Golosnovinua.com

Позначка: Тесла

  • У Венеції покажуть майже чотиригодинний фільм про Ілона Маска: режисер обіцяє зруйнувати головний міф

    У Венеції покажуть майже чотиригодинний фільм про Ілона Маска: режисер обіцяє зруйнувати головний міф

    На Венеційському кінофестивалі готуються до світової прем’єри одного з найпомітніших документальних проєктів року — фільму Musk американського режисера Алекса Гібні. Стрічка присвячена Ілону Маску, однак автор відразу попереджає: це не традиційна біографія засновника SpaceX і керівника Tesla, а масштабне дослідження того, як в однієї людини може концентруватися надзвичайний економічний, технологічний і політичний вплив.

    За офіційною програмою Венеційського кінофестивалю, хронометраж картини становить 225 хвилин — 3 години 45 хвилин, а під час показу передбачена ще й 10-хвилинна перерва. Тож поширене визначення «чотиригодинний фільм» є лише округленням. Публічні покази заплановані на 9 вересня 2026 року, а картину представлено в програмі Venice Open поза конкурсом.

    У фільмі з’являються колишня дружина підприємця Джастін Маск, журналістка Кара Свішер, співзасновник Tesla Мартін Ебергард, дослідник штучного інтелекту та нобелівський лауреат Джеффрі Гінтон, журналістка Зої Шиффер, а також Ешлі Сент-Клер. Сам Ілон Маск участі в проєкті не взяв.

    Для Гібні ця тема стала черговою спробою дослідити не просто відому особистість, а механізми великої влади. Режисер раніше працював із історіями корпорації Enron, засновниці Theranos Елізабет Голмс, саєнтології та інших героїв і структур, навколо яких формувалися масштабні суспільні міфи.

    В інтерв’ю Associated Press він розповів, що погодився взятися за фільм на початку 2023 року. Спершу режисер не був упевнений, що хоче знімати ще одну картину про надзвичайно відому людину. Проте його зацікавила інша перспектива: поглянути на Маска як на своєрідний портрет влади у XXI столітті.

    У результаті фільм вийшов далеко за межі історії Tesla, SpaceX або соціальної мережі X. Гібні досліджує, як Маск формує уявлення про майбутнє, впливає на інвесторів і політичний дискурс та перетворює власну публічну особистість на частину бізнес-моделі.

    Одним із головних висновків режисера стало те, що силу Маска він бачить не стільки у власноручному винахідництві, скільки у його здатності переконувати інших у масштабності майбутніх проєктів.

    Гібні фактично описує підприємця як надзвичайно сильного продавця майбутнього: людину, яка може сформулювати амбітну картину того, що станеться через роки, й переконати інвесторів вкладати гроші в реалізацію цього бачення. За словами режисера, саме ця здатність стала одним із джерел величезного впливу Маска.

    Від «зеленого героя» до союзника Трампа

    Окремий великий блок стрічки присвячений політичній трансформації Маска та його зближенню з Дональдом Трампом.

    Гібні звертає увагу на парадокс: багато років Маск асоціювався з електромобілями, переходом на відновлювану енергетику й технологічним баченням боротьби зі зміною клімату. Значна частина його ранньої аудиторії складалася з ліберально налаштованих американців і прихильників екологічних технологій.

    Однак із часом його політична позиція різко змінилася.

    У розмові з AP режисер запропонував власне пояснення цієї трансформації. Він вважає, що вона могла бути пов’язана не лише з ідеологічними суперечками навколо так званої woke-культури, а й із бізнесовими інтересами, державними контрактами та проблемами компаній Маска з федеральними регуляторами. Це інтерпретація самого Гібні, а не встановлений незалежно факт.

    Саме тому політика у Musk стає частиною ширшого питання: що відбувається, коли людина, яка контролює стратегічні технології, супутникову інфраструктуру, великі промислові компанії та одну з найбільших соціальних платформ світу, одночасно отримує значний політичний вплив.

    Гібні називає масштаб цієї влади винятковим навіть у порівнянні з героями його попередніх документальних робіт.

    Гібні порівнює історію Маска з Enron і Theranos

    У стрічці режисер проводить паралелі з героями інших корпоративних скандалів, які він досліджував раніше.

    Однак Гібні визнає принципову відмінність. На відміну від компаній, у яких за гучними обіцянками врешті виявлялася порожнеча або масштабний обман, за імперією Маска стоять реальні технологічні результати.

    Tesla стала одним із ключових виробників електромобілів, а SpaceX радикально змінила ринок космічних запусків. У цих компаніях працюють тисячі висококваліфікованих інженерів, які створили технології, що справді функціонують.

    Саме ця комбінація, на думку Гібні, робить історію Маска складнішою.

    Документаліст використовує поняття «корупція заради благородної мети»: ситуацію, коли людина переконує себе, що масштабність кінцевої цілі — наприклад, колонізація Марса чи перехід людства на чистішу енергетику — може виправдати маніпуляції, перебільшення або нехтування правилами.

    Таким чином режисер не заперечує технологічні досягнення компаній Маска, а ставить інше запитання: чи повинна віра у виняткову місію давати надзвичайно впливовій людині більше свободи від традиційних обмежень.

