Golosnovinua.com

Позначка: “Київ Цифровий”

  • Не згоріли: «Київ Цифровий» почав повертати кошти за невикористані поїздки

    Не згоріли: «Київ Цифровий» почав повертати кошти за невикористані поїздки

    У Києві розпочався поетапний перерахунок коштів за невикористані поїздки у громадському транспорті, які пасажири купували ще за старими тарифами. Суми поступово з’являються у транспортних картках у застосунку «Київ Цифровий», однак у частини користувачів поки може відображатися лише частина грошей. У міській владі пояснюють: це не помилка — процес відбувається поетапно, а завершити основний перерахунок планують найближчими днями.

    Йдеться про поїздки, придбані до підвищення тарифів у липні, але не використані до завершення перехідного періоду 14 вересня. Міська влада ще під час зміни вартості проїзду пообіцяла, що такі поїздки не анулюють. Їхню фактичну вартість мають автоматично перевести у грошовий еквівалент і зарахувати до розділу «Мій Гаманець» транспортної картки.

    Наприклад, якщо у пасажира залишилося десять поїздок, кожна з яких була придбана за 6,5 грн, у гаманець мають повернути 65 грн. Саме суму, яку користувач фактично заплатив, а не вартість такої самої кількості поїздок за новим тарифом.

    Це важливий нюанс, адже після підвищення тарифу 65 грн уже не дорівнюють десяти новим поїздкам.

    Чому гроші можуть приходити частинами

    У КМДА пояснили, що повернення відбувається не одним платежем для всіх користувачів одночасно.

    Якщо транспортну картку поповнювали кілька разів, то система може опрацьовувати кожне поповнення окремо. Через це спочатку в «Моєму Гаманці» може з’явитися лише частина очікуваної суми, а решта — пізніше.

    Саме тому пасажирам радять не панікувати, якщо баланс поки не збігається з їхніми підрахунками.

    Міська влада ще 15 вересня офіційно повідомляла, що автоматичний перерахунок триватиме протягом тижня. Тобто всі операції не мали відбутися одномоментно у перший день після завершення дії старих поїздок.

    У повідомленнях 17 вересня уточнюється, що гроші вже почали надходити на картки поступово.

    Що сталося 15 вересня

    Перший день перерахунку пройшов не без проблем.

    Уранці 15 вересня частина користувачів «Київ Цифровий» зіткнулася з труднощами при роботі з транспортними картками. Люди скаржилися, що не бачать баланс, не можуть зайти у відповідний розділ або перевірити залишок.

    Проблеми виникли саме в той день, коли мала розпочатися конвертація невикористаних старих поїздок у кошти.

    У Головному інформаційно-обчислювальному центрі тоді пояснювали, що система переживає значне навантаження через масовий перерахунок транспортного ресурсу.

    Водночас сам проїзд у транспорті не був повністю паралізований.

    Що змінилося після 14 вересня

    До 14 вересня включно пасажири ще могли використовувати поїздки, придбані за старими тарифами.

    Після цієї дати вони втратили статус окремих поїздок і мали бути автоматично конвертовані у гривні.

    Таке правило було закладене ще в офіційному розпорядженні КМДА про нові тарифи. Документ прямо передбачав, що всі поїздки, куплені до 14 липня 2026 року, діятимуть до 14 вересня, після чого їхню невикористану вартість переведуть у грошовий баланс транспортної картки.

    Тобто нинішній перерахунок — не нова компенсаційна програма, а частина механізму переходу на нові тарифи.

    Як тепер можна використати повернені гроші

    Після появи коштів у «Моєму Гаманці» їх можна використовувати для оплати проїзду за новими тарифами.

    У застосунку для цього потрібно відкрити транспортну картку, перейти до розділу «Мій Гаманець» і придбати необхідну кількість поїздок.

    Є й другий варіант.

    Якщо на транспортній картці немає попередньо придбаних поїздок, валідатор може списати кошти безпосередньо з Гаманця. Вартість такої разової поїздки становить 30 грн.

    Механізм працює як із фізичною, так і з цифровою транспортною карткою.

    Скільки тепер коштує проїзд

    З 15 липня вартість разової поїздки у метро, автобусі, трамваї, тролейбусі та фунікулері становить 30 грн.

    Водночас для тих, хто купує більше поїздок за один раз, діє система знижок.

    За офіційними тарифами:

    • 1–9 поїздок — 30 грн за одну;
    • 10–19 — 28,9 грн;
    • 20–29 — 27,8 грн;
    • 30–39 — 26,6 грн;
    • 40–49 — 25,5 грн;
    • 50 поїздок — 25 грн.

