Golosnovinua.com

Позначка: таксі

  • Регулювання ринку перевезень: у Києві обмежать зростання цін на таксі під час повітряних тривог

    Регулювання ринку перевезень: у Києві обмежать зростання цін на таксі під час повітряних тривог

    Кабінет Міністрів України та провідні сервіси пасажирських перевезень (Bolt, Uklon, Uber та OPTI) уклали спеціальний меморандум щодо нових правил тарифоутворення в столиці. Документ покликаний врегулювати вартість поїздок під час зупинки руху громадського транспорту, перекриття столичних мостів та оголошення повітряних тривог.

    Згідно з досягнутими домовленостями, встановлюється чітка межа для динамічного ціноутворення: максимальне підвищення вартості поїздки не зможе перевищувати 75% від розрахункового базового тарифу. Як пояснив прем’єр-міністр Сергій Корецький, якщо за звичайних умов (без тривог та заторів) поїздка коштує 200 гривень, то в період пікового навантаження її максимальна ціна не перевищить 350 гривень. Відповідно, для базового тарифу у 300 гривень встановлено цінову «стелю» у 525 гривень. При цьому пасажири зберігають можливість самостійно коригувати запропоновану вартість у додатку, проте система не дозволить вийти за встановлені граничні межі.

    Важливо зазначити, що такі обмеження застосовуватимуться не лише безпосередньо під час небезпеки. Стеля тарифів діятиме щонайменше протягом двох годин після відбою повітряної тривоги або ж до моменту повного відновлення нормальної роботи міського громадського транспорту і повноцінного руху мостами. В уряді наголосили, що уважно стежитимуть за дотриманням цих правил операторами, та розраховують на приєднання до меморандуму інших учасників ринку перевезень.

  • Таксі може законно залишити вас без поїздки: названо 4 причини для відмови

    Таксі може законно залишити вас без поїздки: названо 4 причини для відмови

    В Україні водій таксі справді може відмовитися перевозити пасажира, однак не просто через небажання виконувати замовлення. Чинні правила передбачають конкретні ситуації, коли така відмова вважається допустимою. Держпродспоживслужба нагадала українцям не лише про права водіїв, а й про те, яку інформацію має отримати клієнт під час замовлення машини та куди звертатися у разі порушення його прав.

    Офіційно послуга таксі є транспортною послугою, а відносини між пасажиром і перевізником регулюються українським законодавством. Основні вимоги містяться у Правилах надання послуг пасажирського автомобільного транспорту, затверджених постановою Кабміну №176. Наразі документ діє в редакції від липня 2026 року.

    За роз’ясненням Держпродспоживслужби, водій має право відмовити у поїздці, якщо пасажир перебуває у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння, порушує громадський порядок, має речі, заборонені до перевезення, або своїм станом чи багажем може забруднити салон автомобіля.

    Важливий нюанс: сам факт уживання алкоголю не варто автоматично трактувати як універсальну підставу для будь-якої відмови без урахування ситуації. Офіційне роз’яснення Держпродспоживслужби прямо використовує формулювання про перебування пасажира у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння. Водночас у спірній ситуації оцінка правомірності дій перевізника залежатиме від конкретних обставин.

    Окремі вимоги встановлено для багажу. У салоні можна перевозити речі, які вільно проходять через дверні отвори без демонтажу їхніх обмежувачів, не пошкоджують і не забруднюють автомобіль, не заважають водієві керувати машиною та користуватися дзеркалами. Для багажного відділення також діють обмеження щодо допустимої ваги та можливості нормально закрити багажник.

    Тварин у таксі перевозити можна, але для цього потрібно дотримуватися встановлених правил транспортування. Держпродспоживслужба нагадує, що додаткові вимоги щодо домашніх тварин можуть також встановлювати органи місцевого самоврядування у конкретному регіоні.

    При цьому права є не лише у водія. Пасажир під час оформлення замовлення має право отримати повну інформацію про майбутню послугу. На його вимогу перевізник повинен повідомити найменування та місцезнаходження надавача послуги, контактні дані для подання претензій, час подачі автомобіля, його модель і номерний знак, а також ціну або тариф, плату за подачу машини, умови оплати та порядок розірвання договору.

    Це особливо актуально для сучасних сервісів виклику автомобілів, де більшість такої інформації пасажир зазвичай отримує безпосередньо у мобільному застосунку. Але формат замовлення через смартфон не скасовує загальних вимог до захисту прав споживача.

