Golosnovinua.com

Позначка: водії

  • Житомирщина: як бізнес і земля концентруються навколо нардепа Кузьміних

    Житомирщина: як бізнес і земля концентруються навколо нардепа Кузьміних

    Народний депутат Сергій Кузьміних фігурує у гучній антикорупційній справі про спробу отримати 558 тис. грн неправомірної вигоди, однак формально його офіційні доходи виглядають значно скромнішими, ніж статки деяких людей з його найближчого оточення.

    За даними декларації за 2024 рік, Кузьміних отримав приблизно 1,5 млн грн офіційних доходів, володіє частково родинною квартирою, земельною ділянкою та мопедом. Більшість транспорту, яким він користується, оформлені на інших осіб. Також відомо, що дочка депутата стала власницею квартири у Житомирі, оформленої як «подарунок», проте джерела коштів залишаються невідомими.

    Журналісти та аналітики відзначають, що значні статки концентруються серед водіїв, помічників і пов’язаних осіб Кузьміних. Серед них:

    • Максим Токовий, водій нардепа, засновник ТОВ «Максимум ЕФ», який за кілька років збільшив капітал компанії до понад 1,5 млн грн та став власником аптечної мережі.

    • Ірина Караван, дружина місцевого депутата та помічниця Кузьміних, яка також фігурує у бізнес-структурах, пов’язаних із фармацевтичним ринком Житомирщини.

    • Ігор Салко, юрист, учасник низки юридичних осіб, включно з ООО «Івенс», що виграє тендери на ремонти медичних та освітніх закладів.

    Активи, оформлені на керівника фонду братів Кузьміних та двох водіїв, включають майже 1,5 га землі поблизу озера Мельком у Кам’янській громаді, яка має значно більшу ринкову вартість, ніж офіційно декларовані статки нардепа.

    Сам Сергій Кузьміних перебуває під слідством у справі про отримання 558 тис. грн неправомірної вигоди за сприяння укладенню договорів між приватними компаніями та медичними закладами Житомирської області. Розгляд справи триває у Вищому антикорупційному суді України вже кілька років.

  • Мобілізація після 50: чоловіків можуть залучати до будівництва оборонних споруд

    Мобілізація після 50: чоловіків можуть залучати до будівництва оборонних споруд

    Запорізький обласний територіальний центр комплектування (ТЦК) заявив, що чоловіків старше 50 років, а також тих, кого за станом здоров’я визнано придатними лише до служби в тилу, можуть бути відправлені на обладнання фортифікацій, а також на посади водіїв, крановщиків і операторів.

    Раніше було прийнято директиву, яка обмежувала мобілізацію чоловіків після 50 років – вони могли бути призвані лише за окремими мобілізаційними розпорядженнями та лише за наявності дефіцитних військово-облікових спеціальностей.

    Однак нова заява представника Запорізького ТЦК свідчить, що мобілізація для цієї вікової категорії може стати ширшою, і навіть ті, хто не має спеціальної військової підготовки, можуть бути залучені до виконання тилових завдань.

    Таке рішення може суттєво змінити підходи до комплектування армії, адже раніше наголошувалося, що вік мобілізації має чіткі обмеження. Чи буде внесено відповідні зміни до законодавства – поки що невідомо.

  • Українців каратимуть за шумні авто

    Українців каратимуть за шумні авто

    Українських водіїв, які люблять “прокачувати” свої автомобілі для створення гучного вихлопу, можуть почати штрафувати на значні суми – від 17 до 34 тисяч гривень. Крім того, за повторне порушення передбачено можливе позбавлення водійських прав. Головна мета ініціативи – боротьба з надмірним шумом у містах, особливо вночі.

    Що передбачає законопроєкт №9564?

    Згідно з текстом законопроєкту, штрафи розділені на два етапи:

    • Перше порушення: штраф у 17 000 гривень.
    • Повторне порушення: штраф до 34 000 гривень і можливе позбавлення прав на термін від трьох до шести місяців.

    Поліція буде фіксувати порушення та передавати матеріали до суду, де ухвалюватиметься остаточне рішення щодо покарання.

    Під штрафи можуть потрапити:

    • Власники авто, які модифікують вихлопну систему для збільшення шуму.
    • Водії, чиї транспортні засоби перевищують норми шумового рівня.
    • Любителі нічних вуличних гонок та “дрифтів”.

    Однак, за словами експертів, ці правила можуть зачепити не тільки гучні спортивні авто, але й вантажівки, автобуси, та навіть військову техніку.

    Механізм контролю над рівнем шуму поки що залишається невизначеним. На думку експерта з адвокації Миколи Ільчука, поліція наразі не має спеціальних приладів для вимірювання шуму, а їх закупівля і впровадження можуть зайняти значний час.