    Частина співрозмовників відмовлялася говорити

    Однією з найбільш показових деталей роботи над фільмом Гібні назвав труднощі з пошуком людей, готових публічно розповідати про Маска.

    За словами режисера, деякі представники близького кола підприємця відмовлялися від інтерв’ю або хотіли отримати його дозвіл перед розмовою. Гібні інтерпретував таку поведінку як прояв страху перед можливою реакцією мільярдера.

    Сам Маск до режисера не приєднався.

    Ще раніше, коли про документальний проєкт стало відомо публічно, підприємець різко розкритикував майбутній фільм. Гібні у відповідь наполягав, що не починав роботу з наперед визначеним висновком і намагався будувати картину на документах, свідченнях та перевірених подіях.

    За словами документаліста, саме зібрані факти зрештою змусили його поставити під сумнів образ Маска як універсального генія на кшталт сучасного Леонардо да Вінчі.

    Один із найочікуваніших фільмів фестивалю

    Associated Press називає Musk одним із найбільш очікуваних документальних фільмів цьогорічної Венеції. Після фестивальної прем’єри стрічка не залишиться винятково фестивальним проєктом — американський прокатник Bleecker Street планує випустити її в кінотеатрах у жовтні.

    Документальна програма Венеційського фестивалю цього року загалом має виразний політичний характер. Reuters зазначає, що у програмі 2026 року значне місце посіли картини про війну, міграцію, демократичні інституції, клімат і концентрацію політичного та медійного впливу. Фільм Гібні про Маска органічно вписується саме в цю тенденцію.

    Офіційний сайт Венеційського кінофестивалю підтверджує, що Musk демонструватимуть поза основним конкурсом. Режисером і сценаристом виступив Алекс Гібні, оператором — Бенджамін Бладвелл, монтажером — Майкл Дж. Палмер, а музику написав британський композитор Деніел Пембертон.

    Для самого Гібні стрічка зрештою стала не стільки відповіддю на запитання, ким є Ілон Маск, скільки дослідженням значно ширшої проблеми — наскільки далеко може поширитися вплив приватної особи в епоху, коли технологічні компанії контролюють інфраструктуру, інформацію, космічні системи, транспорт і дедалі активніше втручаються в політичні процеси.

    Сам режисер називає тему похмурою й небезпечною, хоча обіцяє, що майже чотири години екранного часу не перетворяться на суху лекцію.

    А вже після прем’єри стане зрозуміло, чи вдалося Гібні виконати головне завдання, яке він перед собою поставив: не створити ще один портрет найбагатшої та найобговорюванішої людини світу, а розібрати механізм її влади.

  • Неочікуваний жест Зеленського: Ілон Маск отримав один із найвищих орденів України

    Неочікуваний жест Зеленського: Ілон Маск отримав один із найвищих орденів України

    Президент України Володимир Зеленський нагородив американського підприємця та керівника SpaceX і Tesla Ілона Маска орденом Свободи — однією з найвищих державних нагород України. Відповідний указ №835/2026 глава держави підписав 26 серпня. Рішення привернуло особливу увагу через складну історію відносин Києва з Маском та триваючі переговори щодо можливостей використання супутникової системи Starlink українськими військовими.

    В офіційному указі зазначено, що Маска відзначили «за визначні особисті заслуги у захисті життя людей та свободи, розвиток відносин між народами України і Сполучених Штатів Америки». У документі він представлений як підприємець, інженер і керівник компаній SpaceX та Tesla.

    Сам факт нагородження є примітним з огляду на роль технологій SpaceX у війні. Starlink став критично важливою частиною української комунікаційної інфраструктури фактично від перших тижнів повномасштабного російського вторгнення у 2022 році. Супутниковий інтернет використовувався не лише цивільними службами та критичною інфраструктурою, але й Силами оборони для зв’язку, координації підрозділів і роботи безпілотних систем. Reuters називає Starlink одним із ключових елементів українських військових комунікацій.

    SpaceX почала активно постачати термінали в Україну невдовзі після початку великої війни, коли російські удари та бойові дії пошкоджували традиційні системи зв’язку. Згодом мережа стала настільки глибоко інтегрованою у військову інфраструктуру, що рішення самої компанії щодо географії роботи Starlink почали безпосередньо впливати на можливості українських підрозділів.

    Саме це неодноразово ставало причиною суперечок між Києвом і Маском.

    Американський мільярдер дозволяв використання системи на території України, зокрема на окупованих територіях у певних конфігураціях, однак обмежував її роботу безпосередньо на території Росії. Це створило проблему для Києва в контексті далекобійних операцій проти російських військових об’єктів. Associated Press раніше повідомляло, що Зеленський навіть звертався до Дональда Трампа та американських посадовців із проханням сприяти переговорам із Маском щодо розширення можливостей Starlink для українських операцій.

    Особливо важливим для України є питання використання супутникового зв’язку для роботи далекобійних безпілотників та ураження російських пускових установок і військової інфраструктури.

    За даними Reuters, Київ останнім часом намагався домогтися розширення покриття Starlink на російській території. Маск раніше негативно ставився до такого сценарію, побоюючись ескалації війни. Водночас українська сторона останнім часом отримує більш позитивні сигнали щодо можливого пошуку компромісу.