    У разі конфлікту пасажиру варто зберігати підтвердження замовлення: дані автомобіля, маршрут, вартість, час поїздки, листування із сервісом і, за можливості, скриншоти з додатка. Якщо перевізник або сервіс відмовляється розглядати обґрунтовану претензію, громадянин може звернутися до Державної служби України з безпеки на транспорті або територіального органу Держпродспоживслужби. У попередніх роз’ясненнях відомство також згадувало Національну поліцію — залежно від характеру інциденту.

    Питання безпеки у сфері таксі останнім часом привертає дедалі більше уваги. Раніше Nenka.info писала, що після смертельної ДТП у Києві сервіс Bolt заявив про посилення контролю за водіями та можливість постійного блокування тих, щодо кого надходять обґрунтовані скарги на небезпечне керування.

    Також редакція розповідала про зростання тарифів на таксі в Києві: на кінцеву ціну можуть впливати попит, кількість доступних водіїв, затори, погода та інші обставини.

    Таким чином, сам факт оформленого замовлення ще не означає, що водій за будь-яких обставин зобов’язаний посадити пасажира в автомобіль. Але й довільна відмова без пояснень не означає, що клієнт позбавлений можливості захистити свої права. Законодавство встановлює правила для обох сторін: пасажир має поводитися безпечно та не створювати ризиків для автомобіля і водія, а перевізник — надавати належну інформацію та виконувати взяті на себе зобов’язання відповідно до правил.

  • Bolt зайшов прямо в ChatGPT: українці вже можуть планувати поїздки через ШІ

    Bolt зайшов прямо в ChatGPT: українці вже можуть планувати поїздки через ШІ

    Сервіс міської мобільності Bolt запустив інтеграцію з ChatGPT, яка дозволяє користувачам в Україні та низці європейських країн готувати поїздку просто у розмові з чатботом. Тепер можна запитати орієнтовну вартість маршруту, порівняти доступні категорії автомобілів, уточнити місце посадки та передати сформоване замовлення у застосунок Bolt. Остаточне підтвердження і оплата поки що відбуваються саме в мобільному застосунку, однак компанія планує піти далі й додати можливість оплачувати поїздки безпосередньо через ChatGPT.

    Про запуск в Україні повідомила компанія Bolt. Інтеграція стала доступною одночасно у країнах Європейського Союзу, Великій Британії, Швейцарії, Норвегії, Україні та Азербайджані. Аналогічний запуск уже підтвердили європейські профільні видання.

    Для користувача механіка виглядає максимально просто. Після підключення відповідного плагіна Bolt у ChatGPT можна сформулювати запит звичайною мовою — наприклад, попросити порахувати вартість поїздки до залізничного вокзалу або підготувати Bolt до певної адреси.

    ChatGPT передасть запит інтеграції, покаже доступні варіанти та допоможе підготувати параметри маршруту. Коли користувач визначиться, дані відкриються у Bolt, де й потрібно буде остаточно підтвердити виклик автомобіля.

    Це ще не повноцінне замовлення таксі всередині ChatGPT

    Попри гучне формулювання про бронювання через ChatGPT, є важливе уточнення: сьогодні користувач усе ще не може пройти весь шлях від запиту до оплати, не залишаючи чат.

    Інтеграція фактично бере на себе підготовчий етап.

    Вона може допомогти визначити маршрут, показати попередню ціну, порівняти категорії автомобілів, оцінити час прибуття водія та підібрати зручну точку посадки. Після цього дані передаються до застосунку Bolt.

    Саме там користувач підтверджує замовлення та обирає спосіб оплати.

    Це відповідає і звичайній логіці сервісу Bolt: безпосередньо в його застосунку пасажир вказує пункт призначення, за потреби додає зупинки, обирає категорію й лише після цього підтверджує поїздку.

    Тому поки що ChatGPT варто сприймати як новий «вхід» до сервісу Bolt, а не як повну заміну його застосунку.

    Наступний крок — оплата прямо у ChatGPT

    Найцікавішою частиною плану є саме наступний етап інтеграції.

    Bolt повідомляє, що пізніше у 2026 році хоче дати користувачам можливість не лише готувати маршрут у чаті, а й завершувати оплату безпосередньо в ChatGPT.

    Якщо це буде реалізовано, взаємодія виглядатиме вже значно ближче до класичного AI-агента: користувач просто повідомляє, куди хоче їхати, а система самостійно виконує більшість технічних кроків.