    Серед інших труднощів:

    • Відсутність технічних засобів. Поліція не має пристроїв для визначення рівня шуму, а їх закупівля вимагає значних коштів.
    • Недостатня підготовка. Навіть якщо прилади з’являться, поліцейським потрібно буде створити чіткі інструкції та пройти навчання.
    • Відсутність обов’язкового техогляду. Без регулярного технічного контролю складно довести перевищення допустимого рівня шуму.

    “Закупити прилади – це лише половина справи. Складніше буде навчити поліцейських ними користуватися і створити процедури для перевірки”, – зазначає Ільчук.

    Попри заявлені наміри, експерти сумніваються в тому, що законопроєкт можна швидко реалізувати. Україна зобов’язалася повернути обов’язковий техогляд у рамках угоди з ЄС, однак цей процес не буде завершено до закінчення війни.

    Якщо закон ухвалять, водіям доведеться звикати до нових правил. Однак реалізація штрафів потребує значних змін – від закупівлі техніки до створення нової системи контролю.

    Чи стане новий законопроєкт дієвим механізмом боротьби з шумовим забрудненням, покаже час. Наразі ж його впровадження виглядає радше як довгострокова перспектива, аніж як швидке рішення.

  • В Україні оголошено жовтий рівень небезпеки через туман: водіїв закликають до обережності

    В Україні оголошено жовтий рівень небезпеки через туман: водіїв закликають до обережності

    Сьогодні в Україні очікується густий туман в низці областей, що спричинило оголошення І рівня небезпеки (жовтого). Про це повідомляють українські синоптики.

    Про це повідомляє Укргідрометцентр.

    За даними метеорологів, у західних регіонах очікуються помірні дощі, а в Карпатах – мокрий сніг. На решті території України опади малоймовірні. Вночі та вранці в багатьох областях можливий туман.

    Вітер на Лівобережжі України – південної чверті, у решті регіонів – змінних напрямків, 3 – 8 м/с. Температура повітря вночі коливатиметься від +1 до +7 °С, вдень – від +6 до +11 °С, а на півдні та в Криму можливе потепління до +12…+17 °С. У західних областях буде прохолодніше – від +2 до +7 °С.

    За прогнозами синоптиків, жовтий рівень небезпеки через густий туман оголошено у:

    • Вінницькій області
    • Черкаській області
    • Кіровоградській області
    • Полтавській області
    • Одеській області
    • Миколаївській області

    Попередження діятиме впродовж ночі та ранку 30 січня. Водіям та пішоходам радять бути обережними, оскільки обмежена видимість може призвести до ускладнень на дорогах.

    Нагадаємо, синоптики прогнозують, що лютий в Україні 2025 року буде теплішим за середні показники, а опадів буде менше, ніж зазвичай.

  • Статистика ДТП в Україні за 2024 рік: основні факти та причини

    Статистика ДТП в Україні за 2024 рік: основні факти та причини

    У 2024 році в Україні сталося 25 781 дорожньо-транспортна пригода (ДТП), у яких загинуло 3 202 особи та травмовано 32 023 людини. Ця статистика підкреслює масштабність проблеми на дорогах країни та необхідність вжиття заходів для зменшення кількості аварій.

    За 2024 рік зареєстровано 25 781 ДТП із потерпілими, у яких загинуло 3202 особи та 32 023 людини отримали травми

    – повідомив Білошицький.

    З його слів, основні причини:

    • перевищення безпечної та встановленої швидкості руху (39,4% від усіх ДТП з тяжкими наслідками);
    • порушення правил маневрування;
    • порушення правил проїзду перехресть.

    Види ДТП із потерпілими:

    • зіткнення (41,7%);
    • наїзд на пішохода (26,7%);
    • наїзд на перешкоду (12,2%).

    Також він навів іншу статистику по ДТП:

    • 1000 ДТП – через перебування водіїв у стані сп’яніння (алкогольного чи наркотичного). В таких ДТП 110 осіб загинуло та 1302 – травмовано.
    • 4563 ДТП із загиблими та/або травмованими дітьми, у яких 180 дітей загинуло та 5225 дітей травмовано.
    • За рік сталося 6877 ДТП із потерпілими пішоходами, у яких загинуло 983 особи та 6357 – травмовано.

    При цьому з його слів, на дорогах відновлено роботу 300 комплексів автоматичної фіксації правопорушень ПДР. “І будуть ще. За допомогою системи автофіксації, упродовж 2024 року винесено 4 361 914 постанов, а у не автоматичному режимі поліцейські винесли 644 102 постанови”, – вказав Білошицький.

    Також продовжується посилений режим патрулювання. “Присутність автопатрулів, які додатково слідкують за ситуацією на дорогах, збільшено на +120 екіпажів”, – повідомив Білошицький.

  • Київ заробив 74 млн грн на штрафах за паркування

    Київ заробив 74 млн грн на штрафах за паркування

    У Києві протягом 2024 року понад 230 тисяч водіїв отримали штрафи за порушення правил паркування. Ці штрафи принесли до бюджету міста 74,1 мільйона гривень. Це стало можливим завдяки рішучим заходам Департаменту територіального контролю міста, який активно бореться з порушеннями правил дорожнього руху.