    Таким чином, найбільша знижка доступна тим, хто одразу купує максимальний пакет.

    Саме через різницю між старими та новими тарифами після повернення грошей кількість доступних поїздок у більшості випадків буде меншою.

    Наприклад, 65 грн за десять старих поїздок тепер вистачить лише на дві разові поїздки по 30 грн, а 5 грн залишаться у Гаманці.

    Чому тариф у Києві так різко зріс

    Міська влада пояснювала підвищення вартості проїзду зростанням витрат транспортних підприємств.

    У тарифних розрахунках враховували фактичні витрати «Київського метрополітену» та «Київпастрансу» за попередній рік, подорожчання електроенергії, пального, обслуговування рухомого складу та зростання витрат на оплату праці.

    Разом із підвищенням тарифу місто також запустило систему знижок для тих, хто регулярно користується транспортом, і нові формати квитків.

    Зокрема, з 1 серпня у столиці з’явився пересадковий квиток, який дає можливість здійснювати кілька пересадок протягом обмеженого часу.

    Подорожчав і Kyiv City Express

    Зростання транспортних витрат цього літа торкнулося не лише метро та наземного комунального транспорту.

    Раніше Nenka.info писала, що з 22 липня подорожчав проїзд у Київській кільцевій електричці — Kyiv City Express.

    Там тариф тепер залежить від способу придбання квитка. Найдешевший варіант — 30 грн у застосунках «Укрзалізниця» або «Київ Цифровий», а при інших способах оплати ціна може сягати 37 грн.

    Детальніше — у матеріалі «Київська кільцева електричка змінює ціни: скільки доведеться платити пасажирам».

    «Київ Цифровий» дедалі більше інтегрується у транспортну систему

    Застосунок сьогодні виконує значно більше функцій, ніж лише поповнення транспортної картки.

    Через нього можна оплачувати проїзд, паркування, штрафи та окремі послуги міста. Сама транспортна картка фактично стала центральним цифровим інструментом для користування міським транспортом.

    Крім того, через «Київ Цифровий» можна купувати квитки на Kyiv City Express.

    Раніше Nenka.info також писала про нові нічні автобусні маршрути від Центрального вокзалу, які запустили для пасажирів у періоди, коли звичайне транспортне сполучення обмежене.

    Що робити, якщо гроші поки не з’явилися

    Найголовніше — не поспішати вважати кошти втраченими.

    Оскільки місто з самого початку оголосило, що перерахунок триватиме приблизно тиждень, відсутність повної суми 17 вересня ще не означає проблему з конкретною карткою.

    Користувачам варто перевіряти саме розділ «Мій Гаманець», а не лише кількість поїздок.

    Якщо картку поповнювали кілька разів, гроші можуть з’явитися кількома окремими зарахуваннями.

    Якщо ж після завершення заявленого терміну сума так і не відобразиться або буде очевидно неправильною, тоді вже варто звертатися до підтримки «Київ Цифровий».

    Головне на цей момент: старі поїздки не анулювали без компенсації. Їх переводять у гривні за фактичною старою вартістю, після чого ці гроші можна знову витратити на транспорт — уже за чинними тарифами.

  • У Києві хочуть зробити нічні сирени тихішими: що пропонують змінити

    У Києві хочуть зробити нічні сирени тихішими: що пропонують змінити

    У Києві з’явилася петиція з пропозицією змінити роботу вуличних гучномовців під час повітряних тривог у нічний час. Авторка звернення не пропонує скасовувати сигнали небезпеки — йдеться про зменшення їхньої гучності під час комендантської години, зміну способу оголошення відбою та синхронізацію гучномовців у районах, де їхні сигнали накладаються один на одного.

    Ініціатива з’явилася на тлі суттєвої зміни самої системи повітряного оповіщення у столиці. З 6 вересня в Києві запровадили диференційовані сигнали залежно від характеру загрози: «Дронова небезпека», «Масована дронова загроза», «Ракетна загроза» та «Ракетно-дронова загроза». Окреме повідомлення «Відбій» означає, що на цей момент для міста не зафіксовано жодної з цих небезпек.

    Авторкою петиції є Анастасія Ковалевська. Вона пропонує змінити алгоритм роботи саме зовнішньої системи оповіщення уночі, коли через серії атак дронів сирени та голосові повідомлення можуть звучати по кілька разів за ніч.

    У Києві хочуть зробити нічні сирени тихішими: що пропонують змінити

    Що саме пропонують змінити

    Ініціатива складається з кількох пунктів.