    Саме в цьому напрямку зараз розвивається екосистема ChatGPT. Після оновлення структури інтеграцій у липні 2026 року зовнішні сервіси в ChatGPT працюють через плагіни, які можуть містити застосунки та інші інструменти для виконання конкретних дій. Такі застосунки можуть не лише шукати інформацію, а й виконувати зовнішні дії від імені користувача, якщо він надав необхідні дозволи.

    Саме ця архітектура робить можливими сценарії, коли чат поступово перетворюється з довідкового сервісу на інтерфейс для взаємодії з реальними послугами.

    ChatGPT може навіть підказати, де краще сісти в авто

    Однією з менш очевидних функцій нової інтеграції є підбір точки посадки.

    Для великих вокзалів, аеропортів, торгових центрів чи складних транспортних розв’язок це може мати практичне значення. Замість того щоб вручну пересувати позначку на карті та шукати, де водій реально зможе зупинитися, система може запропонувати оптимальніший варіант.

    Bolt пояснює це як спосіб скоротити час очікування та зробити зустріч пасажира з водієм простішою. Європейські видання, які описували запуск, також зазначають, що ChatGPT може показувати приблизний час прибуття автомобіля та порівнювати категорії поїздок.

    Водночас попередня ціна не є гарантованою.

    У Bolt діє динамічне ціноутворення: якщо попит перевищує кількість доступних водіїв — наприклад, у годину пік, під час великих заходів або складних погодних умов — тарифи можуть змінюватися. Тому сума, яку користувач побачив під час планування в ChatGPT, потенційно може відрізнятися від фінальної ціни у застосунку.

    Bolt запустив функцію не лише для України

    Особливість релізу полягає в його масштабі.

    Інтеграцію не тестують спочатку в одному місті чи окремій країні. Bolt запустив можливість одразу на великій групі своїх ринків — у ЄС, Великій Британії, Швейцарії, Норвегії, Україні та Азербайджані.

    У компанії наголошують, що це перший настільки широкий запуск для великого європейського ride-hailing сервісу через ChatGPT.

    Для Bolt масштаб має особливе значення.

    Компанія працює вже у більш ніж 50 країнах і 850 містах, а її платформою користувалися понад 200 млн клієнтів. Bolt також повідомляє про більш ніж 4,5 млн партнерів — водіїв, кур’єрів і ресторанів.

    Тобто інтеграція ChatGPT отримує не експериментальний стартап із кількома тисячами користувачів, а один із найбільших сервісів міської мобільності у Європі.

    Чому Bolt взагалі пішов у ChatGPT

    За новою функцією стоїть значно більший тренд.

    Технологічні компанії поступово переходять від генеративного ШІ, який переважно відповідає на запитання та створює контент, до агентського ШІ, здатного виконувати послідовність дій.

    Раніше користувач сам мав відкрити застосунок, знайти адресу, перевірити маршрут, вибрати тариф і натиснути кнопку бронювання.

    У новій моделі він формулює лише мету: «Мені потрібно до вокзалу».

    Система повинна сама визначити, які дії необхідні для її виконання.

    Саме тому транспорт, бронювання готелів, ресторанів, покупки та доставка стають одними з найбільш очевидних сфер для розвитку AI-агентів.

    OpenAI прямо описує застосунки в ChatGPT як інтеграції, які можуть підключати зовнішні інструменти та виконувати дії, а не лише повертати інформацію.

    Бізнес масово експериментує з AI-агентами

    2026 рік уже став одним із переломних для корпоративного ШІ.

    За даними глобального опитування PwC серед 4454 керівників компаній у 95 країнах, лише 12% CEO повідомили, що використання ШІ вже одночасно дало їм і зростання доходів, і зниження витрат.

    Ще третина керівників бачить хоча б один із цих позитивних ефектів, тоді як 56% поки не отримали суттєвої фінансової віддачі.

    Це добре показує нинішню фазу ринку: технології розвиваються дуже швидко, але їхнє реальне масштабування лише починається.

    Gartner водночас попереджає, що автономність AI-агентів створює нові проблеми з безпекою та управлінням. Компанія прогнозує, що вже до 2027 року близько 40% підприємств можуть знизити рівень автономності або взагалі відмовитися від частини автономних агентів через проблеми з контролем та governance.

    Тому інтеграція Bolt показова ще й тим, що компанія на першому етапі залишає фінальне підтвердження поїздки за людиною.

    Користувач усе ще контролює фінальне рішення

    Саме ця деталь може бути ключовою з погляду безпеки.

