Golosnovinua.com

Позначка: тіньовий флот

  • Після війни дороги назад не буде: ЄС хоче заборонити в’їзд усім росіянам, які воювали проти України

    Після війни дороги назад не буде: ЄС хоче заборонити в’їзд усім росіянам, які воювали проти України

    Європейський Союз готує один із найжорсткіших пакетів обмежень проти Росії від початку повномасштабної війни. Президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн офіційно представила ключові елементи майбутнього 21-го пакета санкцій, який має посилити тиск на російську економіку, фінансову систему, енергетичний сектор та осіб, причетних до війни проти України.

    Особливу увагу привернула нова норма, яка раніше не застосовувалася в санкційній політиці Євросоюзу. Йдеться про заборону на в’їзд до країн ЄС для росіян, які брали участь у війні проти України. Таким чином Європа вперше робить окремий акцент саме на персональній відповідальності учасників російської агресії.

    Виступаючи у Брюсселі, Урсула фон дер Ляєн наголосила, що новий пакет санкцій концентрується на секторах, які мають найбільше значення для фінансування російської воєнної машини. За її словами, під нові обмеження потраплять енергетика, фінансові послуги, криптовалютний сектор, торгівля та рибальство. Саме рибальство вперше включене до санкційного пакета проти Російської Федерації.

    Одним із центральних елементів нового пакета стане боротьба з так званим тіньовим флотом Росії. Саме через нього Кремль продовжує експортувати нафту в обхід міжнародних обмежень. За даними Єврокомісії, до санкційного списку планують додати ще близько 30 суден. Таким чином загальна кількість кораблів тіньового флоту, які перебуватимуть під європейськими санкціями, перевищить 660 одиниць.

    Нововведенням стане й те, що під санкції потраплять не лише самі танкери, а й судна та компанії, які забезпечують їхню роботу. Йдеться про структури, що займаються дозаправкою, технічним обслуговуванням, логістикою та іншими послугами, які допомагають російській нафті потрапляти на світові ринки.

    Крім того, Європейський Союз планує посилити контроль над інфраструктурою, яка бере участь у схемах обходу санкцій. Під обмеження можуть потрапити окремі порти, нафтопереробні підприємства та транспортні вузли, які співпрацюють із російським енергетичним сектором.

    Ще одним важливим напрямком стане фінансова сфера. За попередньою інформацією, до нового пакета можуть включити близько 170 фізичних та юридичних осіб. Серед них особливе місце займають російські банки та фінансові структури, які забезпечують функціонування військово-промислового комплексу РФ. За даними європейських дипломатів, обмеження можуть торкнутися приблизно 90 фінансових установ.

    Також ЄС планує посилити тиск на компанії, які беруть участь у виробництві озброєння, постачанні комплектуючих для армії РФ або допомагають обходити вже чинні санкції. Окремий блок обмежень стосуватиметься компаній, які причетні до продажу українського зерна, вивезеного з тимчасово окупованих територій.

    Важливим елементом нового пакета є криптовалютний сектор. Європейські чиновники дедалі частіше заявляють про використання криптовалют для обходу міжнародних санкцій та проведення фінансових операцій, пов’язаних із російською економікою. Саме тому нові обмеження можуть торкнутися криптобірж, фінансових платформ та посередників, які співпрацюють із російськими структурами.

    Ідея заборонити в’їзд до ЄС колишнім російським військовим з’явилася ще кілька місяців тому. Україна активно просувала цю ініціативу на рівні європейських інституцій. У березні 2026 року Офіс президента України повідомляв про передачу до ЄС списків російських командирів та військових, причетних до злочинів проти українців.

    Європейські чиновники наголошують, що санкції не є самоціллю. Їхнє головне завдання — зменшити фінансові можливості Росії продовжувати війну проти України. За оцінками керівництва ЄС, попередні пакети санкцій уже суттєво вдарили по російській економіці, обмежили доступ до сучасних технологій та скоротили доходи від експорту енергоносіїв.

    Очікується, що офіційне погодження 21-го пакета санкцій може відбутися наприкінці червня або на початку липня після завершення переговорів між країнами-членами Євросоюзу. Європейська комісія представила пропозиції державам-членам саме 8–9 червня, після чого розпочався етап політичного узгодження.

    Новий пакет має стати черговим кроком у стратегії Європейського Союзу щодо посилення економічного, фінансового та політичного тиску на Кремль. Якщо всі запропоновані обмеження будуть затверджені, Росія зіткнеться не лише з новими економічними втратами, а й з безпрецедентними персональними наслідками для тих, хто брав участь у війні проти України.

  • США взяли на абордаж підсанкційне судно в Індійському океані

    США взяли на абордаж підсанкційне судно в Індійському океані

    Американські військові провели нічну операцію в Індійському океані та висадилися на підсанкційне судно M/T DAVINA, яке, за даними США, пересувалося без прапора і могло бути частиною мережі, що надає матеріальну підтримку Ірану. Перехоплення відбулося в зоні відповідальності Індо-Тихоокеанського командування Збройних сил США.

    У командуванні заявили, що американські сили здійснили морське перехоплення та висадку на борт судна без державної належності. Операцію назвали частиною глобальних дій із забезпечення дотримання морського права та боротьби з незаконними мережами, які використовують міжнародні води для обходу санкцій.

    M/T DAVINA перебуває під санкціями США. За даними санкційних реєстрів, судно пов’язують із перевезенням іранської нафти до Китаю. Обмеження проти нього були запроваджені в межах розширення санкцій проти нафтового та нафтохімічного секторів Ірану. Також під санкції потрапила компанія Davina Shipping Inc, з якою пов’язують це судно.