    По-перше, у нічний час пропонують зменшувати гучність вуличних гучномовців до мінімально достатнього рівня, щоб сигнал залишався чутним, але не працював на повну потужність біля житлових будинків.

    По-друге, авторка петиції пропонує окремо переглянути нічне оголошення відбою повітряної тривоги. Його пропонують або робити тихішим, або взагалі не вмикати через зовнішні гучномовці в певний період доби.

    Ключове уточнення: це не означає відмову від самого сигналу про початок небезпеки. Навпаки, авторка наголошує, що попередження про загрозу має зберігатися.

    По-третє, у петиції порушується проблема несинхронної роботи гучномовців. У щільно забудованих районах мешканці можуть чути одне й те саме повідомлення кілька разів із різницею в одну-дві хвилини.

    Як приклад у зверненні згадується район Позняків та вулиця Анни Ахматової.

    Чому проблема стала особливо помітною саме зараз

    За словами авторки петиції, зміна тактики російських атак призвела до того, що в окремі ночі у столиці можуть оголошувати п’ять-шість тривог.

    Оскільки зовнішня система повідомляє як про початок небезпеки, так і про її завершення, загальна кількість гучних сигналів під вікнами може бути ще більшою.

    Особливо гостро, за аргументами авторки, це відчувають родини з маленькими дітьми. У зверненні йдеться про те, що дитина може прокидатися не лише від сигналу початку тривоги, а й від такого ж гучного повідомлення про відбій.

    Водночас у Києві під час комендантської години мешканці все одно отримують повідомлення про повітряну небезпеку через мобільні застосунки та інші канали.

    Про який саме час ідеться

    Після останніх змін комендантська година в Києві діє з 01:00 до 05:00. Це підтверджує офіційний портал столиці. У цей період містянам заборонено перебувати на вулицях і пересуватися транспортом без спеціальних перепусток, за винятком прямування до укриття під час повітряної тривоги.

    Саме цей нічний період і є логічним орієнтиром для запропонованого зменшення гучності.

    Тобто йдеться не про повне «вимкнення сирен у Києві», а про можливу адаптацію зовнішнього звукового оповіщення з 01:00 до 05:00.

    Система оповіщення у столиці й так зараз змінюється

    Петиція з’явилася в момент, коли Київ уже переходить на нову модель інформування мешканців про повітряні загрози.

    З 6 вересня у місті запрацювало диференційоване оповіщення. Жовтий рівень означає дронову небезпеку, а червоний — масовану дронову, ракетну або комбіновану ракетно-дронову загрозу.

    КМДА повідомляла 11 вересня, що близько 70% території столиці вже охоплено системою диференційованих сигналів. До кінця року планують модернізувати ще 50 гучномовців.

    Офіційно система цивільного захисту використовує зовнішні гучномовці як один із основних каналів доведення інформації до населення під час надзвичайних ситуацій. Водночас повідомлення також передаються через радіо, телебачення, мобільні сервіси та інші канали.

    Nenka.info вже писала про зміну системи тривог

    Ця петиція фактично є продовженням ширшої перебудови правил безпеки у столиці.

    Раніше Nenka.info детально писала про нову диференційовану систему повітряних тривог у Києві. У матеріалі пояснювалося, чим відрізняються «жовтий» і «червоний» рівні небезпеки та як місто намагається перейти від однакової реакції на будь-яку загрозу до більш гнучкої моделі.

    Також Nenka.info повідомляла, що з 10 вересня Київ перейшов на новий режим роботи метро, мостів і комендантської години.

    Ще раніше Рада оборони столиці зверталася до уряду з пропозицією оновити протоколи безпеки, зокрема правила руху мостами та режим комендантської години. Про це писала і Nenka.info у матеріалі про масштабні зміни правил безпеки під час тривог.

    Тривоги вже впливають на роботу всього міста

    Часті сигнали повітряної небезпеки впливають не лише на сон мешканців.

    Наприклад, Nenka.info писала, що в серпні тривоги припали на 11,6% робочого часу столичних торговельних центрів, тоді як у липні цей показник становив лише 3,3%. В останній тиждень серпня в години роботи ТРЦ у столиці зафіксували вже 34 тривоги.

    Після переходу на диференційовану систему частина торговельних центрів почала продовжувати роботу під час «жовтого» рівня — дронової небезпеки.

    Це показує загальну тенденцію: столиця намагається не відмовлятися від безпекових механізмів, а зробити їх точнішими та менш руйнівними для повсякденного життя.