    Раніше The Atlantic, як повідомляла «Українська правда», писав із посиланням на людей із оточення колишнього міністра оборони Михайла Федорова, що Маск не хотів дозволяти Україні використовувати Starlink для ударів по території Росії. За даними видання, підприємець вважав, що Києву варто рухатися до мирної угоди з Москвою.

    Саме тому указ Зеленського виглядає особливо показовим. Попри публічні розбіжності щодо меж використання технологій SpaceX, Київ фактично визнав внесок Маска у стійкість України після початку повномасштабної війни.

    Є й інша важлива частина цієї історії. Україна та SpaceX останнім часом також співпрацювали у протидії використанню Starlink російськими військовими. За даними Reuters, компанія блокувала тисячі несанкціонованих російських терміналів, що негативно вплинуло на можливості російських підрозділів.

    Таким чином, роль Маска у війні не вкладається у просту схему «союзник» або «опонент України». З одного боку, технології його компанії стали критично важливими для української оборони. З іншого — особисті рішення власника SpaceX щодо роботи Starlink неодноразово створювали для Києва політичні та військові труднощі.

    Михайло Федоров, який багато років був одним із головних контактів України з технологічними компаніями США, зокрема SpaceX, продовжує підтримувати комунікацію з Маском щодо Starlink. Reuters повідомляв, що Федоров планував поїздку до США для залучення інвестицій у нові оборонні технології та українські стартапи.

    Окремий інтерес викликає сам статус нагороди.

    Орден Свободи є державною нагородою України, якою відзначають громадян України, іноземців та осіб без громадянства за особливі заслуги у зміцненні суверенітету і незалежності держави, розвитку демократії, захисті прав і свобод людини та розвитку міжнародних відносин.

    Лише за кілька днів до нагородження Маска Зеленський таким самим орденом відзначив прем’єр-міністра Швеції Ульфа Крістерссона — за зміцнення українсько-шведського співробітництва та підтримку суверенітету і територіальної цілісності України.

    Для Маска ж формулювання нагородження дещо інше — акцент зроблено саме на «захисті життя людей та свободи» і розвитку відносин між українським та американським народами.

    Водночас поки немає інформації про те, чи відбулася особиста церемонія вручення ордена і чи прокоментував сам Маск рішення українського президента. Указ лише юридично закріплює факт нагородження.

    Відносини Зеленського і Маска за останні роки переживали різні етапи. Ще у 2022 році президент України під час виступу на DealBook Summit The New York Times публічно запрошував підприємця відвідати Україну, аби той на власні очі побачив наслідки російської агресії.

    Після цього між Києвом і Маском виникало чимало публічних розбіжностей — від його пропозицій щодо можливого завершення війни до обмежень у роботі Starlink. Проте співпраця зі SpaceX не припинилася.

    І це, ймовірно, найважливіший контекст нинішньої нагороди. Для України Starlink залишається не просто комерційним сервісом, а технологією, яка фактично стала частиною сучасної війни. Її доступність впливає на зв’язок, розвідку, безпілотні системи й ефективність окремих бойових операцій.

    Тому рішення Зеленського нагородити Ілона Маска орденом Свободи можна розглядати не тільки як символічне визнання його допомоги Україні з 2022 року, а й як важливий дипломатичний жест у момент, коли Київ продовжує переговори щодо подальшого використання технологій SpaceX.

    Показово, що саме 26 серпня міжнародні агентства звернули увагу на цей контраст: Україна нагороджує людину, від рішень якої значною мірою залежить функціонування одного з найважливіших технологічних інструментів української армії, навіть попри те, що між сторонами залишаються серйозні суперечності щодо меж його використання.

    У підсумку указ №835/2026 став не просто черговим нагородженням іноземця. Він підкреслив складний і водночас стратегічно важливий характер відносин України з Ілоном Маском: від Starlink, який допоміг країні вистояти у перші місяці вторгнення, до суперечок навколо ударів по Росії — і тепер до одного з найвищих державних орденів України.

  • SpaceX підірвала Уолл-стріт: Маск за один день став багатшим на $139 млрд

    SpaceX підірвала Уолл-стріт: Маск за один день став багатшим на $139 млрд

    Американський підприємець Ілон Маск встановив безпрецедентний фінансовий рекорд і став першою людиною в історії, чиї статки перевищили позначку в один трильйон доларів. Таких висновків одночасно дійшли аналітики Bloomberg Billionaires Index, Forbes та низки провідних світових фінансових видань після рекордного дебюту компанії SpaceX на фондовому ринку. За оцінками Bloomberg, статки Маска станом на 13 червня перевищили $1,11 трлн, а Forbes також оцінив його капітал приблизно на тому ж рівні. На піку торгів вартість активів бізнесмена могла перевищувати навіть $1,2 трлн.

    Історичний стрибок став можливим після того, як SpaceX провела найбільше IPO в історії світового фондового ринку. Компанія залучила близько $75 млрд, розмістивши понад 555 млн акцій за ціною $135 за папір. Уже в перші хвилини торгів акції відкрилися на рівні $150, а згодом піднімалися до понад $170 за акцію. У результаті ринкова капіталізація компанії перевищила $2,25 трлн, що дозволило SpaceX увійти до числа найдорожчих компаній світу.