    ChatGPT не повинен самостійно замовляти автомобіль на неправильну адресу або списувати гроші через невірно зрозумілий запит.

    Сьогодні система передає параметри в Bolt, але користувач бачить їх перед підтвердженням.

    Таким чином, ШІ виконує роль асистента, а не повністю автономного агента.

    Це особливо важливо в транспорті, де помилка може означати не просто невдалу відповідь у чаті, а неправильно вказану точку посадки, зайві витрати чи затримку перед поїздом або літаком.

    Подібний підхід — коли AI готує дію, але людина її остаточно підтверджує — зараз залишається одним із найбільш практичних способів запровадження агентських систем.

    Для України функція має окреме значення

    Україна увійшла до першої хвилі запуску одночасно з великими ринками ЄС і Великої Британії.

    Це показово ще й через популярність самого ChatGPT серед українців.

    За даними, які наводить Forbes Ukraine із посиланням на дослідження Webpromo, застосунок ChatGPT посів друге місце за кількістю завантажень в App Store і Google Play в Україні у першому півріччі 2026 року.

    ШІ-сервіси також увійшли до провідних категорій за споживчими витратами: серед популярних продуктів називали ChatGPT, Claude, Grok та інші сервіси з генеративним ШІ.

    Тому для Bolt інтеграція потенційно відкриває ще один великий канал залучення клієнтів — користувачеві більше не обов’язково починати свій маршрут саме з відкриття застосунку таксі.

    Застосунки поступово можуть стати «невидимими»

    Саме це може бути найважливішим довгостроковим наслідком подібних інтеграцій.

    Зараз користувач відкриває окремий застосунок майже для кожної дії: Bolt — для поїздки, сервіс бронювання — для готелю, доставку — для їжі, банкінг — для платежу.

    Агентські системи пропонують іншу модель: людина залишається в одному чаті, а сам асистент звертається до необхідних сервісів.

    У такому сценарії бренди нікуди не зникають, однак їхні мобільні застосунки поступово перестають бути єдиним основним інтерфейсом взаємодії з клієнтом.

    Bolt фактично одним із перших великих сервісів міської мобільності в Європі почав перевіряти цю модель у масштабі.

    Поки що революція виглядає досить буденно: ChatGPT рахує приблизну ціну, допомагає вибрати місце посадки й перекидає користувача в Bolt.

    Але наступний етап — оплата і підтвердження послуги безпосередньо в чаті — вже набагато ближчий до світу, де користувач не «відкриває застосунки», а просто говорить ШІ, що йому потрібно зробити.

  • “Українською вона говорить”: у Мілані водійка Bolt влаштувала скандал через мову пасажирок

    “Українською вона говорить”: у Мілані водійка Bolt влаштувала скандал через мову пасажирок

    У Мілані стався мовний скандал за участю водійки сервісу Bolt, яка після завершення поїздки почала ображати українок через те, що вони спілкувалися між собою українською мовою. Компанія вже відреагувала на інцидент, перепросила пасажирок та пообіцяла провести ретельну перевірку обставин події.

    Про випадок розповіла користувачка Threads Анна Данилюк. За її словами, під час подорожі до Італії вона разом із подругами скористалася послугами Bolt. Щойно дівчата сіли до автомобіля, водійка, яка була підписана в застосунку як Tanja, звернулася до них російською мовою. Анна відповіла українською, після чого жодного спілкування з водійкою більше не було. Пасажирки лише розмовляли між собою українською протягом поїздки.

    Після прибуття до місця призначення дівчата подякували водійці українською мовою. Саме після цього, за словами Анни, жінка почала агресивно реагувати та вигукувати образи на адресу пасажирок.

    На опублікованому відео зафіксовано лише частину конфлікту. На записі чути, як водійка нецензурно висловлюється, демонструє непристойні жести та заявляє, що її “бісить”, коли українці розмовляють рідною мовою. За словами авторки допису, до початку запису пролунало ще більше образливих висловлювань.

    Анна зазначила, що найбільше її вразило не лише агресивне ставлення, а й те, що подібну поведінку дозволила собі людина, яка працює у сфері обслуговування.

    “На відео лише невеликий фрагмент того, що сталося. До цього було дуже багато образливих слів і жестів. Ми були в шоці. Найбільше засмучує, що у 2026 році людина, яка працює у сфері обслуговування, дозволяє собі таке ставлення до пасажирів лише через мову, якою вони спілкуються”, – написала дівчина.