    У США наголосили, що міжнародні води не можуть бути безпечним прикриттям для підсанкційних суден. Американські військові заявили, що й надалі перешкоджатимуть вільному пересуванню кораблів, які, на думку Вашингтона, залучені до незаконної діяльності або допомагають Ірану обходити санкційний тиск.

    Наразі не повідомляється, чи було на борту судна вилучено вантаж, чи затримували екіпаж, а також куди саме прямувало M/T DAVINA в момент перехоплення. Водночас сама операція стала черговим сигналом, що США посилюють контроль за морськими маршрутами, якими Іран може транспортувати нафту, паливо або інші вантажі попри міжнародні обмеження.

    Операція в Індійському океані стала не першою подібною дією американських військових за останні місяці. Раніше США вже перехоплювали в цьому регіоні підсанкційні танкери, які пов’язували з перевезенням іранської нафти. Серед таких суден називали M/T Tifani та M/T Majestic X. Американська сторона тоді також заявляла, що йдеться про боротьбу з тіньовим флотом та незаконними схемами транспортування енергоносіїв.

    Іран, своєю чергою, різко реагує на такі дії США. Тегеран звинувачує Вашингтон у тиску на морську торгівлю та перешкоджанні судноплавству. На тлі нових перехоплень напруга в регіоні знову зростає, особливо навколо стратегічних морських маршрутів, зокрема поблизу Ормузької протоки, через яку проходить значна частина світових поставок нафти.

    Для США перехоплення M/T DAVINA має не лише санкційне, а й політичне значення. Вашингтон демонструє, що готовий діяти проти підсанкційних суден не лише поблизу Близького Сходу, а й у віддалених районах Світового океану. Така тактика має ускладнити роботу тіньового флоту, який часто змінює прапори, власників, маршрути та документи, щоб приховати походження вантажів.

    Особливу увагу в цій справі привертає статус судна без прапора. У міжнародній практиці такі кораблі вважаються особливо ризикованими, адже відсутність чіткої державної реєстрації ускладнює юридичну відповідальність і контроль за їхньою діяльністю. Саме тому подібні судна часто потрапляють у фокус морських операцій із протидії контрабанді, санкційним порушенням та незаконному транспортуванню вантажів.

    Операція проти M/T DAVINA вкладається у ширшу стратегію США щодо посилення тиску на Іран. Вашингтон намагається обмежити можливості Тегерана отримувати доходи від продажу нафти, які можуть використовуватися для фінансування військових програм, підтримки проксі-сил та дестабілізаційної активності в регіоні.

    Водночас такі дії можуть ще більше загострити протистояння між США та Іраном на морі. Останні місяці вже показали, що санкційна боротьба виходить далеко за межі дипломатичних заяв і дедалі частіше переходить у площину реальних військово-морських операцій.

    Перехоплення M/T DAVINA стало черговим прикладом того, як глобальна боротьба за контроль над енергетичними потоками, санкціями та морськими маршрутами перетворюється на одну з найгарячіших точок міжнародної безпеки. Індійський океан, який раніше здавався віддаленим від головних політичних конфліктів, тепер дедалі частіше стає ареною операцій проти тіньового флоту та незаконних схем перевезення нафти.

  • Україна та Естонія посилять оборонну співпрацю

    Україна та Естонія посилять оборонну співпрацю

    Під час офіційного візиту до Естонії прем’єр-міністерка України Юлія Свириденко провела низку зустрічей із вищим керівництвом країни, за результатами яких сторони домовилися про подальше поглиблення співпраці у сфері безпеки та оборони. Особливу увагу було приділено розвитку безпілотних технологій, обміну досвідом реагування на сучасні загрози та посиленню міжнародного тиску на Росію.

    Про результати переговорів глава українського уряду повідомила на своїй сторінці у Facebook після зустрічей із президентом Естонії Алар Каріс, головою парламенту Лаурі Хуссар та прем’єр-міністром Крістен Міхал.

    За словами Свириденко, Київ і Таллінн досягли домовленостей щодо посилення оборонної співпраці, зокрема у сфері безпілотних систем. В умовах повномасштабної війни саме дрони стали одним із ключових елементів сучасного поля бою, відіграючи вирішальну роль у розвідці, коригуванні вогню, ураженні військових цілей та захисті критичної інфраструктури. Україна, яка за останні роки накопичила унікальний бойовий досвід застосування безпілотних технологій, зацікавлена у поглибленні партнерства з країнами, що активно інвестують у розвиток оборонних інновацій.

    Окрім співпраці у сфері безпілотників, сторони домовилися підтримувати постійний обмін досвідом щодо реагування на безпекові виклики. Йдеться як про військові загрози, так і про кібербезпеку, захист критичної інфраструктури, протидію гібридним атакам та зміцнення стійкості державних інституцій в умовах війни.

    Під час переговорів значну увагу приділили і питанням енергетичної безпеки. Свириденко наголосила, що Естонія продовжує надавати практичну підтримку українському енергетичному сектору, який залишається однією з головних цілей російських атак. За її словами, внесок Таллінна до Фонду енергетичної підтримки України вже перевищив 2,6 мільйона євро.

    Ці кошти спрямовуються на відновлення та підтримку роботи енергетичної інфраструктури, яка зазнала значних пошкоджень унаслідок масованих ракетних і дронових ударів Росії. Українська влада неодноразово наголошувала, що міжнародна допомога у сфері енергетики є критично важливою для проходження опалювальних сезонів та забезпечення стабільного функціонування економіки країни.