    Головним бенефіціаром цього зростання став саме Ілон Маск. За різними оцінками, йому належить близько 39–42% акцій SpaceX, а вартість його пакета після дебюту компанії на біржі оцінюється більш ніж у $700–860 млрд. Разом із частками в Tesla, xAI, Neuralink, The Boring Company та інших активах це дозволило бізнесмену подолати психологічну межу в один трильйон доларів.

    Аналітики наголошують, що ще кілька тижнів тому такий сценарій розглядався лише як теоретичний. Forbes ще на початку червня прогнозував, що IPO SpaceX за заявленою оцінкою компанії може зробити Маска першим трильйонером світу. Однак реальні результати перевершили навіть найоптимістичніші очікування інвесторів. Попит на акції SpaceX виявився рекордним: заявки інвесторів перевищили обсяг пропозиції більш ніж утричі-чотири рази.

    Вихід SpaceX на біржу став не лише особистим тріумфом Маска, а й знаковою подією для всього технологічного сектору. Компанія, яка ще два десятиліття тому була стартапом із амбітними планами освоєння космосу, сьогодні є одним із ключових гравців глобального ринку космічних технологій. Саме SpaceX забезпечує значну частину комерційних запусків у світі, розвиває супутникову мережу Starlink та реалізує програму створення багаторазових космічних кораблів Starship.

    Історія успіху Маска почалася задовго до SpaceX. Наприкінці 1990-х він заробив свої перші великі гроші на продажі компанії Zip2, а згодом став одним із творців PayPal. Отримані кошти бізнесмен інвестував у Tesla та засновану ним у 2002 році SpaceX. Багато експертів тоді вважали його проєкти надто ризикованими, а сам Маск неодноразово опинявся на межі фінансового краху. Проте саме ставка на високотехнологічні галузі зробила його найбагатшою людиною планети.

    Після рекордного IPO відрив Маска від інших мільярдерів став колосальним. Другу позицію в рейтингу найбагатших людей світу посідає співзасновник Google Ларрі Пейдж із капіталом понад $300 млрд. За ним розташовуються Сергій Брін, Джефф Безос, Ларрі Еллісон, Майкл Делл, Марк Цукерберг та інші представники світової технологічної еліти. Навіть найближчий переслідувач Маска має майже вчетверо менші статки.

    Водночас рекорд Маска викликав не лише захоплення, а й хвилю дискусій. Частина економістів вважає, що нинішня оцінка SpaceX значною мірою базується на очікуваннях майбутнього розвитку компанії, а не на поточних фінансових показниках. Критики нагадують, що космічний бізнес залишається надзвичайно капіталомістким і ризикованим, а ринкова ейфорія може виявитися тимчасовою. Інші ж переконані, що успіх SpaceX став результатом революційних змін у космічній галузі, які започаткувала компанія Маска.

    Попри суперечки, факт залишається незаперечним: вперше в історії людства офіційні фінансові рейтинги зафіксували появу трильйонера. Ще кілька років тому така цифра здавалася фантастикою навіть для найбагатших людей світу. Сьогодні ж Ілон Маск не просто очолює список мільярдерів — він відкрив абсолютно нову фінансову епоху, де мова вже йде не про сотні мільярдів, а про трильйони доларів.

    Експерти вважають, що рекорд Маска може залишатися неперевершеним роками. Водночас сам бізнесмен уже заявляв, що головною метою для нього залишаються не гроші, а розвиток технологій, штучного інтелекту та реалізація планів із колонізації Марса. Проте після успіху SpaceX навіть найсміливіші проєкти Маска тепер мають під собою безпрецедентний фінансовий фундамент.

  • Uklon тестує дистанційно керовані авто в «Борисполі»: в Україні готуються до епохи роботаксі

    Uklon тестує дистанційно керовані авто в «Борисполі»: в Україні готуються до епохи роботаксі

    Українська IT-компанія Uklon вперше в Україні розпочала тестування технології дистанційного керування автомобілями. Пілотний проєкт стартував на території міжнародного аеропорту «Бориспіль» і може стати одним із перших кроків до появи в країні повноцінних безпілотних автомобілів та сервісів роботаксі.

    Про запуск тестування компанія повідомила на своєму офіційному сайті.

    Йдеться про технологію teleoperation — систему віддаленого управління автомобілем у режимі реального часу. Машина обладнана комплексом камер, сенсорів, систем зв’язку та спеціальним програмним забезпеченням, що дозволяє оператору керувати транспортом дистанційно зі спеціальної станції.

    У компанії пояснюють, що на першому етапі проєкту дистанційний водій фактично дублює функції звичайного кермувальника, але фізично перебуває не в авто, а в окремому центрі управління.

    Тестування проводять на закритій території аеропорту «Бориспіль», що дозволяє відпрацьовувати сценарії руху в контрольованих умовах без ризиків для цивільного трафіку.

    У компанії наголошують, що цей проєкт є частиною довгострокової стратегії розвитку автономного транспорту в Україні.

    «Це місток до безпілотних автомобілів та роботаксі», — заявили в Uklon.

