Golosnovinua.com

Позначка: транспортна інфраструктура

  • Удар по Житомирщині: дрони РФ влучили в транспортну інфраструктуру, є загибла

    Удар по Житомирщині: дрони РФ влучили в транспортну інфраструктуру, є загибла

    Уранці 23 квітня російські війська здійснили атаку безпілотниками по цивільній транспортній інфраструктурі в Житомирській області. Внаслідок удару загинула жінка. Про це повідомив начальник обласної військової адміністрації Віталій Бунечко.

    За його словами, атака була спрямована саме по об’єктах цивільного призначення. «Ворог завдав чергового підступного удару дронами по цивільній транспортній інфраструктурі Житомирщини. На жаль, наразі відомо про одну загиблу жінку», — зазначив посадовець.

    На місці події одразу розпочали роботу екстрені служби. До ліквідації наслідків залучені підрозділи ДСНС України, ремонтні бригади та правоохоронні органи. Вони займаються розбором завалів, оцінкою пошкоджень та відновленням роботи інфраструктури.

    Наразі деталі щодо масштабу руйнувань уточнюються. Офіційна інформація про кількість постраждалих може змінюватися, адже роботи на місці тривають.

    Атака на Житомирщину стала черговим епізодом системних ударів російських військ по транспортній інфраструктурі України. Залізничні об’єкти, логістичні вузли та енергетичні елементи забезпечення руху регулярно стають цілями обстрілів.

    Напередодні, за інформацією українських медіа, російські війська атакували станцію Запоріжжя-Ліве у Запорізькій області. Унаслідок удару по сортувальному парку загинув помічник машиніста, а машиніст отримав поранення та був госпіталізований.

    Ще раніше, 20 квітня, під обстріл потрапили об’єкти залізничної інфраструктури в Харківській області. Тоді було пошкоджено рухомий склад, ремонтні цехи депо, контактну мережу та будівлю вокзалу. За офіційною інформацією, у тому випадку обійшлося без жертв серед цивільного населення.

    На тлі постійних атак українська залізниця змушена адаптувати правила безпеки для пасажирів. Зокрема, у разі підвищеної загрози поїзди можуть зупиняти заздалегідь, а людей — евакуйовувати у безпечні місця. Такі рішення ухвалюються на основі оперативного моніторингу повітряної ситуації та координації з військовими.

    Експерти наголошують, що удари по транспортній інфраструктурі мають кілька цілей. По-перше, це спроба порушити логістичні ланцюги та ускладнити переміщення ресурсів. По-друге — створення психологічного тиску на цивільне населення. По-третє — вплив на економічну стабільність країни.

    Попри це, українські служби продовжують оперативно реагувати на виклики. Відновлення пошкоджених об’єктів часто відбувається у максимально стислі терміни, що дозволяє зберігати функціонування критично важливої інфраструктури навіть в умовах постійної загрози.

    Ситуація в Житомирській області вкотре демонструє, що цивільні об’єкти залишаються під прицілом під час війни. Правоохоронці фіксують наслідки атаки для подальшого розслідування як воєнного злочину.

    Очікується, що найближчим часом місцева влада надасть додаткову інформацію щодо наслідків удару, а також можливих обмежень у роботі транспортної інфраструктури регіону.

  • Ексчиновнику КМДА Сергію Мейзелю оголосили підозру через парковку за 3,6 млн грн

    Ексчиновнику КМДА Сергію Мейзелю оголосили підозру через парковку за 3,6 млн грн

    Колишньому директору Департаменту транспортної інфраструктури Київської міської державної адміністрації Сергію Мейзелю повідомили про підозру у службовій недбалості, що призвела до значних збитків для міського бюджету.

    Йдеться про закупівлю у 2017 році роторної парковки вартістю 3,6 млн гривень. Як встановило слідство, Мейзель схвалив придбання обладнання, не визначивши конкретного місця для його встановлення. У подальшому з’ясувалося, що жоден структурний підрозділ КМДА фактично не мав потреби у такій парковці, а питання її використання так і не було вирішене.

    Придбане обладнання тривалий час зберігалося без монтажу. Через відсутність належного зберігання та експлуатації металеві конструкції заіржавіли, частина елементів залишалася незібраною, що зрештою зробило використання парковки неможливим. У результаті техніку списали як непридатну.

    Збитки для бюджету столиці становили 3,6 млн грн, що за курсом 2017 року дорівнювало приблизно 140 тисячам доларів США.

    Попри повідомлення про підозру, Сергій Мейзель нині обіймає керівну посаду — його призначили управителем конфіскованого торговельно-розважального центру, який раніше належав російському олігарху Аркадію Ротенбергу, близькому до президента РФ Володимира Путіна.

    Крім того, у публічному просторі Мейзеля пов’язують із народним депутатом від забороненої партії ОПЗЖ Вадимом Столаром, що додає справі політичного та репутаційного резонансу.

    Правоохоронні органи продовжують досудове розслідування та мають надати правову оцінку діям посадовця з урахуванням завданих збитків і обставин прийняття управлінських рішень.

  • Ремонти, укриття, медицина: на що столиця витратила понад 5 млрд грн за місяць

    Ремонти, укриття, медицина: на що столиця витратила понад 5 млрд грн за місяць

    У вересні 2025 року розпорядники бюджетних коштів столиці уклали понад 6,5 тис. договорів на загальну суму 5,3 млрд грн. Як і в попередні місяці, більша частина видатків припала на будівництво та ремонтні роботи, свідчать дані аналітичного модуля BI.Prozorro. Найдорожчий контракт — капітальний ремонт Харківського шосе вартістю 1,25 млрд грн, який виконує ТОВ “Група компаній “Автострада”.

