Golosnovinua.com

Позначка: російський флот

  • Російський фрегат ледь не збив гелікоптер країни НАТО: у Балтійському морі спалахнув небезпечний скандал

    Російський фрегат ледь не збив гелікоптер країни НАТО: у Балтійському морі спалахнув небезпечний скандал

    У Балтійському морі стався небезпечний інцидент між російським військовим кораблем і гелікоптером Військово-повітряних сил Данії, який уже спричинив дипломатичний конфлікт між Копенгагеном і Москвою. Російський фрегат випустив дві сигнальні ракети — flares — у напрямку данського військового гелікоптера Fennec, який виконував планове спостереження за судном у міжнародних водах неподалік Гедсера. Одна з ракет пройшла настільки близько, що, за оцінкою командування ВПС Данії, ситуація могла завершитися значно серйозніше. Про це повідомляє видання TV 2 Nyheder.

    Інцидент стався 14 вересня. Збройні сили Данії офіційно повідомили, що Fennec проводив звичайну фотозйомку російського фрегата, який перебував у міжнародних водах біля південного узбережжя країни. У цей момент із корабля випустили дві сигнальні ракети. Одна з них пройшла на невеликій відстані від гелікоптера. Пошкоджень машини та травм серед екіпажу не зафіксували.

    Flares є піротехнічними засобами, які на морі можуть використовуватися як сигнали попередження або привернення уваги. Водночас їхній пуск безпосередньо у напрямку повітряного судна створює ризик зіткнення та пошкодження. Начальник ВПС Данії Ян Дам заявив, що ракети теоретично могли влучити у гелікоптер. Саме тому військові тепер мають оцінити, чи можна виконувати подібні місії спостереження менш ризикованим способом. У початкових повідомленнях данських ЗМІ також наголошувалося: йдеться не просто про демонстративний сигнал, оскільки траєкторія одного зі снарядів пройшла небезпечно близько до Fennec.

    Міністр оборони Данії Єппе Брус назвав дії російського екіпажу серйозними та непрофесійними. За його словами, інцидент свідчить про те, що російська сторона дедалі більше готова ризикувати під час контактів із силами країн НАТО. Водночас Данія не збирається відмовлятися від спостереження за російськими кораблями в міжнародних водах.

    «Ми маємо абсолютно законне завдання стежити за тим, що відбувається, і Збройні сили продовжуватимуть виконувати його», — пояснив Брус. За його словами, Копенгаген серйозно оцінює подію, але вона не стане причиною для припинення данських операцій спостереження у Балтійському морі.

    Реакція Данії не обмежилася військовими заявами. Російського посла Володимира Барбіна вирішили викликати до Міністерства закордонних справ. Данська влада назвала поведінку російського корабля неприйнятною та наголосила, що гелікоптер перебував у міжнародному просторі й мав право виконувати там поставлене завдання. У матеріалі, що став основою для повідомлень про інцидент, зазначалося, що Копенгаген офіційно викликав російського дипломата після інциденту.

    Ситуація, однак, отримала продовження вже з боку Москви. Росія висунула Данії зустрічні звинувачення. За даними Reuters із посиланням на російські державні ЗМІ, посол Барбін передав Копенгагену ноту протесту, в якій заявив про нібито «небезпечні маневри» данських військових гелікоптерів поблизу російських кораблів. Москва стверджує, що саме дії Данії могли створити загрозу безпеці мореплавства.

    Російська сторона також пригадала інший епізод, який, за її твердженням, стався в серпні 2025 року. Тоді данський гелікоптер нібито здійснював польоти на невеликій висоті над російським кораблем «Віце-адмірал Кулаков» та не встановив радіозв’язок із його екіпажем. Незалежного підтвердження російського опису того інциденту Reuters не наводить. Речник Кремля Дмитро Пєсков, коментуючи нинішню подію, заявив, що не має достатньої інформації для детальної відповіді.

    Додаткової гостроти історії надали супутникові знімки району Балтійського моря. Данські журналісти проаналізували дані Copernicus Sentinel та інформацію про рух суден. Приблизно за 30 кілометрів на південь від острова Мен вони побачили два великі кораблі, яких не вдалося зіставити з доступними даними систем відстеження.