    Петиція про нічні гучномовці вписується у ту саму логіку.

    Петиція ще нічого не змінює

    Важливо, що подання петиції не означає автоматичної зміни правил.

    Щоб Київська міська рада розглянула електронне звернення, воно має набрати необхідну кількість голосів. За даними, наведеними у публікації «Телеграфу», для цього потрібно 6000 підписів.

    Станом на момент публікації звернення підтримали 671 людина, а до завершення збору залишалося 43 дні.

    Навіть якщо петиція набере необхідну кількість голосів, це означатиме лише її офіційний розгляд. Київрада та відповідальні служби мають оцінити, чи можна реалізувати запропоновані зміни без зниження рівня безпеки населення.

    Це особливо важливо, оскільки зовнішні сирени та гучномовці залишаються резервним каналом оповіщення для людей, які можуть не мати смартфона, вимкнути мобільний інтернет, спати без телефона поруч або не отримати push-повідомлення.

    Що може змінитися на практиці

    Якщо ідею підтримають, найбільш імовірним сценарієм є не вимкнення системи, а її точніше налаштування.

    Зокрема, потенційно можна окремо регулювати рівень гучності в нічний час, синхронізувати сусідні гучномовці та змінити алгоритм озвучення відбою.

    Але поки це лише пропозиція авторки електронної петиції.

    Офіційного рішення Київради чи КМДА про вимкнення або зменшення гучності нічних сирен наразі немає.

    Тому твердження, що у Києві вже вирішили відключати повітряну тривогу з 01:00 до 05:00, неправильне. На цьому етапі йдеться лише про громадську ініціативу щодо зміни роботи зовнішніх гучномовців у нічний період.

  • Сирена більше не означає автоматичне закриття: як відтепер працюють ТРЦ Києва

    Сирена більше не означає автоматичне закриття: як відтепер працюють ТРЦ Києва

    Від 10 вересня звична для киян картина, коли після сигналу повітряної тривоги торговельний центр повністю зупиняє роботу, починає змінюватися. Після запровадження в столиці дворівневої системи повітряних загроз одразу кілька великих ТРЦ оголосили, що під час так званої жовтої тривоги — тобто дронової небезпеки — продовжуватимуть працювати. Однак є важливий нюанс: рішення самого торговельного центру не означає, що абсолютно всі магазини, кафе та ресторани всередині нього також залишаться відкритими.

    Новий порядок став можливим після постанови Кабінету Міністрів №1092 від 4 вересня 2026 року. Уряд офіційно розділив сигнал «Повітряна тривога» на два рівні. Жовтий означає дронову загрозу, а червоний — ракетну, ракетно-дронову або масовану дронову загрозу. Для бізнесу різниця принципова: при жовтому рівні підприємства можуть продовжувати діяльність, якщо для працівників і відвідувачів є доступне постійне або тимчасове укриття. Якщо його немає, уряд передбачив перехідний період до трьох місяців за погодженням із трудовим колективом. Перебування відвідувача в закладі під час такого рівня загрози відбувається на його власний розсуд.

    При червоному рівні логіка інша. Уряд пояснював, що він передбачає зупинку роботи та перехід людей до укриттів. Кабмін обґрунтував реформу зміною тактики російських атак: тривалі й часті сигнали через окремі безпілотники дедалі сильніше впливають на транспорт, бізнес та роботу міст. Прем’єр-міністр Сергій Корецький заявляв, що держава намагається одночасно зберегти безпеку людей і не дозволити атакам повністю паралізувати економічне життя.

    У Києві диференційовані повідомлення почали працювати ще 6 вересня. Жовте сповіщення означає «Дронову небезпеку». Червоний рівень може з’являтися при «Масованій дроновій загрозі», «Ракетній загрозі» або «Ракетно-дроновій загрозі». Якщо ситуація змінюється, нове повідомлення замінює попереднє без проміжного відбою. Відбій означає, що на цей момент жодної з визначених повітряних загроз для міста не зафіксовано.

    Одним із ТРЦ, який офіційно перейшов на новий порядок, став RIVER MALL. З 10 вересня центр продовжує роботу під час жовтого рівня. Водночас адміністрація прямо радить відвідувачам не ігнорувати тривогу та за можливості переходити в укриття. Усередині комплексу тимчасове укриття облаштоване на мінус другому рівні підземного паркінгу, а шлях до нього позначено спеціальними стрілками. При червоному рівні RIVER MALL зупиняє роботу.