    У тестуванні беруть участь водії-партнери сервісу, серед яких — ветеран російсько-української війни, який пересувається на кріслі колісному.

    У компанії зазначають, що технологія дистанційного управління відкриває нові можливості для людей з ампутаціями нижніх кінцівок та іншими порушеннями мобільності.

    Завдяки системам ручного управління люди з інвалідністю можуть працювати операторами дистанційного керування автомобілями без необхідності фізично перебувати за кермом.

    У Uklon вважають, що це може стати новим напрямком працевлаштування ветеранів та людей з інвалідністю.

    Технологія teleoperation активно розвивається у світі останні кілька років, особливо в галузі автономного транспорту.

    На відміну від повністю безпілотних автомобілів, які самостійно ухвалюють рішення за допомогою штучного інтелекту, дистанційне керування передбачає, що контроль за транспортом залишається за людиною-оператором.

    Саме такий формат багато компаній розглядають як проміжний етап перед масовим запуском роботаксі.

    У США, Китаї та країнах Європи teleoperation уже використовують для тестування безпілотних вантажівок, міських шатлів та сервісів автономного таксі.

    Одним із найвідоміших прикладів є американська компанія Waymo, яка тестує роботаксі у кількох містах США. Також активно розвивають подібні технології Tesla, Baidu, Cruise та Uber.

    Нещодавно компанія Uber оголосила про інвестиції понад 100 мільйонів доларів у будівництво мережі швидкісних зарядних станцій для безпілотних таксі у США.

    Український Uklon поки не говорить про строки запуску автономних таксі, однак у компанії зазначають, що тестування у «Борисполі» — це лише перший етап великого технологічного проєкту.

    Фахівці галузі зазначають, що розвиток подібних технологій в Україні може суттєво змінити ринок перевезень у найближчі роки.

    Водночас впровадження автономного транспорту потребуватиме не лише технологічної готовності, а й змін у законодавстві, сертифікації транспортних систем та розвитку цифрової інфраструктури.

    Особливо важливими залишаються питання безпеки та кіберзахисту таких систем.

    Експерти наголошують, що дистанційне керування автомобілями критично залежить від стабільного інтернет-з’єднання, систем передачі даних із мінімальною затримкою та захищених каналів зв’язку.

    Попри це, український ринок технологій продовжує демонструвати готовність до складних інновацій навіть в умовах війни.

    Після початку повномасштабного вторгнення українські IT-компанії активно працюють над рішеннями у сфері безпеки, логістики, дронів, штучного інтелекту та автоматизації транспорту.

    Участь ветеранів у технологічних проєктах також стає окремим напрямком розвитку українського бізнесу.

    У компанії Uklon підкреслюють, що хочуть не лише створювати нові сервіси, а й робити технології інклюзивними.

    Тестування у «Борисполі» може стати одним із перших реальних прикладів того, як автономні транспортні технології інтегруються в українську інфраструктуру.

    Поки що проєкт перебуває на ранній стадії, однак сам факт запуску подібного тестування свідчить про намір українських компаній конкурувати у сфері майбутнього транспорту не лише на локальному, а й на глобальному ринку.

  • SpaceX виходить на біржу: Маск збереже повний контроль

    SpaceX виходить на біржу: Маск збереже повний контроль

    Майбутній вихід компанії SpaceX на біржу може стати одним із наймасштабніших і водночас найбільш суперечливих первинних публічних розміщень акцій в історії світового фінансового ринку. Як повідомляє Reuters, журналісти агентства ознайомилися з проєктними документами майбутнього IPO, які розкривають надзвичайно жорстку модель корпоративного управління, що фактично закріплює одноосібний контроль засновника компанії Ілон Маск навіть після залучення публічних інвесторів.

    Згідно з матеріалами, які аналізує Reuters, структура IPO SpaceX побудована таким чином, щоб максимально обмежити вплив нових акціонерів на ухвалення рішень. Йдеться про систему акцій із різним обсягом голосів, жорсткі юридичні обмеження для інвесторів та фактичне усунення класичних механізмів корпоративного контролю, які зазвичай супроводжують публічні компанії. Така модель, як зазначається, створює унікальний випадок навіть для технологічного сектору США, де контроль засновників часто зберігається, але не в настільки концентрованій формі.

    Ключовим елементом майбутньої структури є поділ акцій на два класи. Акції класу A отримають звичайні інвестори, однак вони матимуть лише один голос на акцію. Водночас акції класу B, які залишаться у Маска та обмеженого кола інсайдерів, забезпечуватимуть десять голосів на одну акцію. Це дозволяє сформувати ситуацію, за якої навіть після виходу на біржу контроль над компанією залишиться у вузької групи осіб, а сам Маск збереже вирішальний вплив на стратегічні рішення.

    За даними документів, Маск нині володіє приблизно 42,5% акцій SpaceX, однак через систему суперголосів контролює близько 83,8% голосів у компанії. Після IPO цей показник, як очікується, залишиться вище 50%, що означає збереження фактичного контролю над радою директорів, ключовими призначеннями та стратегічними напрямками розвитку компанії. Фактично саме Маск визначатиме склад ради директорів, матиме право призначати або звільняти її членів і контролюватиме ухвалення рішень щодо великих угод, включно зі злиттями та поглинаннями.