    Один із невідомих кораблів, за приблизною оцінкою, мав довжину 120–130 метрів. Це співставно з розмірами деяких російських фрегатів. Водночас підтвердити, що обидва кораблі були саме російськими військовими суднами, не вдалося. Військові кораблі, на відміну від цивільних, нерідко не транслюють інформацію через автоматичну ідентифікаційну систему, тому відсутність судна на цифровій карті сама собою не доводить його російське походження.

    Інцидент відбувається на тлі різкого підвищення напруженості у Балтійському регіоні. Financial Times пише, що данські посадовці розглядають поведінку Росії як частину ширшої тенденції до більш агресивних і ризикованих дій поблизу країн НАТО. Прем’єрка Данії Метте Фредеріксен та міністр оборони наголосили, що такі дії не повинні змусити європейські країни відступити від підтримки України.

    Тривога в регіоні посилюється й іншими подіями. 14 вересня у Польщі поблизу узбережжя Балтійського моря знайшли безпілотник, який польська влада попередньо назвала російським військовим дроном. Подробиці його походження й завдання на момент перших повідомлень ще з’ясовувалися.

    15 вересня НАТО також довелося реагувати на ще один повітряний інцидент — винищувачі Альянсу збили безпілотник над Литвою. За інформацією Associated Press, апарат ніс вибухівку й увійшов у повітряний простір країни з боку Білорусі. Його точне походження ще встановлювали. На цьому тлі інцидент із данським гелікоптером сприймається вже не як ізольована подія, а як частина дедалі нервовішої ситуації на північно-східному фланзі НАТО.

    У самій Данії прямо пов’язують посилення військової готовності з російською загрозою. Міністерство оборони країни зазначає, що безпекова ситуація в Балтійському регіоні істотно погіршилася після повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Данські військові беруть участь у передовій присутності НАТО в країнах Балтії та Польщі, яка покликана посилити стримування та продемонструвати готовність Альянсу захищати свою територію.

    Копенгаген паралельно нарощує власні оборонні можливості. Данія інвестує у протиповітряну і протиракетну оборону, берегові ракетні системи, морське спостереження та патрульну авіацію. Зокрема, у 2026 році уряд вирішив придбати два літаки P-8A Poseidon для посилення спостереження в Арктиці та Північній Атлантиці.

    Однак нинішня ситуація вирізняється тим, що небезпечне зближення відбулося не під час навчань чи безпосереднього бойового зіткнення, а під час звичайної місії спостереження в міжнародному просторі. Саме ця обставина робить подію особливо чутливою для НАТО: навіть сигнальний засіб, запущений на невеликій дистанції, може призвести до аварії, після якої сторонам доведеться вирішувати вже значно серйознішу кризу.

    Важливо й те, що в офіційних повідомленнях поки немає інформації про застосування російським фрегатом бойової ракети або штатного корабельного озброєння проти данського гелікоптера. Данські військові говорять саме про дві flares — піротехнічні сигнальні засоби. Тому формулювання про «ракетну атаку» потребує уточнення: йдеться про небезпечний пуск сигнальних ракет у напрямку літака, а не підтверджений бойовий ракетний удар.

    При цьому для Копенгагена принципове питання полягає не лише в типі використаного боєприпасу, а в самому факті його спрямування до данського повітряного судна. Одна ракета пройшла зовсім поруч із гелікоптером, і данське військове керівництво не виключає можливості влучання. Тобто навіть якщо екіпаж російського корабля мав намір лише попередити або відігнати Fennec, обраний спосіб створив реальний ризик для людей та військової техніки.

    Поки що Данія відповідає дипломатичними засобами і не оголосила про зміну правил поведінки своїх військових у регіоні. Навпаки, Єппе Брус наголосив, що спостереження за російськими кораблями продовжиться. Москва, своєю чергою, відкидає відповідальність і переводить звинувачення на Копенгаген. Таким чином, сторони вже фактично сформували дві протилежні версії події.

    На тлі ширшого протистояння Росії та НАТО навіть такий епізод може мати наслідки, значно більші за його початковий масштаб. Балтійське море давно стало одним із найчутливіших районів європейської безпеки, де одночасно працюють військова авіація, кораблі, розвідка та системи спостереження кількох держав. Чим частіше такі сили опиняються на небезпечно малій відстані одна від одної, тим вищим стає ризик помилки або неправильного трактування дій іншої сторони.

