Golosnovinua.com

Позначка: Олександр Бойко

  • Кандидат до Держмитниці Бойко під час зернових схем відповідав за внутрішню безпеку

    Кандидат до Держмитниці Бойко під час зернових схем відповідав за внутрішню безпеку

    Кандидат на посаду голови Держмитниці Олександр Бойко наразі очолює відділ правової роботи Львівської митниці. Раніше він очолював відділ внутрішньої безпеки Одеської митниці саме у період, коли там відбувалися скандальні «зернові» схеми під керівництвом Михайла Мірошніченка.

    З серпня 2022 до січня 2023 року Бойко відповідав за виявлення порушень законодавства посадовцями митниці та співпрацю з правоохоронними органами. Саме тоді ДБР зафіксувало схему приховування товарів від розмитнення, завдані збитки бюджету сягнули 47 млн грн.

    За даними СБУ та БЕБ, через одеські порти у 2022 році вивезли понад 1 млн тонн зернових сумнівного походження, що завдало державі збитків приблизно на 5,2 млрд грн. ТСК підкреслила недбале виконання обов’язків керівництвом ДМС та Одеської митниці, що дозволило схемам функціонувати.

    Нині Бойко подався на конкурс керівника Держмитниці і у своєму мотиваційному листі заявляє про готовність забезпечити прозорість та доброчесність у роботі відомства. Водночас експерти Антикорупційного центру «МЕЖА» зазначають, що питання щодо ролі внутрішньої безпеки у період масштабних зернових схем залишаються відкритими.

    Антикорупційний центр «МЕЖА» продовжує моніторинг усіх кандидатів на посаду голови Держмитниці та надсилає результати конкурсній комісії.

  • Власника «Автомагістралі-Південь» підозрюють у привласненні 240 мільйонів на будівництві водогону

    Власника «Автомагістралі-Південь» підозрюють у привласненні 240 мільйонів на будівництві водогону

    Компанія «Автомагістраль-Південь», що фігурує у численних державних підрядах, опинилася в епіцентрі корупційного скандалу. Як повідомили в Національній поліції, її власнику Олександру Бойку оголосили підозру у справі про привласнення понад 240 мільйонів гривень під час реалізації масштабного інфраструктурного проєкту – будівництва водогону для Кривого Рогу.

    Цей об’єкт мав критичне значення після підриву Каховської ГЕС російськими військами, коли Кривий Ріг залишився без належного водопостачання. Загальна сума контрактів компанії на цьому напрямку склала близько 7,4 мільярда гривень. Але замість реалізації робіт, як стверджують слідчі, була організована масштабна схема з привласнення коштів через фіктивні витрати та завищення вартості.

    На сьогодні вже п’ятьом фігурантам справи повідомлено про підозру. За словами представників Департаменту стратегічних розслідувань, до схеми були залучені як керівники компанії, так і пов’язані з ними посадовці та консультанти. Загальна сума ймовірних збитків, за попередніми оцінками, може сягати кількох мільярдів гривень.

    Генеральний прокурор Руслан Кравченко, який особисто взяв справу під контроль, заявив, що всі підозри оголошені на підставі експертиз і є законними. За його словами, матеріали розслідування не залишають сумнівів у наявності порушень.

    Водночас компанія «Автомагістраль-Південь» виступає з протилежною позицією. Заступник генерального директора Валерій Вакарчук заявив, що держава винна фірмі понад 7 мільярдів гривень. За його словами, компанія будувала об’єкт фактично за власний рахунок, а оплату досі не отримала. Через це фірма не передає об’єкт на баланс державі.

    «Ми більше року несемо значні витрати на обслуговування водогону, які не компенсуються. Постачальники, з якими ми працювали, шукали фінансування самостійно та йшли на відтермінування платежів», — заявив Вакарчук.

    У компанії наполягають: усі дії були в межах контракту, і зараз слідство потрібно відокремлювати від політичного тиску. Проте, як випливає з повідомлень правоохоронців, йдеться не лише про затримку фінансування, а про цілеспрямовану схему виведення бюджетних коштів.

    Справу вже порівнюють із іншими корупційними скандалами у сфері інфраструктури — масштаб і суми викликають резонанс навіть у досвідчених слідчих. Якщо провину фігурантів буде доведено, їм загрожує до 12 років позбавлення волі з конфіскацією майна.

  • Відновлення за 23 мільйони в прифронтовому Тростянці веде фірма фігуранта справи НАБУ

    Відновлення за 23 мільйони в прифронтовому Тростянці веде фірма фігуранта справи НАБУ

    За 30 кілометрів від російського кордону — масштабне будівництво за бюджетні кошти. У місті Тростянець Сумської області розпочалася реконструкція привокзальної площі 40-ї Армії, зруйнованої у перші дні повномасштабного вторгнення. Підряд отримала одеська компанія «Автомагістраль-Південь», яка фігурує у кримінальному провадженні щодо ймовірного привласнення державних коштів.