    Окремим блоком переговорів стало питання подальшого посилення санкційного тиску на Кремль. Українська та естонська сторони обговорили підготовку нового, 21-го пакета санкцій Європейського Союзу проти Росії. У центрі уваги також опинилася боротьба з так званим «тіньовим флотом» РФ — мережею суден, які використовуються для обходу міжнародних обмежень на експорт російської нафти та інших товарів.

    Останнім часом країни Заходу дедалі активніше працюють над механізмами виявлення та блокування діяльності таких суден, адже вони дозволяють Москві частково компенсувати економічний ефект санкцій і продовжувати фінансування війни проти України.

    Ще одним важливим питанням стала гуманітарна складова російсько-української війни. За словами Свириденко, під час зустрічей сторони приділили окрему увагу міжнародній ініціативі Bring Kids Back UA, яка займається поверненням українських дітей, незаконно депортованих або примусово переміщених до Росії та на окуповані території.

    Україна продовжує привертати увагу міжнародної спільноти до цієї проблеми, наполягаючи на необхідності посилення дипломатичного та правового тиску на Росію задля повернення всіх викрадених дітей додому. Підтримка європейських партнерів у цьому питанні залишається одним із пріоритетів української зовнішньої політики.

    Естонія від початку повномасштабного російського вторгнення залишається одним із найпослідовніших союзників України в Європі. Таллінн регулярно надає військову, фінансову та гуманітарну допомогу Києву, підтримує санкційну політику ЄС щодо Росії та виступає за посилення європейської безпеки.

    Водночас естонське керівництво активно бере участь у дискусіях щодо майбутньої архітектури безпеки на континенті. Так, у квітні президент Естонії Алар Каріс заявив, що після звільнення Київщини навесні 2022 року існувала можливість для початку переговорного процесу між Україною та Росією, однак, на його думку, цей шанс було втрачено. Крім того, на початку року Каріс разом із прем’єр-міністеркою Латвії Евікою Сілінею виступив із закликом призначити спеціального представника Європейського Союзу для ведення переговорів із Росією.

    Нові домовленості між Києвом і Таллінном свідчать про намір обох держав і надалі розвивати стратегічне партнерство в умовах триваючої війни, зміцнювати обороноздатність України та координувати зусилля для посилення міжнародного тиску на Російську Федерацію.

  • Франція перехопила російський танкер в Атлантиці, до операції долучилася Британія

    Франція перехопила російський танкер в Атлантиці, до операції долучилася Британія

    Франція продовжує посилювати тиск на російський «тіньовий флот», який використовується для обходу міжнародних санкцій та експорту нафти попри обмеження Заходу. Уранці 1 червня президент Франції Еммануель Макрон повідомив про нову масштабну морську операцію: французькі військово-морські сили взяли на абордаж нафтовий танкер Tagor, який прямував із Росії та перебував під міжнародними санкціями. Операція відбулася в Атлантичному океані за підтримки союзників, зокрема Великої Британії.

    За словами Макрона, французькі військові діяли у відкритому морі відповідно до норм міжнародного морського права. Президент наголосив, що Париж не має наміру миритися з діяльністю суден, які допомагають Москві обходити санкційні обмеження та фінансувати війну проти України.

    «Неприпустимо, щоб кораблі обходили міжнародні санкції, порушували морське право та фінансували війну, яку Росія веде проти України вже понад чотири роки», – заявив французький лідер.

    Як повідомила Морська префектура Атлантики, танкер був перехоплений більш ніж за 400 морських миль від узбережжя Бретані. Судно прямувало з російського порту Мурманськ. Французькі військові отримали інформацію про можливі порушення, пов’язані з реєстрацією корабля та використанням так званого «фальшивого прапора». Після висадки інспекційної групи на борт перевірка документів підтвердила підозри щодо невідповідності прапора та реєстраційних даних судна. Після цього танкер був перенаправлений за рішенням прокуратури для подальшого розслідування.

    Судно Tagor входить до переліку кораблів, які Україна, Європейський Союз та Велика Британія пов’язують із так званим російським «тіньовим флотом». Саме через цю мережу Москва продовжує експортувати нафту та нафтопродукти попри санкції, запроваджені після повномасштабного вторгнення в Україну. За даними української розвідки, такі судна регулярно змінюють прапори, власників, маршрути та реєстраційні документи для приховування походження вантажів.

    Останніми місяцями Франція стала однією з найактивніших європейських країн у боротьбі з російськими нафтовими схемами. Нинішнє затримання Tagor стало вже не першою подібною операцією французьких ВМС. У січні 2026 року французький флот перехопив танкер Grinch у Середземному морі після виходу з Мурманська. Тоді корабель також підозрювали у використанні фальшивого прапора та порушенні санкційного режиму.

    У березні французькі військові провели ще одну резонансну операцію проти танкера Deyna, який також пов’язували з російським «тіньовим флотом». Судно було затримане в західній частині Середземного моря після того, як інспектори виявили проблеми з документами та реєстрацією. Тоді Макрон прямо заявив, що кораблі такого типу є «воєнними спекулянтами», які заробляють на війні та допомагають Кремлю фінансувати агресію проти України.

    Активні дії Парижа відбуваються на тлі загального посилення європейської кампанії проти «тіньового флоту». За оцінками західних експертів, Росія використовує від 1000 до 1200 суден для перевезення нафти в обхід санкцій. Значна частина цих кораблів працює без належного страхування, приховує маршрути пересування або використовує підроблені документи. Через це вони становлять не лише економічну, а й екологічну загрозу.