    Саме тому історія з російським фрегатом і данським Fennec уже вийшла далеко за межі звичайного морського інциденту. Вона стала ще одним сигналом того, наскільки крихкою залишається ситуація на східному і північному флангах НАТО — і наскільки швидко звичайна місія спостереження може перетворитися на міжнародну кризу.

  • «Український слід» тріщить по швах: у справі «Північних потоків» знову заговорили про Росію

    «Український слід» тріщить по швах: у справі «Північних потоків» знову заговорили про Росію

    Версія про те, що газопроводи «Північний потік» і «Північний потік-2» у Балтійському морі у вересні 2022 року підірвала група українців на орендованій яхті Andromeda, знову опинилася під серйозними питаннями. Німецька Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung звернула увагу на низку обставин, які можуть підтримувати альтернативну версію: диверсія могла бути операцією під «чужим прапором», а справжні виконавці могли бути пов’язані з Росією.

    Йдеться не про доведену причетність Москви. Німецькі правоохоронці наразі офіційно рухаються саме за версією про українську групу, а один із підозрюваних уже отримав обвинувачення у Німеччині. Однак паралельно існують факти, які досі не отримали вичерпного пояснення. Один із найважливіших — присутність російського спеціального корабля SS-750 неподалік від місця майбутніх вибухів лише за чотири дні до диверсії.

    26 вересня 2022 року на газопроводах Nord Stream 1 та Nord Stream 2 сталися потужні підводні вибухи. У Балтійське море почав витікати газ, а слідчі Данії, Швеції та Німеччини згодом дійшли висновку, що йдеться про навмисний саботаж. Данія та Швеція пізніше закрили власні кримінальні розслідування, не назвавши винних, тоді як Німеччина продовжила справу.

    Саме німецьке слідство в останні роки сформувало найбільш конкретну версію подій. Центральне місце в ній займає орендована яхта Andromeda, яка вийшла з німецького порту перед вибухами. Слідчі виявили на судні сліди вибухових речовин, а маршрут яхти проходив через район Балтійського моря, де були пошкоджені трубопроводи. Німецькі правоохоронці вважають, що група водолазів могла транспортувати вибухівку на яхті, встановити заряди на трубах і підірвати їх.

    У липні 2026 року Федеральна прокуратура Німеччини зробила ще один серйозний крок — висунула обвинувачення колишньому українському військовому Сергію К. За версією прокурорів, він був одним із координаторів операції та діяв від імені неназваних українських державних структур. Німецька сторона стверджує, що команда перевезла вибухівку військового типу на яхті, а потім встановила її на трубопроводах у міжнародних водах. Сам обвинувачений причетність заперечує.

    Президент України Володимир Зеленський публічно відкинув причетність української держави до диверсії. 24 серпня він знову заявив, що Україна не проводила операцій проти «Північних потоків» і співпрацює з німецьким слідством. Аналогічну позицію раніше висловлював український генеральний прокурор, наголошуючи, що Київ не має даних, які підтверджували б причетність української влади або державних органів.

    Але тепер увага знову переключилася на деталі, відомі ще з перших місяців розслідування, — насамперед на активність російського флоту поблизу майбутнього місця диверсії.

    Данські військові підтвердили, що 22 вересня 2022 року, тобто за чотири дні до вибухів, патрульне судно ВМС Данії сфотографувало російський спеціальний корабель SS-750 у районі на схід від острова Борнгольм. Саме неподалік від Борнгольма згодом були підірвані газопроводи. Данська сторона зробила щонайменше 26 фотографій судна.

    Ця деталь принципова через можливості SS-750. Судно призначене для складних підводних операцій і несе глибоководний апарат типу AS-26 Priz. Такий мініпідводний човен здатний працювати на значній глибині, а сам корабель оснащений обладнанням для проведення операцій на морському дні.

    Ще у 2023 році колишній співробітник данської військової розвідки Якоб Каарсбо звертав увагу, що перебування саме такого російського корабля поблизу трубопроводів є важливою обставиною. За його словами, судно технічно було спроможне брати участь в операції подібного типу. Водночас сама присутність корабля не є доказом того, що саме його екіпаж встановив вибухівку.