    Контракт на 23 мільйони гривень уклала 9 червня Служба відновлення у Сумській області. А перед тим на демонтаж вже пішло ще 9,5 мільйона — на ці роботи обрали іншу компанію. Загальна вартість реконструкції лише на першому етапі сягає понад 32 мільйонів гривень.

    Місто Тростянець, яке стало одним із символів спротиву у перші тижні війни, зазнало значних руйнувань. Окупанти завдали ударів по залізничному вокзалу і практично стерли площу 40-ї Армії з лиця землі. Після звільнення місто увійшло до пілотного державного проєкту з відновлення зруйнованих населених пунктів.

    Відновлення площі передбачає не лише благоустрій і нові інженерні мережі, а й меморіальний комплекс на честь визволення від російських військ. Роботи фінансуються з фонду ліквідації наслідків збройної агресії.

    Однак сам підрядник, який узявся за реконструкцію, викликає багато запитань.

    Ця компанія є лідером серед підрядників президентської програми і лише з 2016 року отримала держзамовлень на понад 132 мільярди гривень. Власник компанії — Олександр Бойко — 19 червня разом із ще чотирма особами отримав підозру у справі щодо розкрадання коштів на будівництві водогону для Кривого Рогу.

    Йдеться про проєкт стратегічного значення — будівництво водогону після знищення Каховської ГЕС. За даними слідства, компанія Бойка закуповувала труби через підконтрольні фірми, завищуючи ціну на понад 40% від ринкової. Сума можливих збитків держави — 240 мільйонів гривень.

    Попри це, підприємство продовжує отримувати нові контракти, у тому числі в прикордонних і прифронтових регіонах.

    Площа в Тростянці — не єдиний масштабний проєкт на небезпечній відстані від фронту. Зокрема, у Киселівці на Херсонщині, що розташована лише за 20–25 км від лінії бойових дій, стартувала реконструкція гімназії вартістю понад 100 мільйонів гривень.

    А в Кривому Розі — капремонт дитячого садка №180 за понад 108 мільйонів, фінансування якого йде з місцевого бюджету. Завершити його мають до кінця 2026 року.

    Найдорожчим будівництвом поблизу фронту на сьогодні є проєкт у селі Посад-Покровське на Херсонщині. Тамтешнє будівництво також фінансується в межах державної програми відновлення.

    Реконструкція в зоні ризику — вимушений крок у час війни. Але питання доброчесності підрядників, особливо коли мова про фігурантів гучних кримінальних справ, не можуть ігноруватись. Чому компанія, яку підозрюють у привласненні сотень мільйонів, безперешкодно отримує нові держзамовлення? І хто несе відповідальність за цей вибір?

    Поки ж у Тростянці ремонтують площу, а в інших прифронтових містах — школи й дитсадки, фірми з історією скандалів і надприбутків продовжують заробляти на бюджеті — навіть на відстані прямої досяжності ворожої артилерії.

  • Поліція оголосила підозру власнику «Автомагістраль-Південь» за розкрадання 240 мільйонів на водогоні

    Поліція оголосила підозру власнику «Автомагістраль-Південь» за розкрадання 240 мільйонів на водогоні

    Поліція висунула підозру власнику одного з найбільших інфраструктурних підрядників України — компанії «Автомагістраль-Південь». Йдеться про привласнення понад 240 мільйонів гривень на стратегічному проєкті з будівництва магістрального водогону після підриву Каховської ГЕС.

    За інформацією правоохоронців, підозру отримав Олександр Бойко — фактичний власник компанії. Слідство вважає, що він разом із топменеджерами фірми, чиновниками підконтрольних структур і консультантом реалізував схему масштабного завищення вартості будівництва водогону Інгулець — Південне водосховище, який мав забезпечити Кривий Ріг водою.

    У чому суть оборудки: трубну продукцію перепродавали через підконтрольні компанії з націнкою до 50%. Частину коштів, за версією слідства, виводили через фіктивні фірми та обготівковували. Загальна сума збитків, ймовірно, перевищує 240 мільйонів гривень і може зрости до кількох мільярдів.

    Поліція вже провела понад 50 обшуків у рамках розслідування. П’ятьом учасникам схеми повідомлено про підозру. Їм загрожує до 12 років позбавлення волі з конфіскацією майна.

    Реакція компанії очікувана: у «Автомагістраль-Південь» заперечують усі звинувачення, заявляючи, що обʼєкт зданий, а справа — це нібито спроба «віджиму бізнесу» і перерозподілу ринку.

    Однак історія з цією компанією — не нова. З часів «Великого будівництва» «Автомагістраль-Південь» — флагман дорожніх підрядів, близький до Кирила Тимошенка. У 2022–2023 роках компанія розширила портфель держзамовлень, отримуючи сотні мільйонів гривень на фортифікаційні споруди, критичну інфраструктуру та відновлення об’єктів.

    Попри репутаційні втрати та серію скандалів, структура продовжувала вигравати тендери. Але тепер, схоже, коло замкнулося — і правоохоронці взялися за найгучнішого гравця інфраструктурного ринку.