    Французький президент окремо наголосив саме на екологічному аспекті проблеми. За його словами, старі танкери, які використовуються в межах санкційних схем, часто нехтують базовими правилами мореплавства та можуть спричинити масштабні аварії. У разі катастрофи наслідки можуть торкнутися не лише прибережних держав Європи, а й міжнародних торговельних маршрутів.

    Особливу увагу привертає й участь Великої Британії в нинішній операції. Лондон останніми місяцями також суттєво посилив контроль за російськими танкерами. Ще навесні британський прем’єр Кір Стармер дозволив військовим проводити перевірки підозрілих суден, пов’язаних із санкційними схемами Росії. Саме британські сили брали участь у кількох попередніх операціях Франції в Атлантиці та Середземному морі.

    У Європі дедалі частіше говорять про те, що «тіньовий флот» використовується не лише для транспортування нафти. Розслідування журналістів та спецслужб неодноразово вказували на можливе використання окремих суден для збору розвідувальної інформації, фотографування критичної інфраструктури та проведення прихованих операцій поблизу європейських узбереж.

    Для України боротьба із «тіньовим флотом» залишається одним із ключових напрямків санкційного тиску на Росію. Саме нафтові доходи продовжують забезпечувати значну частину російського бюджету та фінансування військової кампанії. Українська влада неодноразово закликала партнерів не лише затримувати такі судна, а й конфісковувати вантажі та використовувати отримані кошти для підтримки оборони України.

    Операція проти танкера Tagor стала черговим сигналом про те, що країни Заходу поступово переходять від санкційних декларацій до реальних морських операцій проти російської логістики. І хоча Москва продовжує шукати нові способи обходу обмежень, затримання суден у міжнародних водах свідчить про посилення контролю над фінансовими потоками, які підтримують російську воєнну машину.

  • «Запальна ніч»: українські дрони вдарили по нафтовій інфраструктурі РФ і Криму

    «Запальна ніч»: українські дрони вдарили по нафтовій інфраструктурі РФ і Криму

    У ніч проти 30 травня українські Сили безпілотних систем здійснили масштабну серію ударів по об’єктах у глибині російського тилу та на тимчасово окупованій території Криму, уразивши загалом 23 військові та логістичні цілі. Атака охопила ключові елементи паливної, транспортної та військової інфраструктури Росії, які, за даними українського командування, безпосередньо забезпечують ведення бойових дій проти України.

    Про перебіг операції повідомив командувач Сил безпілотних систем Роберт «Мадяр» Бровді у своєму Telegram-каналі, охарактеризувавши ніч як «запальну» для російських тилових районів. За його словами, удари були завдані по об’єктах оперативної глибини противника, включно з критично важливою нафтовою інфраструктурою, яка відіграє ключову роль у забезпеченні російської армії пальним і логістикою.

    За даними української сторони, серед уражених цілей опинився танкер так званого російського «тіньового флоту», який використовується для обходу міжнародних санкцій і забезпечує експорт російської нафти на зовнішні ринки. Такі судна є важливою частиною економічної системи РФ в умовах обмежень і перебувають під посиленим контролем західних країн, оскільки дозволяють Москві частково компенсувати втрати від санкційної політики.

    Ще одним важливим об’єктом стала нафтобаза «Курганнафтопродукт» у російському Таганрозі Ростовської області. Це місто розташоване поблизу українського кордону і виконує функцію одного з ключових логістичних вузлів для забезпечення російських військ на південному напрямку. Через Таганрог проходять маршрути постачання пального, техніки та матеріально-технічних ресурсів для угруповань армії РФ, які беруть участь у бойових діях проти України.

    Окремий удар був завданий по морському нафтовому терміналу у Феодосії на території окупованого Криму. Цей об’єкт має стратегічне значення для російських сил, оскільки використовується для перевалки нафтопродуктів, забезпечення роботи портової інфраструктури та постачання пального для військових підрозділів, дислокованих на півострові. Ураження таких об’єктів безпосередньо впливає на здатність РФ підтримувати стабільне забезпечення своїх військ у Криму та на південному фронті.

    Як зазначив Роберт Бровді, удари по різних цілях виконувалися підрозділами Сил безпілотних систем у координації з нещодавно створеним Центром глибинного ураження. Саме цей орган відповідає за планування та реалізацію операцій із застосуванням далекобійних дронів, спрямованих на стратегічні об’єкти противника в тилу. За словами військових, створення такого центру дозволило систематизувати удари по критичній інфраструктурі РФ і підвищити їхню ефективність.

    Зокрема, удар по нафтобазі в Таганрозі здійснили оператори 1-го окремого центру Сил безпілотних систем, тоді як ураження морського терміналу у Феодосії приписується бійцям 412-ї окремої бригади СБС «Немезіс». Українські військові наголошують, що такі підрозділи спеціалізуються на високоточних ударах у глибині території противника та використовують безпілотні системи різних типів і дальності.

    У російських регіонах, які потрапили під атаку, місцеві джерела повідомляли про вибухи та пожежі на промислових об’єктах. У Таганрозі та навколишніх районах фіксувалися перебої з роботою інфраструктури, а в окупованому Криму, за повідомленнями з місця подій, пожежа виникла в районі нафтового терміналу, що призвело до підвищеної активності екстрених служб.