    Це розмежування принципове. У відкритих джерелах є підтвердження перебування SS-750 поблизу району вибухів за кілька днів до саботажу, але немає публічного доказу того, що мінісубмарина спускалася до газопроводів або встановлювала вибухові пристрої.

    Саме тому новий матеріал FAZ варто трактувати не як «доказ, що Росія підірвала Nord Stream», а як повернення до альтернативної гіпотези, яка досі не була спростована остаточно.

    Ще один блок запитань стосується самої Andromeda.

    Німецькі слідчі справді знайшли на яхті сліди вибухівки, що є одним із найсерйозніших аргументів офіційної версії. За даними німецьких медіа, судно також пов’язали з маршрутом підозрюваної групи і людьми, яких нині розшукує або переслідує німецька прокуратура.

    Але критики цієї версії звертають увагу на її незвичну «видимість». Якщо йшлося про високорівневу секретну операцію, залишені на судні відбитки, вибухові сліди та інші ознаки могли виглядати надто очевидними. Саме звідси походить гіпотеза про «false flag» — операцію, навмисно організовану так, щоб слідство вийшло на іншу країну.

    FAZ, за переказом українських медіа, також звертає увагу на можливі проросійські зв’язки жінки, компанія якої могла бути причетна до оренди Andromeda. Однак ця частина історії наразі значно слабше підтверджена незалежними джерелами, ніж сам факт присутності SS-750, тому подавати її як встановлений факт було б неправильно.

    Існує й інша проблема: технічна складність самої операції.

    Газопроводи лежать на дні Балтійського моря на значній глибині. Для встановлення достатньо потужної кількості вибухівки потрібні досвідчені водолази, точна навігація, спорядження, декомпресійні процедури та можливість працювати непомітно. Німецьке слідство вважає, що українська група могла здійснити таку операцію саме з Andromeda, однак із самого початку експерти сперечалися, наскільки практично це було зробити з відносно невеликої цивільної яхти.

    Водночас це теж не спростовує німецьку версію. Слідчі вважають, що встановили яхту, частину екіпажу та логістику операції достатньо точно, щоб видавати європейські ордери на арешт і висувати кримінальні обвинувачення.

    Саме тут справа перетворюється на складний клубок двох паралельних наборів фактів.

    З одного боку — Andromeda, сліди вибухівки, встановлені особи підозрюваних, ордери на арешт і позиція німецької прокуратури.

    З іншого — російські військові кораблі біля майбутнього місця вибухів, зокрема спеціалізоване судно з мінісубмариною, здатною працювати на морському дні.

    До того ж за останні роки європейські спецслужби неодноразово звинувачували Росію в проведенні диверсійних і гібридних операцій у країнах ЄС. Німецькі суди вже розглядали окремі справи, де виконавцями російських операцій ставали громадяни України або інших держав — тобто сама національність виконавця не обов’язково вказує на замовника. У серпні 2026 року, наприклад, суд у Штутгарті встановив, що один українець був залучений до диверсійної схеми, яку, за висновком суду, організувала російська державна структура.

    Це не означає, що той випадок має прямий зв’язок із Nord Stream. Але він демонструє, чому у контррозвідувальних операціях недостатньо автоматично прирівнювати громадянство виконавця до держави-організатора.

    Паралельно країни Балтійського регіону дедалі серйозніше ставляться до загрози диверсій проти критичної підводної інфраструктури. 28 серпня Німеччина повідомила про намір створити разом із державами Балтійського моря спільну групу з протидії безпілотним і гібридним загрозам. Причиною стали численні інциденти з трубопроводами, кабелями та іншими об’єктами після початку повномасштабної війни Росії проти України.

    Тому історія Nord Stream залишається не просто кримінальною загадкою чотирирічної давності. Вона напряму впливає на сучасну європейську дискусію про безпеку Балтійського моря, російські гібридні операції та можливість атак під чужим прапором.

    Станом на 30 серпня 2026 року юридична картина все ж залишається однозначнішою за політичні версії: ні німецький суд, ні міжнародний трибунал не встановили, що Росія організувала вибухи на Nord Stream. Німецька прокуратура наразі переслідує українських підозрюваних і вже висунула одному з них обвинувачення.