    Майже 3 млрд грн (57,5%) місячних витрат Києва спрямовано саме на будівництво й ремонти. Ключовий тендер — реконструкція Харківського шосе у Дніпровському та Дарницькому районах, яку замовив КК “Київавтодор”. Проєкт передбачає не лише нове дорожнє покриття, а й модернізацію транспортної інфраструктури: світлофори, ліфти для маломобільних груп, додаткові смуги для поворотів. Вартість робіт оцінюється у понад 230 млн грн за кілометр — сума, що викликає суспільний резонанс через свою масштабність.

    Ще 467 млн грн спрямовано на будівництво та ремонт укриттів. Найактивніше — районні управління освіти, житлово-комунальні компанії та окремі школи. Серед проєктів — нові укриття для ліцею №157 на Оболоні та школи №44 у Голосієві, а також добудова захисної споруди школи №130 ім. Данте Аліг’єрі.

    КП “Київтеплоенерго” у вересні витратило 162 млн грн на ремонти й реконструкції тепломереж. Найдорожчий договір (79,5 млн грн) укладено на оновлення комунікацій на вул. Петлюри та Коцюбинського у Шевченківському районі. Ще 72 млн грн спрямовано на встановлення когенераційних установок, що мають підвищити енергоефективність підприємства.

    Окрім Харківського шосе, на інші дорожні роботи витратили 111 млн грн. Серед об’єктів — проспект Василя Порика, вул. Зодчих, Привокзальна та Голосіївський проспект.

    На медичне обладнання, ліки та гігієнічні засоби пішло 497 млн грн. Найбільші замовники — КП “Медичний центр Києва” (МРТ і КТ на 125,6 млн грн) та Київська міська клінічна лікарня №1 (рентген-комплекс за 89 млн грн).

    Ще 471,7 млн грн місто витратило на паливо. Основні споживачі — “Київводоканал” (235 млн грн) і “Київпастранс” (191,6 млн грн).

    Загалом у публічних закупівлях вересня брали участь майже 500 розпорядників коштів. Найактивнішим замовником стала КК “Київавтодор”, підпорядкована Департаменту транспортної інфраструктури КМДА. Після відсторонення директора департаменту Руслана Кандибора його обов’язки з 11 вересня виконує Роман Лелюк.

    Підрядником місяця стала “Група компаній “Автострада”, яка реалізує контракти у столиці та по всій Україні, зокрема проєкти “Великого будівництва” та водогін у Дніпропетровській області після підриву Каховської ГЕС. Компанія також бере участь у будівництві Подільського мостового переходу та метро на Виноградар.

  • Київрада втретє змінила бюджет-2025 — збільшила дефіцит до 15 млрд грн

    Київрада втретє змінила бюджет-2025 — збільшила дефіцит до 15 млрд грн

    Як повідомляють журналісти «КВ», 9 жовтня 2025 року Київрада втретє в цьому році внесла зміни до бюджету міста на 2025 рік та відкоригувала Програму економічного і соціального розвитку (ПЕСР) у частині видатків на поточний рік.

    За новим рішенням доходна частина бюджету зросла до 103,3 млрд грн, видаткова — до 118,3 млрд грн, внаслідок чого дефіцит міської скарбниці збільшився до ≈15 млрд грн (раніше — 14,5 млрд). Зростання доходів стало можливим завдяки додатковим надходженням субвенцій та податків за січень–серпень 2025 року (ПДФО +3,2 млрд грн, єдиний податок +1 млрд грн, акциз +926,4 млн).

    Наймасштабніші перерозподіли та додаткові видатки:

    • 3,5 млрд грн спрямували на міську програму «Захисник Києва»;

    • 800 млн грн — докапіталізація ПрАТ «ХК «Київміськбуд» (із запланованих раніше 2,56 млрд грн);

    • 751,8 млн грн — перерозподіл на завершення ділянки Подільсько-Воскресенського мостопереходу (вул. Набережно-Хрещатицька — Петра Вершигори);

    • 638,6 млн грн — компенсації для КП «Київпастранс» та КП «Київський метрополітен» через «занадто низькі тарифи» (розрахунки не були показані депутатам);

    • 200 млн грн — придбання житла для учасників бойових дій і родин загиблих;

    • 173,7 млн грн — будівництво метро на Виноградар;

    • по 130 млн грн — щорічна та щомісячна матеріальна допомога родинам загиблих і допомога киянам, що втратили житло;

    • 111 млн — ремонт пошкоджених житлових будинків; 109,4 млн — ремонт закладів освіти; 91,3 млн — пожежна техніка та спорядження для рятувальників.

    Рішення було зареєстроване як проєкти №08/231-765/ПР та №08/231-764/ПР (ініціатори — мер Віталій Кличко, департаменти економіки та фінансів КМДА). У залі за документи проголосували 81 та 77 депутатів відповідно. Загальний кошторис реалізації ПЕСР зріс на 1,1 млрд грн — до 24,3 млрд грн (з них 13,6 млрд — капремонти, 10,6 млрд — капвкладення).

    Міська влада вже вносила зміни до бюджету у січні та червні 2025 року; тепер рішення ухвалено втретє — без детального обговорення переліку внесених правок у сесійній залі. Офіційні оновлені тексти бюджету і ПЕСР поки оприлюднені не всі — кінцеві версії будуть доступні після публікації відповідних документів.