    Українські Сили безпілотних систем наголошують, що подібні операції є частиною ширшої стратегії зі зниження військово-економічного потенціалу Росії. Основна мета таких ударів полягає не лише у фізичному знищенні окремих об’єктів, а й у системному порушенні логістичних ланцюгів, які забезпечують постачання пального, боєприпасів та техніки для російської армії.

    Останні місяці Україна дедалі активніше завдає ударів по об’єктах паливно-енергетичного комплексу РФ, включно з нафтобазами, нафтопереробними заводами та транспортною інфраструктурою. Такі атаки вже неодноразово призводили до тимчасової зупинки або обмеження роботи окремих підприємств, що впливає на внутрішню логістику та експортні можливості Росії.

    Особливу увагу українські військові приділяють окупованому Криму, який залишається важливим плацдармом для російських сил у Чорному морі. Через півострів проходять ключові маршрути постачання, а його портова інфраструктура використовується для забезпечення військових операцій. Саме тому об’єкти в Криму регулярно стають цілями ударів безпілотників.

    Таганрог, зі свого боку, є одним із найближчих до фронту великих логістичних центрів Росії. Тут розташовані склади, аеродроми та промислові об’єкти, які використовуються для підтримки російських військ на південному напрямку. Його інфраструктура відіграє важливу роль у забезпеченні наступальних і оборонних операцій РФ.

    Напередодні Роберт Бровді також повідомляв про інші результати українських операцій у цьому регіоні, зокрема про ураження російського оперативно-тактичного комплексу «Іскандер» та двох протичовнових літаків Ту-142 на військових об’єктах у Таганрозі. Якщо ця інформація буде підтверджена, йдеться про один із найсуттєвіших ударів по російській військовій інфраструктурі за останній час.

    Нинішня атака вкотре демонструє зростання можливостей українських безпілотних систем діяти на значних відстанях від лінії фронту та уражати стратегічно важливі об’єкти в глибині території противника. Це створює додатковий тиск на російську військову логістику та змушує РФ розпорошувати ресурси на захист великої кількості об’єктів по всій території країни та на окупованих територіях.

    У командуванні Сил безпілотних систем підкреслюють, що такі удари є елементом довгострокової кампанії зі зниження спроможностей Росії вести війну. Йдеться про системне ураження інфраструктури, яка забезпечує функціонування армії РФ, та поступове ускладнення її логістики, що має стратегічний вплив на хід бойових дій.

  • Британія готує новий санкційний удар по РФ після скандалу з послабленням нафтових обмежень

    Британія готує новий санкційний удар по РФ після скандалу з послабленням нафтових обмежень

    Після хвилі критики через рішення про часткове послаблення обмежень щодо російської нафти Велика Британія готує новий масштабний санкційний пакет проти Російської Федерації, який, за попередніми оцінками, буде спрямований передусім на фінансовий сектор, а також на суміжні галузі, що забезпечують функціонування російської економіки в умовах війни.

    Про це повідомив уповноважений президента України з питань санкційної політики Владислав Власюк у коментарі журналістам, зазначивши, що попри резонанс навколо окремих рішень Лондона, загальна санкційна стратегія Великої Британії залишається системною та послідовною.

    За словами Власюка, у публічному просторі останніми днями переважно обговорювали рішення щодо нафтових обмежень, однак значно менше уваги приділяється змісту ширшого санкційного пакета від 20 травня, який, як він наголосив, містить комплексні заходи тиску на ключові сектори російської економіки. Йдеться про модернізацію санкційного режиму, що охоплює як енергетику, так і промисловість, логістику та технологічні ланцюги постачання.

    Одним із найбільш чутливих напрямів стала атомна галузь Росії. Велика Британія запровадила повну заборону на імпорт російського урану, а також на його закупівлю та транзит через треті країни. За оцінками української сторони, це рішення напряму впливає на можливості російської державної корпорації “Росатом”, яка є одним із ключових гравців на глобальному ринку ядерного палива та технологій. Обмеження, як зазначається, зменшують експортні доходи та ускладнюють участь Росії у міжнародних енергетичних проєктах.

    Ще одним важливим блоком стали нові експортні обмеження, спрямовані на російський військово-промисловий комплекс. Британія розширила контроль над постачанням продукції подвійного призначення, яка може використовуватися у виробництві озброєнь, дронів і високотехнологічних систем. До переліку потрапили промислові хімікати, різні види металів, обладнання для виробництва мікросхем, компоненти для безпілотних систем, вироби з вуглецевого волокна, алюміній, нітрид бору, фториди амонію та арсин. За оцінками експертів, такі обмеження спрямовані на поступове “виснаження” технологічної бази російського ВПК.

    Окрему увагу в новому пакеті приділено будівельному сектору та морській логістиці. Велика Британія заборонила надання низки інженерних, архітектурних та будівельних послуг компаніям, які пов’язані з Росією або можуть бути залучені до реалізації інфраструктурних проєктів у її інтересах. Одночасно посилено контроль за морськими перевезеннями: розширено критерії ідентифікації російських суден, запроваджено нові ліцензійні вимоги, а також обмежено доступ до низки морських сервісів, зокрема для транспортування російського скрапленого газу та вугілля. Це, за словами аналітиків, має на меті ускладнити Росії використання “тіньового флоту” та альтернативних логістичних маршрутів.

    Владислав Власюк наголосив, що ці заходи є частиною довгострокової стратегії, спрямованої на поступове обмеження фінансових і технологічних можливостей Росії продовжувати війну проти України. Він також повідомив, що вже найближчим часом очікується новий великий санкційний пакет Великої Британії, який буде сфокусований саме на фінансовому секторі РФ, включно з банківською системою, механізмами міжнародних розрахунків та доступом до капіталу.