    У документах також зазначається, що акції класу B будуть автоматично конвертовані в звичайні акції у разі їх продажу, що унеможливлює передачу розширених прав голосу зовнішнім інвесторам. Доступ до таких акцій буде суттєво обмежений і фактично залишиться за Маском, його родиною та окремими визначеними структурами. Це додатково посилює концентрацію контролю всередині компанії та мінімізує ризики розмивання впливу засновника.

    Окремий резонанс викликали юридичні положення, які регулюють права майбутніх акціонерів. У проєкті статуту передбачено, що інвестори автоматично відмовляються від права на суд присяжних у будь-яких спорах із компанією. Крім того, їм забороняється ініціювати колективні позови проти SpaceX, її керівництва, директорів або фінансових консультантів, залучених до IPO. Усі потенційні конфлікти мають вирішуватися через обов’язковий арбітраж, що суттєво звужує можливості судового захисту для акціонерів.

    Фахівці з корпоративного права зазначають, що подібна конструкція практично виключає класичні механізми акціонерного впливу. Юристи наголошують, що поєднання суперголосів, обмеження судових позовів та жорсткого контролю інсайдерів формує модель, яка мінімізує підзвітність керівництва перед ринком. Саме тому частина експертів уже називає запропоновану систему однією з найзакритіших серед великих публічних компаній.

    Показовим є й те, що SpaceX реєструється у штаті Техас, який останніми роками активно конкурує з іншими юрисдикціями США за лояльність великих корпорацій. Техаське корпоративне право дозволяє значно обмежувати можливості активних інвесторів впливати на управління компаніями, ускладнює процедури ініціювання акціонерних резолюцій та захищає керівництво від так званих ворожих поглинань. Саме після юридичних суперечок у Делавер, де суд скасував компенсаційний пакет Маска в 55,8 млрд доларів для Tesla, низка компаній, пов’язаних із Маском, почала переходити до техаської юрисдикції.

    Аналітики зазначають, що цей крок має стратегічний характер і спрямований на зменшення регуляторних ризиків та судового тиску на керівництво компанії. Водночас така модель викликає дискусії у фінансовій спільноті, оскільки вона суттєво змінює баланс між інтересами засновників і публічних інвесторів.

    Попри жорсткі умови, інтерес до IPO SpaceX залишається надзвичайно високим. За оцінками, компанія може залучити до 75 мільярдів доларів і отримати ринкову оцінку на рівні приблизно 1,75 трильйона доларів. Це може зробити розміщення найбільшим в історії фондового ринку, випередивши всі попередні технологічні IPO.

    Експерти пояснюють високий інтерес інвесторів масштабом впливу SpaceX на глобальну індустрію. Компанія є ключовим гравцем у космічних запусках, розвиває супутниковий інтернет Starlink і активно працює над програмою надважкої ракети Starship, яка має стати основою майбутніх міжпланетних місій, зокрема до Марс. Саме потенціал цих проєктів змушує інвесторів розглядати участь в IPO навіть попри суттєве обмеження їхніх корпоративних прав.

    Водночас частина експертів попереджає, що така модель може створити прецедент для інших технологічних гігантів, які також можуть прагнути залучати капітал, зберігаючи при цьому максимальний контроль засновників. У цьому контексті SpaceX може стати прикладом нового типу публічних компаній, де інвестори отримують доступ до капіталізації зростання, але мінімальний вплив на управління.

    Аналітики підкреслюють, що попри всі юридичні та корпоративні обмеження, саме очікування стрімкого зростання SpaceX і її домінування у стратегічних секторах економіки робить компанію однією з найпривабливіших для глобальних інвесторів, навіть за умов безпрецедентного рівня концентрації влади в руках засновника.

  • Укравтопром назвав найпопулярніші моделі електромобілів серед українців

    Укравтопром назвав найпопулярніші моделі електромобілів серед українців

    В Україні за підсумками 2025 року автопарк поповнили понад 110,2 тисячі транспортних засобів із нульовим рівнем викидів. Це майже вдвічі більше, ніж у 2024 році, йдеться в даних «Укравтопрому».

    Основну частину реєстрацій склали легкові електромобілі — понад 107 тисяч одиниць, що на 113% більше, ніж роком раніше. Комерційний сегмент також показав зростання: зареєстровано 2,7 тисячі електровантажівок та іншого комерційного транспорту, що на 119% більше. Електробусів за рік було зареєстровано лише п’ять, хоча й тут статистика демонструє приріст у 150%.

    Частка нових авто в загальних реєстраціях електрокарів у 2025 році склала 21%, тоді як у 2024-му цей показник становив 20%. Це означає, що ринок і надалі значною мірою тримається на імпорті вживаних електромобілів, але доля нових машин поступово зростає.

    Особливо різкий стрибок припав на грудень 2025 року. За місяць українці зареєстрували понад 32,8 тисячі електромобілів та іншого транспорту на акумуляторних джерелах живлення — і нових, і з пробігом. Це у 8,6 раза більше, ніж у грудні попереднього року. У структурі грудневих реєстрацій домінували легкові авто — понад 32 тисячі одиниць, що означає ривок на 782%. Комерційних електроавто зареєстрували 699 одиниць, що на 464% більше, ніж роком раніше.