    Схожу модель обрав RETROVILLE. Там при жовтій тривозі сам ТРЦ не зачиняється, однак працювати продовжують лише ті магазини та інші орендарі, які дали на це добровільну згоду. Навіть після такої згоди продавець може самостійно припинити роботу, якщо вважає ситуацію небезпечною. Тобто відвідувач може потрапити всередину центру, але побачити зачиненим саме той магазин, заради якого приїхав. Адміністрація рекомендує перевіряти актуальний режим окремих точок.

    У RETROVILLE є й окрема вечірня умова. Якщо тривога триває або починається після 21:00, працювати може лише гіпермаркет NOVUS та прикасова зона — за бажанням відповідних орендарів. Повністю торговельний центр у такому випадку відкривається вже наступного дня. Під час червоного рівня RETROVILLE зачиняється, а відвідувачів і персонал просять залишити приміщення та перейти до найближчих укриттів.

    До нової моделі долучилися й інші столичні центри. За повідомленнями адміністрацій, Art Mall, Piramida та Aladdin також вирішили не зачиняти весь комплекс під час жовтого рівня. Art Mall попереджає, що окремі магазини та ресторани можуть призупинити обслуговування за власним рішенням. У Piramida при жовтому рівні залишаються відкритими входи та працюють служби ТРЦ, але орендарі самостійно визначають режим своїх закладів. Аналогічний принцип запровадив Aladdin. При червоній загрозі всі три центри закликають відвідувачів перейти до укриттів.

    Аналогічний режим із продовженням роботи при жовтій дроновій загрозі обрав і DREAM. Водночас на офіційному сайті комплексу зазначено стандартний графік DREAM yellow — з 10:00 до 22:00, а також правило, за яким при тривозі після 21:15 центр уже відкривається наступного дня. Поруч із комплексами розташовані станції метро «Оболонь», «Мінська» та «Героїв Дніпра», які адміністрація традиційно вказує серед найближчих орієнтирів.

    Але далеко не весь столичний ритейл переходить на нові правила однаково швидко. Частина ТРЦ до запровадження дворівневої системи повністю зупиняла роботу при кожній повітряній тривозі. Серед них називали Lavina Mall, Blockbuster Mall і Mandarin Plaza. Тому перед поїздкою саме до конкретного комплексу чи магазину варто перевірити його останнє офіційне повідомлення: постанова дозволяє бізнесу працювати в певних умовах, але не зобов’язує кожну компанію відмовлятися від суворіших внутрішніх правил безпеки.

    Такий приклад уже є навіть серед великих мереж громадського харчування. McDonald’s після зміни правил вирішив поки не працювати під час жовтої тривоги. У компанії заявили, що аналізують роботу нової системи на практиці та лише після цього визначатимуться, чи можна безпечно змінити алгоритми роботи ресторанів. Отже, навіть якщо McDonald’s розташований усередині ТРЦ, який не зачиняється при жовтому рівні, сам ресторан наразі може припинити обслуговування.

    Особливий режим зберігає й Ocean Plaza. Комплекс має безпечний простір на мінус першому поверсі, який продовжує функціонувати під час повітряної тривоги. Там розташований також один із «Пунктів незламності», зокрема зона, адаптована для батьків із дітьми. Звичайний графік торговельної частини Ocean Plaza — з 10:00 до 22:00, Auchan працює з 08:00 до 22:00, а паркінг — цілодобово. ТРЦ Victoria Gardens, також адаптує роботу до нових загальнодержавних правил.

    Причина, через яку бізнес так швидко почав переглядати свої алгоритми, добре видна у статистиці останнього місяця. Українська Рада Торгових Центрів повідомила, що серпень 2026 року став антирекордним для галузі: по Україні повітряні тривоги припадали на 21,8% робочого часу ТЦ. Особливо різко погіршилася ситуація в Києві. У липні тривоги охоплювали 3,3% робочого часу столичних торговельних центрів, а у серпні — вже 11,6%.

    Стрибок стався буквально протягом двох тижнів. Якщо в червні, липні та першій половині серпня в години роботи ТРЦ у Києві фіксували приблизно по п’ять тривог на тиждень, то у передостанній тиждень серпня їх було 12, а в останній — вже 34. Найгіршим став 27 серпня, коли тривоги припали на 68% часу, в який торговельні центри мали працювати.

    Це вже впливає не лише на покупців, а й на економіку самих ТРЦ. За оцінкою UTG, через постійні простої змінюються навіть відносини між орендодавцями та магазинами. На ринку поширюється практика не нараховувати оренду за час вимушеного закриття або використовувати знижені коефіцієнти. Частина ритейлерів намагається перейти від фіксованої ставки до відсотка від фактичного обороту, а при виборі нового приміщення дедалі більше значення має наявність підземних рівнів та укриттів.