    На тлі цих рішень у Лондоні також виникла дискусія щодо нещодавнього пом’якшення окремих нафтових обмежень, яке дозволило імпорт дизельного пального та авіагасу, вироблених із російської нафти у третіх країнах. Це рішення викликало критику з боку Європейської комісії та України, які заявили про ризики розмивання санкційного режиму. Згодом британська сторона визнала, що комунікація цього кроку була “незграбною” і спричинила неправильне сприйняття позиції уряду.

    Попри це, українська сторона наголошує, що загальна тенденція залишається жорсткою, а нові санкційні ініціативи Лондона свідчать про подальше посилення економічного тиску на Росію та її ключові фінансово-промислові структури.

  • Зеленський: Уражено ракетний корабель РФ і танкери в морі

    Зеленський: Уражено ракетний корабель РФ і танкери в морі

    Президент України Володимир Зеленський повідомив про нову серію ударів по російських військово-морських і логістичних об’єктах, заявивши про ураження ракетного корабля, сторожового катера та ще одного судна, що входило до так званого «тіньового нафтового флоту» Росії. За його словами, це вже третій підтверджений випадок знищення або серйозного пошкодження російських кораблів у межах останніх операцій українських сил.

    Про це глава держави написав у своєму дописі на Facebook, посилаючись на доповідь виконувача обов’язків голови Служба безпеки України Євгенія Хмари. Зеленський наголосив, що операції мають системний характер і спрямовані на послаблення військового та економічного потенціалу Росії на морському напрямку.

    За словами президента, у межах операції було уражено ракетний корабель типу «Каракурт», сторожовий катер та ще одне судно, яке використовувалося в інтересах російського «тіньового нафтового флоту». Окремо він зазначив, що також зазнала значних пошкоджень інфраструктура нафтоналивного порту, що може вплинути на логістику російського експорту нафти.

    «Уражено ракетний корабель “Каракурт”, також сторожовий катер та ще один танкер тіньового нафтового флоту. Значних ушкоджень досягнуто також і в інфраструктурі нафтоналивного порту. Кожен такий наш результат обмежує російський потенціал війни», — заявив Зеленський.

    Президент підкреслив, що це була спільна операція кількох структур Сил оборони України. До її виконання були залучені підрозділи СБУ, Сили безпілотних систем України, Сили спеціальних операцій ЗСУ, ГУР МО України та Державна прикордонна служба.

    За словами Зеленського, така координація різних структур дозволяє підвищувати ефективність дій у морському просторі та одночасно впливати як на військову, так і на економічну складову російської військової машини.

    Окремо він зазначив, що погодив СБУ «додаткові справедливі відповіді» на російські удари по українських містах і цивільній інфраструктурі, не уточнюючи їх характеру.

    Ракетні кораблі типу «Каракурт» є носіями крилатих ракет «Калібр», які Росія регулярно застосовує для ударів по території України. Тому навіть часткове виведення таких кораблів із ладу може зменшувати інтенсивність ракетних атак і впливати на загальний бойовий потенціал Чорноморського флоту РФ.

    Сторожові катери, у свою чергу, використовуються для патрулювання та охорони акваторій, а також можуть виконувати допоміжні завдання під час військових операцій. Судна так званого «тіньового флоту» зазвичай залучаються до перевезення нафти в обхід санкцій, що робить їх важливою частиною економічної логістики Росії.

    Напередодні Зеленський уже повідомляв про ураження двох російських нафтових танкерів у районі порту Новоросійськ. Тоді йшлося про судна, які використовувалися для транспортування нафти в межах російського «тіньового флоту».

    Українська сторона зазначає, що подібні операції мають на меті системне послаблення логістики противника та ускладнення експорту російських енергоресурсів, які залишаються ключовим джерелом фінансування війни.

    Морський театр бойових дій залишається одним із ключових напрямків протистояння між Україною та Росією. Після втрати значної частини можливостей у Чорному морі Росія активно використовує ракетні кораблі та логістичні маршрути через порти для підтримки своїх операцій.

    Україна, своєю чергою, заявляє про поступове нарощування можливостей ураження як військових, так і економічних цілей на морі, зокрема завдяки розвитку безпілотних систем і координації різних силових структур.

    Станом на зараз російська сторона офіційно не деталізувала масштаб пошкоджень уражених кораблів та портової інфраструктури.

  • Зеленський заявив про ураження двох нафтових танкерів РФ біля Новоросійська

    Зеленський заявив про ураження двох нафтових танкерів РФ біля Новоросійська

    Президент України Володимир Зеленський заявив про ураження двох російських нафтових танкерів у районі входу до порту Новоросійськ. За його словами, операцію провели Сили оборони України із залученням підрозділів контррозвідки та Військово-морських сил, завдавши удару по суднах, які використовувалися для транспортування нафти в інтересах Росії.

     

  • Туреччина готова знову звести Україну й Росію за столом переговорів: Джелял пояснив, що Анкара дає Києву у війні

    Туреччина готова знову звести Україну й Росію за столом переговорів: Джелял пояснив, що Анкара дає Києву у війні

    Туреччина залишається одним із найважливіших стратегічних партнерів України у війні проти Росії — одночасно як постачальник оборонних технологій, майданчик для потенційних переговорів і держава, яка впливає на баланс сил у Чорному морі. Про це в інтерв’ю розповів посол України в Туреччині Наріман Джелял, наголосивши, що Анкара послідовно підтримує територіальну цілісність України, допомагає у військово-технічній співпраці та готова приймати нові раунди переговорів між Києвом і Москвою, якщо для цього з’являться реальні передумови. Джелял офіційно очолив українське посольство в Туреччині у 2025 році, після звільнення з російської неволі, і серед своїх головних завдань називає перетворення Туреччини з важливого партнера на фактичного союзника України.

