пункт для перевалки російської нафти. За даними Bloomberg, від початку року щонайменше 15 партій нафти сорту Urals були доставлені до середземноморського порту Мерса-ель-Хамра, причому в останні місяці обсяги таких поставок помітно зросли.

    Загалом протягом тижня до 26 липня близько 39 танкерів завантажили у російських портах 28,47 млн барелів сирої нафти. Такі показники демонструють, що Москва продовжує активно перебудовувати експортну логістику та шукати маршрути, які дозволяють обходити санкційні, безпекові й інфраструктурні обмеження.

    Після скорочення трубопровідних поставок до Європи у 2023 році Росія була змушена перенаправити на морські маршрути близько 500 тисяч барелів нафти на добу. Це збільшило залежність країни від танкерного флоту, портів і доступу до міжнародних морських шляхів.

    Зростання перевезень через Арктику може тимчасово допомогти Росії підтримувати експорт, однак цей маршрут не є повноцінною альтернативою південним напрямкам. Його ефективність залежить від сезону, доступності криголамів і технічного стану суден. Водночас нинішня активність свідчить, що Москва готова використовувати навіть складні та дорогі логістичні рішення, аби зберегти нафтові доходи та стабільність постачання до Азії.