    “Понад 230 тисяч водіїв було оштрафовано у 2024 році за порушення правил паркування! Щоб уникнути зайвих штрафів і клопотів, паркуйтеся відповідально,” – зазначено в повідомленні пресслужби департаменту. Також вказується, що на користь міського бюджету надійшло ще 61,2 мільйона гривень від оплати за парковку.

    У своєму коментарі заступник директора Департаменту Сергій Дубенко розповів, що навіть у перші дні нового року, зокрема 6 січня, на Михайлівській площі було складено 72 постанови на водіїв, які намагалися паркувати свої автомобілі на заборонених місцях.

    Ці заходи нагадують водіям про важливість дотримання правил паркування, щоб уникнути неприємних наслідків і підтримати порядок у місті.

  • ДПСУ відключила понад 200 перевізників від системи “Шлях”

    ДПСУ відключила понад 200 перевізників від системи “Шлях”

    Державна прикордонна служба України (ДПСУ) заявила про відключення понад 200 перевізників від системи “Шлях” через численні порушення правил перетину кордону. За словами речника ДПСУ Андрія Демченка, виявлені випадки зловживань системою стосуються як недостовірних даних про водіїв, так і порушення термінів поїздки за кордон.

    Один із напрямків перевірки — це система “Шлях” для водіїв, які здійснюють перевезення, або ж тих слідує за кордон для перевезення гуманітарної допомоги. Під час прикордонного контролю, дуже часто зʼясовується, що ті особи, які слідують за цією системою не можуть підтвердити мету своєї поїздки

    – сказав Демченко.

    За його словами, ліцензіати зловживають тим, що вносять інформацію про водіїв, а вони в подальшому не дотримуються терміну перебування за кордоном.

    “В таких випадках вони отримують відмову в перетині кордону. Але є моменти, коли ми фіксуємо, що ліцензіати зловживають і вносять інформацію про водіїв, які в подальшому не дотримуються терміну перебування за кордоном або взагалі не повертаються. Таку інформацію ми передаємо в Укртрансбезпеку, щоб вони провели більш ретельну перевірку. І понад 200 ліцензіатів отримали відмову в подальшому внесенні інформації про таких водіїв”, – Демченко.

    Раніше, Демченко повідомляв, що Державна прикордонна служба України не виключає можливих змін у процедурі перетину кордону для чоловіків з інвалідністю.

  • Українських далекобійників, що уникнули повернення додому після перетину кордону, планують прирівняти до викрадачів

    Українських далекобійників, що уникнули повернення додому після перетину кордону, планують прирівняти до викрадачів

    Асоціація міжнародних автоперевізників в Україні звернула увагу на проблему українських далекобійників, які після перетину кордону не повертаються додому, залишаючи свої фургони, щоб уникнути призову на мобілізацію.

    Така практика, за словами асоціації, має серйозні наслідки для галузі та загрозу для безпеки на дорогах.

    «Я думаю, що найближчим часом ми розробимо разом з юристами і будемо доводити до водіїв, що у них будуть не тільки проблеми з поліцією, а саме розглядатиметься ситуація як викрадення автомобіля», – заявив віце-президент Асоціації Віктор Балін.

    Інформацію про таких водіїв планують передавати в Інтерпол, щоб вони потім не змогли знайти роботу за кордоном.

    Балін зазначив, що через таких водіїв може блокуватися доступ до системи «Шлях» всієї компанії-перевізника, що загрожує зупинкою роботи.

  • У Міноборони розповіли, на які професії є попит у ЗСУ

    У Міноборони розповіли, на які професії є попит у ЗСУ

    Україна відкрила близько два десятки центрів рекрутингу до лав Збройних Сил країни. За даними міністра оборони України Рустема Умєрова, серед професій, на які є особливий попит, переважають ті, які мають більше спільного з цивільним життям.

    За словами міністра, рекрутингові центри в Україні були створені, аби мобілізація проходила у більш цивільних умовах.

    Умєров зазначив, що в Україні вже відкрили близько 20 центрів рекрутингу до лав Збройних сил України, а в областях будуть з’являтися нові центри. Глава Міноборони додав, що найбільшим попитом користують вакансії, ближчі до цивільного життя.

    “Ми ці всі посади віддали компаніям, які займаються людським капіталом, щоб вони разом з нами керували цим процесом більш професійно. На сьогодні водії, механіки, люди, які хочуть використовувати дрони, більш цивільні посади – вони великий попит мають”, – сказав Умєров.

    В Україні від початку повномасштабного вторгнення була оголошена мобілізація, її продовжили щонайменше до 11 серпня 2024 року.

    Також в Україні ухвалили новий закон про мобілізації. Він повністю набере чинності 18 травня. Крім того, в Україні започаткували рекрутинг до армії. Головна відмінність від мобілізації полягає у тому, що люди можуть самостійно обрати військову професію чи підрозділ, де хочуть служити.