    Одним із ключових напрямів співпраці залишається оборонна промисловість. Джелял зазначає, що Україні є чого повчитися в Туреччини, насамперед у питанні системної державної підтримки власного виробника. За його словами, турецька оборонна галузь за останнє десятиліття пройшла шлях до значно більшої самодостатності через обмежений доступ до західних технологій і політичні розбіжності з партнерами. Саме тому Анкара зробила ставку на власне виробництво безпілотників, систем протиповітряної оборони, кораблів і бронетехніки. Для України цей досвід особливо важливий, адже Київ також прагне нарощувати власне виробництво озброєнь і поступово зменшувати залежність від зовнішніх поставок.

    Важливою частиною українсько-турецької співпраці є авіаційні двигуни. За словами Джеляла, турецькі проєкти Bayraktar Kızılelma, Akıncı та перспективний винищувач Kaan пов’язані з українськими двигунами, які Туреччина оцінює високо. Це відкриває для України великий ринок, адже турецькі оборонні компанії активно працюють не лише на внутрішній ринок, а й на експорт, зокрема з країнами Азії, Африки та Близького Сходу. Посол не розкрив фінансових деталей таких контрактів, назвавши їх чутливою комерційною інформацією, однак підкреслив, що співпраця з Baykar та іншими турецькими виробниками значно ширша, ніж те, про що можна говорити публічно.

    Окремий напрям — будівництво корветів для українських Військово-морських сил. Перший корвет класу Ada “Гетьман Іван Мазепа” був спущений на воду в Туреччині у 2022 році, другий — “Гетьман Іван Виговський” — у 2024 році. Турецька компанія STM раніше повідомляла, що “Гетьман Іван Виговський” має вийти в море у 2026 році, а передача ВМС України очікується у першому кварталі 2027 року. За словами Джеляла, нині кораблі залишаються в турецьких територіальних водах із міркувань безпеки: Україна не хоче наражати їх на ризик російських ракетних ударів, а Туреччина зберігає можливість обґрунтовано не пропускати російські військові кораблі через протоки до Чорного моря.

    Не менш важливим є дипломатичний вимір. Туреччина вже неодноразово пропонувала свій майданчик для переговорів між Україною та Росією. У березні 2026 року глава МЗС Туреччини Хакан Фідан повідомляв російському колезі Сергію Лаврову про готовність Анкари прийняти наступний раунд переговорів, а у квітні президент Реджеп Таїп Ердоган знову підтвердив готовність Туреччини організувати мирні переговори, зокрема на рівні лідерів. Джелял наголошує, що Україна готова до зустрічей майже на будь-якому майданчику, окрім Росії, Білорусі та, ймовірно, Китаю, тоді як Москва постійно висуває нові умови й фактично гальмує процес.

    За словами посла, на початку 2026 року сторони були близькі до нового переговорного формату в Туреччині, але ситуація на Близькому Сході, зокрема конфлікт навколо Ірану, відсунула цей процес на паузу. Джелял вважає, що Анкара залишається найзручнішим майданчиком для переговорів, оскільки підтримує робочі контакти і з Україною, і з Росією, а також може гарантувати безпекові умови для учасників. Водночас він підкреслює, що справедливий мир не може означати визнання окупованих територій російськими або відведення українських військ із територій, які контролює Україна. Київ, за його словами, може обговорювати припинення атак у повітрі та на морі, зупинку на поточній лінії фронту і міжнародний моніторинг, але не капітуляційні умови Кремля.

    У Чорному морі позиція Туреччини складніша, але не ворожа Україні. Джелял визнає, що Анкара занепокоєна ударами по підсанкційних суднах російського тіньового флоту, особливо коли атаки відбуваються поблизу турецьких берегів або торговельних маршрутів. Причина — ризики для судноплавства, страхових тарифів, енергетичної безпеки й торгівлі в Чорному морі. Водночас, за словами посла, турецька сторона розуміє право України на самозахист і не заперечує, що судна, які працюють на російську воєнну економіку, можуть бути законними цілями. Туреччина просить діяти обережно, особливо в її економічній зоні, але не ставить під сумнів сам принцип української оборони.

    Джелял також наголосив, що Туреччина залишається послідовною у питанні територіальної цілісності України. З 2014 року Анкара не визнає окупацію Криму та підтримує принцип непорушності кордонів. Саме тому, на думку посла, Туреччина бачить завершення війни в межах міжнародного права, навіть якщо публічно, як медіатор, намагається зберігати збалансовану риторику. Ця позиція особливо важлива для України, адже Туреччина одночасно має економічні зв’язки з Росією, залежить від російських енергоресурсів, але при цьому продовжує оборонну співпрацю з Києвом і підтримує український суверенітет.

    Окремо посол згадав про завод Baykar у Київській області. За його словами, проєкт фактично стримується безпековою ситуацією, насамперед загрозою російських ракетних ударів. Україна вже має значний досвід захисту від дронів, але досі потребує достатньої кількості систем протиракетної оборони для захисту важливих промислових об’єктів. Щойно безпекові умови дозволять, проєкти такого рівня можна буде повноцінно запускати.