    Нові правила стосуються не тільки шопінгу. Від 10 вересня в Києві за жовтого рівня без обмежень має працювати наземна частина Сирецько-Печерської, або «зеленої», лінії метро з перевезенням пасажирів через Південний міст. Наземний громадський транспорт також продовжує курсувати. Крім того, комендантську годину в столиці скоротили — тепер вона триває з 01:00 до 05:00. ЦНАПи та установи соціальних послуг при жовтому рівні продовжують роботу.

    Проте головне, що варто розуміти покупцям: жовтий рівень не є відбоєм тривоги і не означає відсутності небезпеки. Це сигнал про дронову загрозу. Нові правила лише дозволяють частині міської інфраструктури та бізнесу не зупинятися автоматично. Адміністрації RIVER MALL, RETROVILLE та інших центрів одночасно з повідомленнями про продовження роботи закликають людей користуватися укриттями й оцінювати ризики.

    Таким чином, єдиного правила «всі ТРЦ Києва тепер працюють під час жовтої тривоги» немає. З 10 вересня законодавство дозволяє їм це робити за визначених умов, і частина великих центрів уже скористалася такою можливістю. Але остаточна картина складається з трьох рівнів рішень: постанови уряду, правил конкретного ТРЦ та окремої політики магазину чи ресторану всередині нього. Тож перед поїздкою під час тривоги варто перевіряти саме сторінку потрібного закладу — відкриті двері торговельного центру ще не гарантують, що потрібний магазин працюватиме.

  • Київська кільцева електричка змінює ціни: скільки доведеться платити пасажирам

    Київська кільцева електричка змінює ціни: скільки доведеться платити пасажирам

    Із 22 липня вартість проїзду в Kyiv City Express (Київській кільцевій електричці) зросте. Нові тарифи залежатимуть від способу придбання квитка: мінімальна ціна становитиме 30 гривень, а максимальна — 37 гривень. Таким чином, у порівнянні з попереднім базовим тарифом у 15 гривень, вартість разової поїздки фактично зросте вдвічі. Про зміни повідомила Укрзалізниця.

    Згідно з оновленими тарифами, пасажири сплачуватимуть:

    • 30 грн — при купівлі квитка через застосунки «Укрзалізниця» або «Київ Цифровий»;
    • 34,20 грн — при оплаті через валідатори або термінали самообслуговування «Київ Цифровий»;
    • 36,70 грн — у терміналах самообслуговування Укрзалізниці;
    • 37 грн — у залізничних касах або безпосередньо у роз’їзного касира у вагоні.

    Водночас усі чинні пільги для пасажирів залишаються без змін. Студенти й надалі зможуть купувати квитки зі знижкою через застосунок Укрзалізниці, а ветерани та пенсіонери — оформлювати безкоштовні проїзні документи в касах.

    В Укрзалізниці пояснили, що перегляд тарифів пов’язаний із необхідністю привести вартість проїзду у Kyiv City Express у відповідність до нових тарифів на комунальний транспорт столиці. Нагадаємо, з 15 липня разова поїздка в метро, автобусах, трамваях, тролейбусах і фунікулері Києва також коштує 30 гривень.

    Крім того, компанія зазначає, що витрати на утримання рухомого складу, ремонт поїздів, оплату електроенергії та забезпечення перевезень суттєво зросли. Доходів від продажу квитків уже недостатньо для покриття цих витрат.

    Окремою проблемою в Укрзалізниці називають відсутність компенсації за перевезення пільгових категорій пасажирів. За інформацією перевізника, Київ із 2021 року не відшкодовує ці витрати, а лише з початку 2026 року заборгованість міста перед компанією перевищила 10 мільйонів гривень. Саме це, разом зі зростанням собівартості перевезень, стало однією з причин перегляду тарифів.

    Попри підвищення цін, в Укрзалізниці наголошують, що для пасажирів, які регулярно користуються міською електричкою, готують новий механізм економії. Найближчим часом планують запровадити абонементи на проїзд, які дозволять суттєво знизити витрати на щоденні поїздки. Наразі відповідне рішення перебуває на стадії розробки, а деталей щодо вартості чи термінів запуску проїзних поки що не оприлюднено.