    Після публікації історії в коментарях відгукнулася ще одна українка – лікарка-ортодонтка Галина Круглицька. Вона повідомила, що впізнала водійку та мала з нею неприємний досвід ще рік тому під час поїздки через сервіс Uber.

    За словами Галини, водійка також звернулася до неї російською мовою та поцікавилася, звідки вони. Після відповіді, що пасажири не розмовляють російською, атмосфера в автомобілі стала напруженою. Тоді відкритого конфлікту не виникло, однак жінка зазначила, що поведінка водійки вже тоді викликала підозри, а нинішній інцидент лише підтвердив її враження.

    На ситуацію оперативно відреагували в компанії Bolt. Представники сервісу назвали поведінку водійки абсолютно неприйнятною, попросили постраждалу звернутися до служби підтримки із деталями інциденту та запевнили, що проведуть внутрішнє розслідування.

    У компанії наголосили, що подібні випадки суперечать стандартам сервісу та не повинні залишатися без належної реакції. Водночас остаточні результати перевірки поки що не оприлюднені.

    Подія викликала широкий резонанс у соцмережах, де користувачі закликали сервіс дати принципову оцінку діям водійки та забезпечити безпечне й недискримінаційне ставлення до всіх пасажирів незалежно від їхньої національності чи мови спілкування.

  • Bolt змінює правила після смертельної ДТП у Києві

    Bolt змінює правила після смертельної ДТП у Києві

    Сервіс виклику таксі Bolt заявив про посилення внутрішніх правил безпеки та контролю за водіями після смертельної дорожньо-транспортної пригоди в Києві. Компанія повідомила, що відтепер водії можуть бути назавжди заблоковані у разі надходження щонайменше двох обґрунтованих скарг щодо перевищення швидкості або небезпечного стилю керування.

    Про це пресслужба Bolt повідомила у дописі в Threads, наголосивши, що рішення ухвалене після перегляду внутрішніх процедур реагування на інциденти, пов’язані з безпекою пасажирів і учасників дорожнього руху.

    У компанії зазначили, що посилюють підхід до розгляду скарг користувачів: звернення, які стосуються потенційно небезпечної поведінки водіїв, тепер оброблятимуться у пріоритетному порядку. Йдеться, зокрема, про випадки перевищення швидкості, агресивного водіння, різких маневрів та інших дій, що можуть створювати ризик для пасажирів і пішоходів.

    Окремо Bolt повідомив, що працює над розширенням функціоналу мобільного застосунку. У майбутньому платформа має отримати додаткові інструменти моніторингу дотримання правил дорожнього руху під час виконання замовлень. У компанії не розкривають технічних деталей, однак підкреслюють, що нові рішення будуть спрямовані на підвищення прозорості та безпеки поїздок.

    Також у Bolt підтвердили, що акаунт водія, який став учасником резонансної ДТП у Києві, було заблоковано одразу після отримання першої інформації про аварію. Компанія заявила про повну співпрацю з правоохоронними органами, які розслідують обставини трагедії, а також про підтримку контакту з пасажиркою, яка перебувала в автомобілі під час інциденту.

    Рішення сервісу ухвалене на тлі смертельної аварії, що сталася у Солом’янському районі столиці. За даними поліції, автомобіль Mercedes-Benz на високій швидкості виїхав на пішохідну зону, де збив людей. Внаслідок ДТП загинули чотири особи, ще троє отримали травми різного ступеня тяжкості.

    Правоохоронці повідомили, що автомобіль Mercedes-Benz C300, який потрапив у аварію, раніше неодноразово фіксувався за порушення правил дорожнього руху. За офіційною інформацією, йдеться про щонайменше 39 зафіксованих порушень, переважно пов’язаних із перевищенням швидкості.

    Додатково встановлено, що водій у момент аварії виконував замовлення через платформу Bolt. У салоні автомобіля перебувала 41-річна пасажирка, яка також була учасницею поїздки.

    У компанії наголошують, що безпека пасажирів є пріоритетом сервісу, а запроваджені зміни мають посилити превентивний контроль за поведінкою водіїв і знизити ризики повторення подібних інцидентів у майбутньому. Bolt також підкреслює, що аналізує додаткові механізми оцінки ризиків, які можуть бути інтегровані у систему перевірки водіїв.

    Окремо в компанії зазначають, що нові правила є частиною ширшого перегляду стандартів безпеки на платформі, який відбувається після резонансної аварії та суспільного обговорення рівня контролю в сервісах таксі.

