Golosnovinua.com

Позначка: мости

  • Рух мостами без зупинок та послаблення комендантської години: у Києві ініціюють масштабні зміни правил безпеки під час тривог

    Рух мостами без зупинок та послаблення комендантської години: у Києві ініціюють масштабні зміни правил безпеки під час тривог

    Столична влада разом із військовим командуванням ініціювала перегляд чинних протоколів безпеки, спрямований на збереження життєдіяльності та мобільності міста в умовах частих загроз. Рада оборони Києва на спеціальному засіданні ухвалила офіційне звернення до Кабінету Міністрів України з пропозиціями оптимізувати роботу транспорту, зняти обмеження на рух мостами під час повітряних тривог та пом’якшити умови комендантської години. Про ухвалені ініціативи повідомив міський голова Києва Віталій Кличко.

    Безперервний рух метро та зняття обмежень на мостах

    Однією з ключових пропозицій столичної влади є внесення змін до регламенту роботи Київського метрополітену. За умови погодження нових правил урядом, пропонується забезпечити повноцінний рух поїздів із пасажирами на Сирецько-Печерській (зеленій) лінії без зупинок, зокрема через Південний міст, що дозволить безперебійно сполучати лівий та правий береги Дніпра під час тривог. Наземний комунальний транспорт столиці вже курсує під час небезпеки відповідно до раніше ухвалених рішень.

    Крім того, Рада оборони Києва доручила Силам оборони спільно з профільними департаментами КМДА розробити оптимальний механізм для зняття обмежень на проїзд автомобільного транспорту тими столичними мостами, де такий рух наразі блокується під час сигналу тривоги.

    Пом’якшення комендантської години та робота бізнесу

    Міська влада також пропонує уряду запровадити точкові послаблення комендантської години для вирішення гострих логістичних та соціальних проблем:

    Транзитна логістика: дозволити рух вантажного транзитного автотранспорту в нічний час для підтримки ланцюгів постачання та економіки.

    Допомога пасажирам: надати можливість громадянам безперешкодно діставатися домівок із залізничних вокзалів та автостанцій, оскільки через затримки міжміські та міжнародні рейси нерідко прибувають уже під час дії комендантської години.

    Окремо столиця планує запропонувати уряду оновлені алгоритми функціонування для приватного бізнесу, низки медичних і навчальних закладів, а також комунальних підприємств, аби збалансувати безпекові вимоги з безперервною роботою міської інфраструктури.

  • У Харкові витратили понад мільйон гривень на декор мостів замість їхнього укріплення

    У Харкові витратили понад мільйон гривень на декор мостів замість їхнього укріплення

    У Харкові, який живе під постійними обстрілами та навантаженням на інфраструктуру, бюджетні кошти спрямували не на укріплення мостів, а на їхнє декоративне оформлення. Наприкінці грудня комунальне підприємство «Шляхрембуд» уклало договір з компанією «Будпром ЮА» на суму понад 1,25 мільйона гривень з ПДВ — виключно на алюмінієві композитні панелі для фасадів мостів.

    Згідно з умовами договору, мова йде про облицювання конструкцій панелями, у тому числі з LED-підсвіткою. Водночас у технічному завданні відсутні вимоги щодо посилення опор, ремонту плит, деформаційних швів або будь-яких інших робіт, які реально впливають на безпеку та довговічність мостів. Фактично кошти спрямовані на візуальний ефект.

    Рішення має системний характер. Бюджетну політику в цьому напрямі затверджує міський голова Ігор Терехов, технічні вимоги формує департамент будівництва та дорожнього господарства під керівництвом заступника мера Дмитра Липового, а реалізує проєкт через договори директор КП «Шляхрембуд» Руслан Грецький. У підсумку пріоритет віддається зовнішньому вигляду, а не інженерній безпеці.

    Підрядником обрали ТОВ «Будпром ЮА», зареєстроване у лютому 2022 року зі статутним капіталом 10 тисяч гривень та профілем «завершальні будівельні роботи». Компанія не має спеціалізації на мостових спорудах. У тендері брали участь дві фірми. Інша — ТОВ «ЛТ-Компані» — подала пропозицію на понад 106 тисяч гривень дешевшу, але її заявку відхилили з формальних причин, зокрема через невизнання договорів субпідряду та зауваження до оформлення документів, які не впливали на ціну чи якість.

    Окрему увагу привертають ціни. Вартість однієї секції композитних панелей без підсвітки за договором становить близько 18,9 тисячі гривень, з LED — понад 22,6 тисячі. Водночас ринкові ціни на аналогічні матеріали коливаються в межах 12,5–14 тисяч і 15,5–17,5 тисяч гривень відповідно. За попередніми оцінками, загальна переплата може сягати близько 400 тисяч гривень. Додатковим бар’єром для конкурентів стали вимоги тендерної документації щодо одночасного використання КЕП і «мокрої» печатки.

    За цими фактами подано скаргу з вимогою перевірити дії міської ради, департаменту будівництва та КП «Шляхрембуд», законність відхилення дешевшої пропозиції, обґрунтованість цін і можливі антиконкурентні та корупційні зв’язки з підрядником.

    На тлі потреб міста у ремонті житла, дахів, комунікацій і укриттів витрачання бюджетних коштів на фасадний декор мостів викликає суспільний резонанс. Формально це називають благоустроєм, але по суті йдеться про вибір зовнішнього вигляду замість безпеки та реальної стійкості інфраструктури.