    У компанії також звернули увагу, що хоча вартість проїзду в кільцевій електричці фактично подвоюється, підвищення все одно є меншим, ніж у комунальному транспорті столиці. За даними перевізника, за останні роки тарифи на міський транспорт Києва зросли майже у чотири рази, тоді як ціна поїздки в Kyiv City Express переглядається вперше за тривалий час.

  • У “Київ Цифровий” стався масштабний збій: кияни не можуть оплатити проїзд

    У “Київ Цифровий” стався масштабний збій: кияни не можуть оплатити проїзд

    У понеділок, 13 липня, користувачі застосунку “Київ Цифровий” зіткнулися із серйозними технічними проблемами у роботі транспортного модуля. Через збій тисячі мешканців столиці втратили можливість поповнювати транспортні картки, купувати QR-квитки та користуватися окремими функціями сервісу. Фахівці вже працюють над відновленням роботи застосунку, однак точні терміни ліквідації несправностей поки що не називають.

    Про проблему повідомили користувачі застосунку зранку 13 липня. Найбільше скарг стосується транспортного розділу, який для більшості киян є основним способом оплати поїздок у метро, автобусах, тролейбусах та трамваях.

    За словами пасажирів, після спроби поповнити транспортну картку кошти або взагалі не списуються, або списуються, але не відображаються на балансі. У деяких випадках система видає повідомлення про помилку ще до завершення операції.

    Крім того, користувачі повідомляють про перебої у роботі QR-квитків. Деякі пасажири не можуть згенерувати електронний квиток, а в інших він не зчитується валідаторами під час посадки у транспорт.

    Серед інших проблем, на які звертають увагу мешканці столиці:

    • не відкривається транспортний модуль застосунку;
    • некоректно відображається залишок поїздок або коштів;
    • не працює історія поїздок;
    • виникають повідомлення про системні помилки під час користування сервісом.

    “Київ Цифровий” сьогодні є одним із ключових міських цифрових сервісів. Через застосунок мешканці столиці оплачують проїзд, купують транспортні проїзні, отримують сповіщення про повітряні тривоги, оплачують паркування, комунальні послуги та користуються іншими електронними сервісами міста. За роки роботи застосунок став основним інструментом для десятків тисяч щоденних транспортних операцій.

    Саме тому навіть короткочасний збій у транспортному модулі створює значні незручності для пасажирів, особливо у години пік, коли громадським транспортом користуються сотні тисяч людей.

    Наразі офіційної інформації про причини несправності не оприлюднено. Відомо лише, що спеціалісти працюють над усуненням технічних проблем і відновленням повноцінної роботи сервісу. Після завершення робіт усі функції мають працювати у звичайному режимі.

    Як оплатити проїзд під час збою

    Попри тимчасові проблеми із застосунком, громадський транспорт Києва продовжує працювати у штатному режимі. Пасажирам рекомендують скористатися альтернативними способами оплати.

    • Безконтактна банківська картка

    Найпростішим варіантом залишається оплата банківською карткою Visa або Mastercard. Безконтактні валідатори працюють у метро, автобусах, трамваях, тролейбусах та іншому комунальному транспорті. Достатньо прикласти картку або смартфон із Apple Pay чи Google Pay до валідатора.

    • Фізична транспортна картка

    Якщо на пластиковій транспортній картці або “Картці киянина” вже є поїздки чи кошти, ними можна користуватися без будь-яких обмежень. Сам збій стосується саме цифрового сервісу поповнення та окремих функцій застосунку.

    • Разовий QR-квиток у метро

    У разі необхідності пасажири можуть придбати разовий квиток безпосередньо у касах або через термінали самообслуговування на станціях Київського метрополітену.

    • Інші способи поповнення

    Поповнювати транспортні картки можна також через мережу терміналів самообслуговування або інші сервіси, які підтримують оплату транспортних поїздок, якщо вони працюють у штатному режимі.

    Що робити, якщо кошти списалися

    Фахівці радять не повторювати одну й ту саму операцію багаторазово, якщо застосунок повідомляє про помилку. Якщо гроші були списані з банківської картки, але не відобразилися на транспортному балансі, варто зачекати завершення відновлювальних робіт. Після синхронізації сервісів інформація про проведені платежі може оновитися автоматично.

    У разі, якщо після відновлення роботи застосунку баланс так і не зміниться, користувачам рекомендують звернутися до служби підтримки “Київ Цифровий”, вказавши дату, час операції та підтвердження платежу.

    Чи вплинув збій на роботу транспорту

    Станом на зараз інформації про перебої у роботі самого громадського транспорту немає. Метрополітен, автобуси, трамваї та тролейбуси працюють у звичайному режимі. Проблема стосується виключно цифрового сервісу оплати та окремих функцій застосунку.