  • Хотів похизуватися — вбив чотирьох: нові деталі моторошної ДТП у Києві шокували місто

    Хотів похизуватися — вбив чотирьох: нові деталі моторошної ДТП у Києві шокували місто

    У Києві з’явилися нові деталі смертельної аварії на Чоколівському бульварі, де автомобіль Mercedes на великій швидкості вилетів із дороги та влетів у підземний пішохідний перехід. Унаслідок трагедії загинули четверо людей, серед них — дитина та двоє молодих поліцейських. Ще троє людей отримали травми.

    За інформацією ТСН.ua із власних джерел, 49-річний водій Павло Плешивцев у момент аварії нібито віз пасажирку, оскільки підробляв у таксі. Саме ця жінка тепер може стати ключовою свідкою у справі. За попередніми даними, під час поїздки водій Mercedes намагався похизуватися перед нею своїм «вправним» керуванням. Поїздка завершилася катастрофою, яка забрала життя чотирьох людей.

    Аварія сталася 5 червня близько 17:00–17:30 у Солом’янському районі столиці, на Чоколівському бульварі, неподалік Караваєвих Дач. За даними правоохоронців, Mercedes-Benz рухався із перевищенням швидкості. На заокругленій ділянці дороги водій не впорався з керуванням, виїхав за межі проїжджої частини та влетів у підземний перехід, де в цей момент перебували люди.

    Наслідки удару були жахливими. На місці загинули 12-річний хлопчик, 47-річна жінка та двоє поліцейських віком 21 і 23 роки. Ще двоє чоловіків і жінка були госпіталізовані. За даними ТСН.ua, саме травмована пасажирка Mercedes зараз є головним свідком у справі.

    Після ДТП водія затримали у процесуальному порядку. Йому повідомили про підозру за ч. 3 ст. 286 Кримінального кодексу України — порушення правил безпеки дорожнього руху, що спричинило загибель кількох осіб. Санкція статті передбачає до десяти років позбавлення волі з позбавленням права керувати транспортними засобами.

    8 червня Шевченківський районний суд Києва обрав водієві запобіжний захід — тримання під вартою без права внесення застави. Захисником підозрюваного є Євген Мельниченко, який раніше представляв інтереси Олени Зайцевої у справі резонансної ДТП у Харкові.

    Окремий резонанс викликав бекграунд водія. За інформацією Київської міської прокуратури, чоловік раніше вже був учасником чотирьох дорожньо-транспортних пригод, дві з яких сталися цього року. Також його неодноразово притягували до адміністративної відповідальності за перевищення швидкості. За даними ЗМІ, на його рахунку могло бути 39 порушень правил дорожнього руху, більшість із яких стосувалися саме швидкості.

    У медіа також повідомляли, що Павло Плешивцев є керівником релігійної громади. Водночас офіційні органи зосереджуються не на його статусі, а на обставинах аварії, попередніх порушеннях та доказах у кримінальному провадженні.

    Ця ДТП спричинила величезний суспільний резонанс. Українці обурені тим, що водій із численними попередніми порушеннями міг продовжувати сідати за кермо, а штрафи за перевищення швидкості фактично не зупиняли потенційно небезпечну поведінку на дорозі. Після трагедії у соцмережах знову активізувалася дискусія про необхідність жорсткішої відповідальності для системних порушників ПДР, автоматичного вилучення водійських прав після певної кількості порушень та посилення контролю швидкості у містах.

    Особливо болісною ця історія стала через загибель дитини та двох молодих правоохоронців. Вони перебували в підземному переході — місці, яке мало б бути безпечним для пішоходів. Саме це перетворило аварію не лише на кримінальну справу, а й на символічний приклад того, як безкарність на дорогах може завершитися непоправною трагедією.

    Слідство триває. Правоохоронці мають встановити точну швидкість автомобіля, технічний стан машини, дії водія перед аварією, а також допитати всіх свідків, зокрема пасажирку, яка перебувала в салоні Mercedes у момент зіткнення.

    Попереду — експертизи, судові засідання та боротьба за справедливість для родин загиблих. Але вже зараз ця справа стала однією з найгучніших дорожніх трагедій року в Києві.

  • «Повертайтеся в Україну»: у центрі Варшави стався напад на подружжя

    «Повертайтеся в Україну»: у центрі Варшави стався напад на подружжя

    У центрі Варшава стався інцидент за участі вагітної українки та її чоловіка. Про це виданню The Warsaw розповіла 27-річна Анастасія, яка проживає в Польщі вже десять років.