    У підсумку інтерв’ю Джеляла показує, що українсько-турецькі відносини стають дедалі глибшими й практичнішими. Це вже не лише “байрактари” чи дипломатичні жести, а широка система співпраці: двигуни, корвети, оборонні технології, розмінування, навчання військових, переговорні майданчики, Чорне море, енергетика, торгівля і робота з країнами Глобального Півдня. Туреччина не завжди діє так, як хотілося б Україні, бо зберігає власний баланс між Києвом, Москвою і Заходом. Але саме Анкара сьогодні залишається одним із небагатьох гравців, здатних одночасно говорити з усіма сторонами, допомагати Україні військово й дипломатично та підтримувати принцип, без якого справедливий мир неможливий: кордони України не можуть бути предметом торгу.

    Джерело: інтерв’ю посла України в Туреччині Нарімана Джеляла для видання «Апостроф» Читати повністю

  • ЄС забороняє імпорт газового конденсату з РФ

    ЄС забороняє імпорт газового конденсату з РФ

    Європейський Союз ухвалив 20-й пакет санкцій проти Російської Федерації, який передбачає подальше системне обмеження енергетичних доходів Кремля та фактичне перекриття ще одного важливого каналу валютних надходжень — імпорту газового конденсату з російських СПГ-проєктів, зокрема «Ямал СПГ». Нові обмеження почнуть діяти з 1 січня 2027 року, що дає країнам ЄС перехідний період для адаптації енергетичних ринків.

    Як повідомляють європейські медіа, зокрема Reuters, рішення є частиною довгострокової стратегії Брюсселя щодо повної відмови від російських енергоносіїв, яка була суттєво прискорена після початку повномасштабної війни Росії проти України у 2022 році.

    Йдеться про заборону імпорту газового конденсату з проєктів «Ямал СПГ» та «Арктик СПГ-2». Цей продукт є побічною фракцією виробництва скрапленого природного газу і використовується у нафтохімічній промисловості, а також для виробництва моторного пального та інших енергетичних продуктів. До цього часу поставки цього ресурсу дозволяли Росії отримувати стабільні доходи навіть попри санкційні обмеження в інших секторах енергетики.

    За оцінками аналітичних джерел, у попередні роки Росія експортувала значні обсяги газового конденсату до країн ЄС, зокрема до Нідерландів, де цей продукт використовувався як сировина для переробки в європейських нафтопереробних та хімічних потужностях. Лише у 2024 році обсяги постачання залишалися на рівні понад мільйон тонн, що забезпечувало Кремлю мільярдні доходи в євроеквіваленті.

    Новий пакет санкцій передбачає, що з 2027 року цей напрямок торгівлі буде повністю закритий для російських компаній. У ЄС наголошують, що це рішення є логічним продовженням політики зменшення залежності від російських енергоносіїв, яка почалася ще у 2022 році з заборони імпорту російського вугілля та поступового обмеження постачання нафти і нафтопродуктів.

    Окремо у Брюсселі підкреслюють, що енергетична політика ЄС за останні роки зазнала кардинальних змін. Якщо до війни Росія забезпечувала значну частку енергетичного імпорту Європи, то нині частка російських енергоносіїв у структурі імпорту ЄС зведена до мінімальних рівнів. Зокрема, Євросоюз уже запровадив ембарго на російську нафту, вугілля та низку нафтопродуктів, а також обмежив цінову політику на морські поставки нафти.

    Новий санкційний пакет також розширює обмеження в інших сферах енергетики. Під санкції потрапили окремі російські нафтопереробні заводи, а також компанії, які беруть участь у видобутку та транспортуванні енергоресурсів. Окрему увагу приділено логістичним схемам обходу санкцій — ЄС продовжує тиск на так званий «тіньовий флот», який використовується для прихованого транспортування російської нафти та СПГ.

    До санкційного списку також додано ще десятки суден, які, за даними європейських структур, використовувалися для обходу обмежень на експорт російських енергоносіїв. Окрім цього, посилюються правила щодо технічного обслуговування танкерів і криголамів, що працюють у схемах постачання російського СПГ.

    У межах довгострокової стратегії REPowerEU Європейський Союз також продовжує курс на повну відмову від російського газу. Згідно з чинними планами, вже з 2026 року почнуть діяти додаткові обмеження на довгострокові контракти, а до кінця 2027 року ЄС планує повністю припинити імпорт як трубопровідного газу, так і СПГ з Росії.

    Європейські посадовці пояснюють, що така політика спрямована не лише на скорочення доходів Кремля, а й на підвищення енергетичної безпеки самого Євросоюзу. У Брюсселі підкреслюють, що досвід останніх років показав критичну вразливість залежності від одного постачальника енергоресурсів.

    У Росії вже відреагували на нові санкції, заявивши, що вони можуть мати негативні наслідки не лише для російської економіки, а й для світових енергетичних ринків. Водночас у Москві пригрозили відповідними заходами у відповідь на дії ЄС, не уточнюючи їхнього характеру.

    Експерти зазначають, що поступове розширення санкцій у енергетичному секторі створює для Росії довгостроковий тиск на бюджет, оскільки саме експорт енергоносіїв залишається одним із ключових джерел валютних надходжень. У перспективі це може призвести до подальшого скорочення доходів державного бюджету РФ та ускладнення фінансування військових витрат.

    Таким чином, 20-й пакет санкцій ЄС є черговим етапом системної політики економічного обмеження Росії, спрямованої на поступове витіснення її з ключових енергетичних ринків Європи та зменшення фінансових ресурсів для продовження війни проти України.