    Нагадаємо, що саме 13 липня столичний фунікулер також тимчасово припинив роботу, однак це не пов’язано зі збоєм застосунку. Він закритий на щорічний плановий ремонт до 21 серпня, під час якого проводитимуть технічне обслуговування інфраструктури та рухомого складу.

    Фахівці “Київ Цифровий” продовжують працювати над усуненням несправностей. Після відновлення роботи транспортного модуля користувачам рекомендують перевірити баланс своїх транспортних карток і переконатися, що всі попередні операції були успішно оброблені. До того часу пасажирам радять користуватися альтернативними способами оплати, щоб уникнути затримок під час поїздок.

  • Безоплатне паркування для військових у Києві: як працює система

    Безоплатне паркування для військових у Києві: як працює система

    У столиці вже рік діє сервіс “Статус Захисника”, який дозволяє військовим, ветеранам, особам з інвалідністю внаслідок війни та родинам загиблих воїнів безкоштовно користуватися погодинними муніципальними паркінгами. Це рішення стало однією з ключових міських пільг для тих, хто має безпосереднє відношення до оборони країни. За час роботи програми її учасниками стали понад 32 тисячі людей, які разом здійснили понад 400 тисяч безоплатних паркувань.

    Сервіс працює через застосунок “Київ Цифровий”, де користувач може підтвердити свій статус за допомогою “Дії” або BankID. Після верифікації в додатку активується можливість користуватися нульовим тарифом на будь-якому муніципальному паркінгу столиці. Представники Департаменту територіального контролю міста Києва підкреслюють, що система максимально автоматизована й не потребує звернення до додаткових служб чи реєстрацій.

    Механізм користування сервісом досить простий: перед тим як залишити автомобіль, необхідно активувати погодинний режим паркування, вказавши державний номер авто та обрану локацію. Після завершення стоянки водій має закрити сесію в додатку. Це дозволяє місту вести коректний облік використаних паркомісць і контролювати роботу сервісу без участі інспекторів.

    Пільга поширюється на всі транспортні засоби, які належать користувачу, і в межах профілю можна додати до п’яти автомобілів. Таким чином місто намагається врахувати різні життєві сценарії військовослужбовців, ветеранів та їхніх родин, надаючи простий і зрозумілий спосіб користуватися паркуванням без додаткових витрат.

    Сервіс “Статус Захисника” став одним із прикладів цифрових рішень, які Київ упроваджує для підтримки оборонців та їхніх сімей. У мерії заявляють, що позитивна динаміка користування та відгуки учасників свідчать про ефективність проєкту, який продовжуватимуть розвивати.

  • Новий сервіс у додатку “Київ Цифровий”: віртуальна валідація проїзду

    Новий сервіс у додатку “Київ Цифровий”: віртуальна валідація проїзду

    У популярному застосунку “Київ Цифровий” з’явився новий сервіс, який значно полегшить життя пасажирам громадського транспорту. Відтепер у всіх комунальних автобусах, трамваях і тролейбусах столиці доступна функція віртуальної валідації проїзду. Це нововведення спрямоване на те, щоб зробити користування транспортом зручнішим і сучаснішим.

    Про це розповів заступник голови Київської міської державної адміністрації з питань здійснення самоврядних повноважень у сфері цифрового розвитку, цифрових трансформацій і цифровізації (CDTO) Петро Оленич.

    “Тепер усе, що потрібно для оплати проїзду, завжди під рукою – у вашому смартфоні. Користуйтесь новим сервісом і діліться враженнями. Нам важливий зворотний зв’язок”, – сказав Оленич.

    Щоб скористатися новим сервісом, треба:

    • відкрити мобільний застосунок “Київ Цифровий”,
    • вибрати сервіс “Оплата проїзду”,
    • відсканувати QR-код, розміщений у салоні транспорту, або ввести його вручну, вибравши відповідний тип транспорту.

    Після цього можна оплатити проїзд у зручний спосіб: транспортною картою, QR-квитком або банківською карткою. У застосунку автоматично з’явиться запис про використану поїздку, який можна пред’явити контролеру.

    Для зручності відмітка оплати проїзду з валідацією одразу в застосунку відрізняється від інших іконок у стрічці “Київ Цифровий”.

    Валідація проїзду в "Київ Цифровий"

    Нагадаємо, Ради оборони Києва на найближчому засіданні розгляне низку питань. Одне з них стосуватиметься напрацювання алгоритму руху наземного громадського транспорту під час повітряної тривоги.