    Серед нових електромобілів, зареєстрованих на українському ринку протягом 2025 року, лідером став Volkswagen ID.Unyx — 3 162 авто. Далі йдуть BYD Song Plus EV (2 948), BYD Leopard 3 (1 623), Zeekr 7X (1 558) та BYD Sea Lion 07 (1 337).

    У сегменті імпортованих вживаних електромобілів перші місця традиційно посіли моделі Tesla. Найчастіше в Україну завозили Tesla Model Y — 10 683 авто, та Tesla Model 3 — 9 348. Також у топі залишаються Nissan Leaf (7 559), Kia Niro (5 154) та Hyundai Kona Electric (4 145).

  • Член НКРЕКП Ущаповський накопичив сотні тисяч доларів під час енергетичної кризи

    Член НКРЕКП Ущаповський накопичив сотні тисяч доларів під час енергетичної кризи

    Поки українці стикаються з подорожчанням світла та обмеженнями у постачанні електроенергії, член Національної комісії, що здійснює державне регулювання у сферах енергетики та комунальних послуг (НКРЕКП), Костянтин Ущаповський задекларував майже 837 000 доларів США грошових активів, елітний годинник та дорогий електромобіль.

    У своїй електронній декларації за 2024 рік Ущаповський вказав, що значна частина його статків — грошові заощадження та кошти на рахунках банків. Загальна сума фінансових активів перевищує 837 000 доларів, з яких 535 000 доларів він тримає готівкою, а ще понад 300 000 доларів знаходиться на банківських рахунках в ОТП Банку та ПриватБанку.

    Ці дані підтверджують не лише місцеві медіа, а й англомовні публікації, що узагальнюють декларацію члена регулятора.

    Нерухомість і транспорт: що задекларовано

    Згідно з декларацією, серед нерухомого майна Ущаповського:

    • простора квартира у Києві площею 303,8 кв. м, яку він має у спільній власності з сестрою (придбана у 2008 році);

    • ще одна квартира площею 68,5 кв. м у спільній власності з матір’ю;

    • паркомісце площею 17,3 кв. м.

    Серед цінного рухомого майна чиновник задекларував елітний швейцарський годинник IWC Portugieser Perpetual Calendar. За ринковими оцінками, нові моделі цієї моделі коштують приблизно 40–50 тис. доларів залежно від матеріалу та комплектації.

    Також у декларації зазначено електромобіль Tesla Model X 2020 року випуску, придбаний у рік виробництва за приблизно 2,87 млн гривень, та квадроцикл BRP Outlander Max XT 650 (2011).

    Дохід на посаді: що вказано в декларації

    Основний офіційний дохід Ущаповського у 2024 році — 3,17 млн гривень заробітної плати від НКРЕКП. Додатково він задекларував близько 158 тис. гривень відсотків за депозитами в ОТП Банку.

    Ці суми виглядають значно меншими порівняно з обсягом грошових активів, що викликає питання щодо джерел формування таких накопичень та механізмів їх акумуляції. Особливо на тлі того, що декларація відноситься до періоду активних викликів для енергосистеми України, коли суспільство стикається з обмеженнями і подорожчаннями тарифів на комунальні послуги.

    Ущаповський — колишній директор «Укренерго» (2014–2015) та чинний член НКРЕКП з 2021 року, який у 2022–2024 роках коментував як регулятор ключові рішення щодо тарифної політики та відновлення енергетичної інфраструктури під час війни.

  • Мільйонні активи під час війни: що задекларував член НКРЕКП Ущаповський

    Мільйонні активи під час війни: що задекларував член НКРЕКП Ущаповський

    Член Національної комісії, що здійснює державне регулювання у сферах енергетики та комунальних послуг, Костянтин Ущаповський задекларував значні активи, серед яких елітний годинник IWC, автомобіль Tesla Model X та грошові заощадження на суму понад 837 тисяч доларів.

    Ущаповський обіймає посаду члена НКРЕКП з 2021 року. Раніше він очолював НЕК «Укренерго» у 2014–2015 роках, а в період з 2022 по 2024 роки був головою регулятора. Саме в цей час комісія ухвалювала ключові рішення щодо тарифної політики та відновлення енергетичної інфраструктури в умовах повномасштабної війни.

    Основним джерелом доходу Ущаповського у 2024 році стала заробітна плата в НКРЕКП у розмірі 3,17 млн гривень. Окрім цього, він задекларував 158 тисяч гривень процентних доходів, отриманих від банківських вкладів.

    У декларації зазначено значний обсяг нерухомості у Києві. Зокрема, посадовець володіє квартирою площею понад 303 квадратні метри у спільній власності з сестрою, яка була придбана ще у 2008 році за 3,25 млн гривень. Також йому належить квартира площею 68,5 квадратного метра у спільній сумісній власності з матір’ю, а також паркомісце площею 17,3 квадратного метра, придбане у 2008 році за 100 тисяч гривень.

    Серед цінного рухомого майна Ущаповський задекларував швейцарський годинник IWC Portugieser Perpetual Calendar. За ринковими оцінками, вартість нових моделей такого класу залежно від матеріалу корпусу може становити від 40 до 50 тисяч доларів.