    Але так само некоректно говорити, що всі питання щодо російського сліду закриті. Присутність SS-750 біля майбутнього місця диверсії підтверджена данською стороною, а судно мало технічні можливості для підводних робіт. Що саме воно робило поблизу Борнгольма за чотири дні до вибухів — досі залишається одним із найбільш інтригуючих невирішених питань цієї справи.

    Тож новий виток дискусії навколо «Північних потоків» не скасовує німецьку версію — але суттєво ускладнює її. І поки слідство не дасть переконливої відповіді на питання про російські військові кораблі, можливості мінісубмарини та всі обставини маршруту Andromeda, остаточно поставити крапку в одній із найзагадковіших диверсій у Європі XXI століття буде складно.

  • Сили безпілотних систем уразили російський флот у Чорному та Азовському морях

    Сили безпілотних систем уразили російський флот у Чорному та Азовському морях

    Сили безпілотних систем ЗСУ протягом доби 7 серпня уразили три одиниці російського флоту. Загалом за цей період українські військові заявили про ураження або знищення 1716 цілей противника.

    Про це йдеться у звіті Сил безпілотних систем ЗСУ.

    У категорії «Флот» у звіті зазначено три уражені об’єкти. Крім того, українські військові за добу уразили 12 артилерійських систем, два російські танки, 74 одиниці автомобільної та спеціальної техніки, а також інші цілі російських військ.

    «Протягом доби підрозділами угруповання Сил безпілотних систем уражено/знищено 1716 цілей противника», — повідомили у СБС ЗСУ.

    Окремо про результати операцій на морі розповів командувач Сил безпілотних систем Роберт Бровді, відомий за позивним «Мадяр». За його словами, протягом 1–8 серпня українські підрозділи в межах операції СБС «МоЛоЧКа» уразили 12 суден із залишків російського так званого тіньового флоту в Чорному та Азовському морях.

    Бровді зазначив, що від початку операції «МоЛоЧКа», яка триває з 6 липня, українські безпілотні системи результативно відпрацювали по 218 плавзасобах. Із них 134 перебували в Азовському морі, а ще 84 — у Чорному.

    «За час дії операції СБС “МоЛоЧКа” (06 липня–08 серпня 2026) Птахами результативно відпрацьовано 218 одиниць плавзасобів, з котрих у Азовському морі — 134, у Чорному морі — 84», — заявив командувач СБС.

    Бровді також опублікував відео, на якому, за його словами, зафіксовано один із епізодів ураження російських суден. Він заявив, що біля Геленджика українським силам вдалося уразити судно так званого тіньового флоту попри застосування росіянами засобів протиповітряної оборони.

    «Три керовані ракети ЗРГК “Панцир-С1” махом по Птаху, але лохань тіньового флоту в р-ні Геленджика таки впольовано», — написав Бровді.

    Інформацію про ураження суден поблизу російського узбережжя також поширювали OSINT-аналітики. Зокрема, OSINT-аналітик Dnipro Osint повідомив, що ввечері 7 серпня Сили оборони могли уразити танкери неподалік Новоросійська.

    Аналітик оприлюднив супутниковий знімок, на якому, за його словами, видно один із танкерів, охоплений вогнем. Водночас точний статус судна, характер пошкоджень та обставини його ураження незалежно не підтверджені.

    Раніше ввечері 7 серпня про ураження трьох суден поблизу Геленджика повідомляв також моніторинговий канал Exilenova+. Автори каналу заявляли про пожежу на одному з кораблів після прильоту.

    Офіційні російські відомства на момент публікації не надали повної інформації про можливі пошкодження суден у районі Новоросійська та Геленджика.

    Успішні атаки на російські судна відбуваються на тлі системної роботи українських Сил безпілотних систем у Чорному та Азовському морях. Одним із напрямків цієї діяльності є протидія російській військовій та логістичній інфраструктурі, а також суднам, які можуть використовуватися для обходу міжнародних санкцій.

    Так званий тіньовий флот Росії складається з великої кількості суден, які використовуються для транспортування російської нафти та нафтопродуктів в умовах санкційних обмежень. Частина таких танкерів пов’язана з непрозорими схемами власності та страхування, що дозволяє Москві підтримувати експорт енергоносіїв попри санкції.

    Удар по таким суднам має не лише військове, а й економічне значення, оскільки може ускладнювати російську логістику та транспортування енергоносіїв.