    За словами жінки, подія трапилася 12 лютого на площі plac Grzybowski. Кілька автомобілів намагалися виїхати або заїхати у двір і утворився затор. Один із водіїв таксі почав сигналити чоловікові Анастасії, а згодом опустив скло та почав вигукувати образливі фрази з ксенофобським підтекстом, зокрема закликав «повертатися в Україну».

    У цей момент Анастасія заходила до під’їзду. Почувши крики, вона обернулася і зробила зауваження польською мовою. За її словами, у відповідь водій продовжив словесні образи. Коли її чоловік вийшов із машини, водій застосував газовий балончик проти обох.

    На місце викликали поліцію. Правоохоронці зафіксували дані учасників конфлікту та свідка, який спустився з будинку. Водночас, за словами Анастасії, поліцейські порадили звернутися безпосередньо до відділення для подальшого розгляду справи.

    Жінка перебуває на п’ятому місяці вагітності. Після інциденту вона разом із чоловіком звернулася до лікарні для обстеження та здачі необхідних аналізів. Подружжя планує офіційно подати заяву до поліції.

  • Перелом щелепи після поїздки: київського таксиста обвинувачують у побитті пасажирки

    Перелом щелепи після поїздки: київського таксиста обвинувачують у побитті пасажирки

    У Києві завершили досудове розслідування у справі щодо 24-річного водія таксі, якого обвинувачують у побитті пасажирки під час поїздки. Обвинувальний акт уже скеровано до суду, повідомили у поліції.

    Інцидент стався у Дніпровському районі столиці. За даними правоохоронців, під час поїздки 27-річній киянці раптово стало зле — її почало нудити, через що вона забруднила салон автомобіля.

    Водій відреагував агресивно. Замість того щоб допомогти пасажирці, він зупинив авто, висадив жінку на вулиці та двічі вдарив її кулаком по обличчю. Після цього чоловік залишив місце події.

    Потерпіла звернулася по медичну допомогу. Лікарі діагностували у неї забої та перелом щелепи. Отримані травми кваліфікували як тілесні ушкодження середнього ступеня тяжкості.

    Правоохоронці встановили особу нападника — ним виявився 24-річний мешканець Києва, який працював таксистом. Слідчі Дніпровського управління поліції повідомили йому про підозру за ч. 1 ст. 122 Кримінального кодексу України — умисне середньої тяжкості тілесне ушкодження.

    Наразі досудове розслідування завершено, а матеріали справи передано до суду. У разі доведення вини обвинуваченому загрожує до трьох років позбавлення волі.

  • Хто мусить проходити обов’язковий технічний контроль і як перевірити протокол онлайн

    Хто мусить проходити обов’язковий технічний контроль і як перевірити протокол онлайн

    Головний сервісний центр МВС нагадав водіям, як працює система обов’язкового технічного контролю транспортних засобів і хто саме має її проходити. У відомстві пояснюють: багато водіїв все ще вважають, що техогляд можна пройти безпосередньо в сервісному центрі МВС. Це не так. Сервісні центри самі машини не перевіряють — їхня роль обмежується веденням реєстру приватних суб’єктів, які мають право проводити обов’язковий технічний контроль (ОТК), та наглядом за їх діяльністю.

    Обов’язковий технічний контроль — це перевірка технічного стану транспортних засобів, які виїжджають на дороги. Його мета — не допустити експлуатацію машин у несправному стані, знизити аварійність через технічні проблеми і водночас зменшити шкідливі викиди. Під час такої перевірки фахівці оцінюють роботу гальмівної системи, рульового керування, зовнішнього світла, перевіряють знос шин і дисків, рівень світлопропускання скла, справність газобалонного обладнання (якщо воно встановлене), димність або токсичність вихлопу. Оглядають також загальний стан кузова, кріплення номерних знаків, звукові сигнали та все, що може впливати на безпеку руху. Усе це фіксується, щоб зрозуміти: машина може їздити без загрози для водія, пасажирів і оточення.

    МВС нагадує, що обов’язковому техконтролю підлягає не кожен автомобіль в Україні. Йдеться про транспорт, який використовується у перевезеннях: вантажівки, автобуси, таксі, легкові авто, що возять пасажирів або вантажі за гроші, машини для перевезення небезпечних вантажів, а також причепи і напівпричепи. Власники звичайних легкових авто, які не використовуються для комерційних перевезень, як і мотоциклісти, зараз ОТК не проходять.