    У розділі транспортних засобів зазначено автомобіль Tesla Model X 2020 року випуску, який був придбаний у рік виробництва за 2,87 млн гривень. Також у власності посадовця перебуває квадроцикл BRP Outlander Max XT 650 2011 року, придбаний за 127 тисяч гривень.

    Найбільший обсяг активів зосереджений у грошових заощадженнях. Ущаповський задекларував кошти на банківських рахунках і депозитах у розмірі близько 302 тисяч доларів та 4,8 тисячі євро. Окрім цього, він вказав готівкові кошти на суму 535 тисяч доларів.

    Загальний обсяг задекларованих грошових активів члена НКРЕКП перевищує 837 тисяч доларів, що привертає увагу на тлі війни та дискусій навколо доходів посадовців, які ухвалюють рішення у сфері тарифів та енергетичної політики.

  • Українці масово купують б/в авто з-за кордону: які моделі стали найпопулярнішими

    Українці масово купують б/в авто з-за кордону: які моделі стали найпопулярнішими

    У листопаді 2025 року український ринок уживаних легкових автомобілів, завезених з-за кордону, продемонстрував суттєве зростання. За даними УкрАвтопрому, минулого місяця українці поставили на облік 23,5 тисячі таких авто — це на 60% більше, ніж у листопаді 2024 року. Лідером став Volkswagen Golf, продажі якого досягли 1 035 одиниць.

    В організації уточнюють, що з початку року українці придбали вже 231,4 тисячі імпортованих авто з пробігом. Порівняно з аналогічним періодом минулого року ринок зріс на 12%, що свідчить про стабільний попит на вживані машини на тлі високої вартості нових.

    Переважна частина ввезених автомобілів працює на бензині — їхня частка становить 43%. На другому місці опинилися електрокари, які зайняли 32% ринку. Автомобілі з дизельними двигунами склали 17%, тоді як гібриди отримали 5%, а газові авто — близько 3%. Аналітики пояснюють, що зростання частки електрокарів пов’язане зі збільшенням пропозиції та активним ввезенням моделей Tesla.

    Окрім Volkswagen Golf, до десятки найпопулярніших уживаних авто місяця увійшли Tesla Model Y, Tesla Model 3, Volkswagen Tiguan, Nissan Leaf, Renault Megane, Skoda Octavia, Audi Q5, Nissan Rogue та Kia Niro. Дані свідчать, що українці продовжують орієнтуватися на європейські та американські моделі, які пропонують оптимальне співвідношення ціни та якості.

    Вартість найпопулярнішої моделі листопада — Volkswagen Golf — значно варіюється залежно від віку, технічного стану та пробігу. Автомобіль 2020 року з пробігом 120 тисяч кілометрів пропонують за 13 500 доларів. Модель 2022 року з пробігом 93 тисячі кілометрів коштує близько 19 500 доларів. Найдорожчими є авто 2025 року з мінімальним пробігом — пропозиції на ринку досягають 34 405 доларів.

    Експерти зазначають, що попит на уживані автомобілі з-за кордону зростає на тлі обмеженої кількості нових авто та загального подорожчання техніки. Ринок поступово відновлюється, а структура попиту свідчить про стабільне зміцнення позицій електрокарів та сучасних європейських моделей у сегменті б/в транспорту.

  • Будинок майбутнього: Tesla запускає компактне житло для сімей

    Будинок майбутнього: Tesla запускає компактне житло для сімей

    Ілон Маск знову здивував світ, цього разу у сфері житла. Компанія Tesla представила проєкт Tesla Tiny House — компактного та енергоефективного будинку площею 76 м² за ціною всього $7 789, який не потребує придбання землі та сплати податків. Маск заявив, що проєкт має стати відповіддю на глобальну кризу доступності житла, поєднуючи сталі технології, автономність та комфорт.

    Tesla Tiny House — модульне житло, що постачається в готовому вигляді та встановлюється без тривалого будівництва. Будинок оснащений сонячними панелями, акумуляторною системою зберігання енергії та системою інтелектуального управління мікрокліматом. Це дозволяє повністю відмовитися від традиційних комунальних мереж.

    Незважаючи на площу в 76 м², будинок розрахований на повноцінну сім’ю: всередині розташовані вітальня, кухня, санвузол та спальні зони, оформлені в мінімалістичному стилі. Компактний формат дозволяє встановлювати будинок практично в будь-якому місці, що робить його актуальним для тимчасових поселень або віддалених регіонів.

    Проєкт має великий соціальний потенціал, особливо в країнах з високою вартістю нерухомості. Акцент на автономності та енергоефективності робить його привабливим не лише для США, але й для Європи та Азії. Tesla Tiny House вписується у стратегію компанії щодо створення сталої екосистеми, поєднуючи електромобілі, сонячну енергетику та автономне житло.

    Однак проєкт викликає питання щодо реальної вартості, доступності та серійного виробництва. Важливо зрозуміти, чи включає обіцяна ціна доставку та встановлення, а також як вирішуватимуться юридичні аспекти з землею та податками. Якщо Tesla реалізує обіцяне, це може стати справжньою революцією на ринку нерухомості, започаткувавши еру компактного, розумного та сталого житла.