    Зазначимо, що це не перший випадок масштабного застосування українських безпілотних систем проти російських морських об’єктів. Раніше СБС повідомляли про ураження бази російських морських безекіпажних катерів у Криму, чотирьох танкерів у Чорному та Азовському морях, п’яти елементів російської протиповітряної оборони та майданчика запуску ударних безпілотників «Шахед» у районі Донецького аеропорту.

    Таким чином, протягом 7 серпня українські сили заявили про ураження одразу трьох російських морських цілей, а загальна кількість результативно уражених плавзасобів у межах операції «МоЛоЧКа» з 6 липня до 8 серпня, за даними СБС, сягнула 218.

    При цьому частина інформації про конкретні уражені судна наразі базується на повідомленнях українських військових, OSINT-аналітиків та моніторингових каналів. Остаточний характер пошкоджень і подальший стан кожного із суден потребують додаткового підтвердження.

  • 900 кілометрів до цілі: український безпілотник вразив один із найцінніших кораблів Росії, брухт на $400 мільйонів

    900 кілометрів до цілі: український безпілотник вразив один із найцінніших кораблів Росії, брухт на $400 мільйонів

    Українські безпілотні системи завдали одного з найрезонансніших ударів по російському військово-морському флоту за весь час повномасштабної війни. Унаслідок атаки далекобійного українського безпілотника FP-1 серйозних пошкоджень зазнав корвет «Бойкий» проєкту 20380 Балтійського флоту Росії. За оцінками військових аналітиків, масштаби руйнувань можуть означати фактичну втрату боєздатності корабля, вартість якого оцінюється у 350–400 мільйонів доларів.

    Удар було завдано 3 червня по Кронштадтському морському заводу поблизу Санкт-Петербурга, де корабель перебував у сухому доці. Саме цей факт значно посилив наслідки атаки, оскільки судно знаходилося в умовах ремонту та не могло повноцінно використовувати власні системи захисту.

    Про успішне ураження корабля раніше повідомив командувач Сил безпілотних систем України Роберт Бровді з позивним «Мадяр». Згодом у мережі з’явилися відео та фотографії наслідків удару, які дозволили експертам провести детальний аналіз пошкоджень.

    На оприлюднених кадрах видно масштабні руйнування надбудови корабля. Особливу увагу аналітики звернули на обвалення баштово-щоглової конструкції всередину корпусу корвета. Саме на цій конструкції розташовувалися ключові системи управління та виявлення цілей. Серед них — радіолокаційна станція «Фурке-2», комплекс цілевказання «Монумент-А», навігаційні радари МР-231-2 та комплекс радіоелектронної боротьби ТК-25.

    Фактично корабель втратив значну частину своїх «очей» та засобів електронного захисту. Для сучасного бойового корабля це означає критичне зниження бойових можливостей навіть у випадку збереження основного озброєння.

    За даними аналітиків Defence Express, пошкодження торкнулися також пускових установок протикорабельного комплексу «Уран», який використовує ракети Х-35. Частина обладнання в районі ракетного озброєння отримала серйозні ушкодження через пожежу та обвал конструкцій.

    Особливе занепокоєння викликає стан внутрішніх приміщень судна. Вогонь охопив райони за ходовою рубкою, де розташовані командні пункти, системи управління зброєю та важливе електронне обладнання. Крім того, сліди масштабної пожежі зафіксовані у житлових відсіках екіпажу.

    Фахівці також звернули увагу на деформації корпусу корабля. На їхню думку, це може свідчити про внутрішній вибух після влучання безпілотника або детонацію окремих елементів обладнання. Такі пошкодження значно ускладнюють ремонт навіть за наявності необхідного фінансування.

    Додаткові руйнування зафіксовані в районі комплексу «Пакет-НК», який використовується для захисту корабля від торпедних атак. Ця система розташована поблизу машинного відділення. Саме тому експерти не виключають, що вогонь міг пошкодити головну енергетичну установку корвета, включаючи дизельні двигуни та системи забезпечення руху.

    За свідченнями очевидців, для боротьби з пожежею довелося задіяти щонайменше чотири або п’ять пожежних гідрантів. Однак до моменту початку повноцінного гасіння вогонь уже поширився значною частиною внутрішніх приміщень корабля.