    Періодичність перевірок залежить від призначення машини та її типу. Для легкових автомобілів, які заробляють на перевезеннях, а також для невеликих вантажівок масою до 3,5 тонни, огляд проводиться раз на два роки. Вантажний транспорт більшої маси і таксі мають проходити техконтроль щороку. Найжорсткіші вимоги встановлені до перевізників небезпечних вантажів — такі авто перевіряють двічі на рік, адже ризики від їхньої несправності вищі. Після проходження перевірки власник отримує офіційний протокол технічного стану транспортного засобу із вказаним результатом та датою наступного контролю. Якщо виявлено несправності, це фіксують окремим актом, і машину допускають до повторної перевірки лише після усунення проблем.

    У сервісному центрі звертають увагу, що зараз є можливість перевірити дійсність протоколу онлайн. На офіційному сайті Головного сервісного центру МВС працює сервіс «Перевірка дійсності протоколу ОТК», де можна ввести дані документа і переконатися, що він не фейковий чи анульований. Це важливо і для самих перевізників, і для замовників послуг.

    Процедуру проходження технічного контролю проводять не поліцейські і не працівники сервісних центрів, а уповноважені пункти ОТК — суб’єкти господарювання, внесені до державного реєстру. Саме вони проводять огляд, роблять виміри, формують протокол. При цьому зараз процес перевірки обов’язково супроводжується фото- та відеофіксацією. Це зроблено для прозорості — щоб унеможливити «паперові огляди» без реального виїзду авто на стенд.

    У 2025 році в правила ОТК внесли кілька змін. По-перше, скоротили перелік документів, які потрібні для акредитації пунктів перевірки, щоб чесним операторам було простіше працювати офіційно. По-друге, оновили порядок фото- та відеофіксації, зробивши вимоги більш чіткими, аби потім можна було довести, що конкретний автомобіль справді проходив перевірку в конкретний час. По-третє, запровадили механізм анулювання протоколів технічного контролю. Це означає, що якщо згодом з’ясується, що перевірка була формальною або проведеною з порушеннями, документ можуть визнати недійсним.

    Сервісний центр МВС підкреслює: роль держави — не просто видати талон, а гарантувати, що на дорозі їдуть технічно справні й безпечні машини, особливо ті, що щодня перевозять людей, вантаж і небезпечні матеріали. Актуальний перелік пунктів, які мають право проводити ОТК, доступний на сайті МВС для кожного регіону.

    Якщо коротко: пройти техогляд можна не де завгодно, а лише в офіційно уповноваженому пункті; сервісний центр МВС сам огляд не робить, але контролює систему; а перевірити свій протокол тепер можна онлайн.

  • Податкові зміни для таксистів, кур’єрів і онлайн-продавців: що потрібно знати

    Податкові зміни для таксистів, кур’єрів і онлайн-продавців: що потрібно знати

    З 2025 року українці, які заробляють через цифрові платформи — таксі, доставку, оренду житла чи транспортних засобів, а також продаж товарів онлайн — можуть потрапити під нові податкові правила. Законопроєкт №14025 передбачає впровадження міжнародної системи автоматичного обміну даними про доходи та приведення національного законодавства у відповідність до стандартів ЄС.

    Під оподаткування підпадатимуть: надання в оренду нерухомого майна, включно з житловою та нежитловою нерухомістю та паркувальними місцями; надання особистих послуг; продаж товарів; надання в оренду транспортних засобів. Таким чином, закон охоплюватиме компанії OLX, Prom, ЛУН, Kabanchik.ua, Booking та сервіси таксі.

    За чинним законодавством фізичні особи повинні відкривати ФОП або сплачувати податок з усього доходу за ставкою 18% плюс 5% військового збору. Новий законопроєкт пропонує знизити податки до 5% та спростити процес оподаткування: платіжна платформа зможе автоматично обчислювати та перераховувати податок, звільняючи фізичну особу від подання податкових декларацій.

    Пільги поширюватимуться на резидентів, які досягли 18 років, мають рахунок для здійснення звітних операцій, не продають підакцизні товари, не використовують найману працю та не є самозайнятими. Максимальний обсяг доходу для спрощеного оподаткування протягом року не може перевищувати 834 мінімальні зарплати, встановлені законом на 1 січня звітного року.

    Фізичні особи, які протягом року здійснили не більше трьох продажів через одну платформу на суму до 2 000 євро, звільняються від сплати податків. Експерти зазначають, що законопроєкт №14025 спростить роботу тисяч українців, зменшить податковий тиск та забезпечить легальний облік доходів відповідно до міжнародних зобов’язань України перед МВФ та норм ЄС.