    Військові аналітики наголошують, що навіть якщо корвет не буде офіційно списаний, його відновлення може тривати роками та потребуватиме величезних фінансових витрат. Високі температури суттєво послаблюють металеві конструкції, а тривале затоплення водою під час гасіння пожежі прискорює корозійні процеси та руйнування електронних систем.

    Особливого символізму цій операції додає співвідношення вартості засобу ураження та самої цілі. За наявними оцінками, український безпілотник FP-1 коштує близько 55 тисяч доларів. Водночас вартість корвета проєкту 20380 оцінюється у 350–400 мільйонів доларів.

    Таким чином, дешевий український дрон завдав удару по об’єкту, який дорожчий більш ніж у сім тисяч разів.

    Не менш вражаючим є й сам маршрут атаки. Безпілотник подолав понад 900 кілометрів територією Росії та дістався одного з головних центрів базування Балтійського флоту. Кронштадт розташований поблизу Санкт-Петербурга і традиційно вважається одним із найбільш захищених військово-морських об’єктів Росії.

    Корвет «Бойкий» належить до проєкту 20380 — одного з найсучасніших типів багатоцільових кораблів, які перебувають на озброєнні російського флоту. Судно призначене для боротьби з надводними кораблями, підводними човнами, повітряними цілями та виконання завдань охорони морських комунікацій.

    Після початку повномасштабної війни Росія активно використовувала кораблі цього класу для демонстрації сили та патрулювання в різних морських акваторіях. Саме тому успішне ураження такого корабля має не лише військове, а й серйозне символічне значення.

    Атака на «Бойкий» стала частиною масштабної кампанії українських безпілотних сил проти стратегічних об’єктів на території Росії. Лише за останні дні українські дрони також атакували нафтовий термінал у Санкт-Петербурзі, підприємства оборонного комплексу в Тамбовській області та Ільський нафтопереробний завод у Краснодарському краї.

    Експерти зазначають, що такі операції демонструють кардинальну зміну характеру сучасної війни. Відносно дешеві безпілотники дедалі частіше стають інструментом знищення надзвичайно дорогих і технологічно складних військових об’єктів.

    Якщо оцінки аналітиків підтвердяться, удар по «Бойкому» може увійти до числа найбільш результативних українських операцій проти російського флоту за весь період повномасштабної війни. Один дрон вартістю кількадесят тисяч доларів фактично нейтралізував бойову одиницю, на створення якої Росія витратила сотні мільйонів доларів і багато років роботи.

  • ЗСУ знайшли альтернативу супутниковій системі Маска для обстрілу об’єктів у Криму

    ЗСУ знайшли альтернативу супутниковій системі Маска для обстрілу об’єктів у Криму

    У зв’язку з блокуванням Ілоном Маском інтернету від Starlink, Україна розпочала пошук альтернативних шляхів для забезпечення зв’язку та проведення точних ударів по російських військових об’єктах на окупованій території Криму та інших регіонах.

    Системи супутникового зв’язку Starlink активно використовуються військовими від початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Однак власник компанії Starlink – Ілон Маск, неодноразово блокував систему для українських військових унеможлививши її використання в Криму. Проте, Україна шукала альтернативи, і, ймовірно, знайшла.

    Як повідомляє “Суспільне” командувач Сил безпілотних систем Вадим Сухаревський розповів, що Україна очікує на позитивний результат і наразі проводить діалог з постачальником щодо поставки альтернативних систем, які функціонально подібні до Starlink.

    “Створена ціла робоча група щодо діалогу. Альтернатива є, так. Діалог йде, і, скажімо так, ми очікуємо позитивного результату”, — сказав Сухаревський, проте не вказав на назву альтернативи Starlink.

    Нагадаємо, що 7 жовтня 2022 року українські військові повідомили про проблеми з використанням Starlink в зоні бойових дій, зокрема у Луганській, Донецькій та Харківській областях.

    9 лютого, компанія Space X обмежила зв’язок Starlink, вказавши, що Україна не має використовувати систему як зброю, зокрема для керування безпілотниками. Згодом Маск пояснив такі обмеження, тим, що Space X намагається запобігти початку Третьої світової війни.

    Крім того, у вересні 2023 року Маск таємно вимкнув Starlink, щоб українські сили не атакували російський флот у Криму.