Golosnovinua.com

Позначка: МВС

  • Єдиний учасник і мільйони з бюджету: як працює схема з номерними знаками

    Єдиний учасник і мільйони з бюджету: як працює схема з номерними знаками

    Ринок виготовлення номерних знаків в Україні фактично втратив ознаки конкуренції. Протягом багатьох років ключовим і майже безальтернативним постачальником для держави залишається приватна компанія ТОВ «СПЕЦЗНАК», яка стабільно отримує багатомільйонні контракти від Головного сервісного центру МВС.

    Закупівлі відбуваються або з мінімальною кількістю учасників, або взагалі без альтернатив. Ціни, за якими компанія виграє тендери, часто виглядають аномально низькими і не відповідають реальним витратам на виробництво. Попри мізерний штат, формальні виробничі потужності та численні запитання до документації, компанія з року в рік залишається основним контрагентом МВС. Через систему сервісних центрів громадян фактично спрямовують до одного й того ж приватного виробника.

    Особливо показовими стали закупівлі, у яких ТОВ «СПЕЦЗНАК» виступало єдиним учасником. Виявлені раніше проблеми з фінансовою звітністю, підтвердженням досвіду та матеріально-технічної бази не призвели до перегляду підходів. Система працює так, ніби альтернатив на ринку не існує взагалі. Разом із конкуренцією зник і реальний контроль.

    За цими фактами було направлено низку звернень і запитів до контролюючих органів, зокрема до Міністерства внутрішніх справ. У них йшлося про системну участь компанії у багатомільйонних закупівлях, відсутність реальної конкуренції, сумнівну відповідність кваліфікаційним вимогам та роль сервісних центрів МВС у формуванні цієї моделі. Нещодавно надійшла відповідь від Управління запобігання корупції МВС — і саме вона стала найбільш показовою.

    Замість аналізу викладених фактів та можливих ризиків монополізації, відповідь зосереджена на виправданні вже ухвалених рішень. Перемогу ТОВ «СПЕЦЗНАК» у тендері 2020 року названо економічно вигідною, договір — таким, що виконаний у повному обсязі, а саму процедуру — без зауважень. Про реальні можливості компанії забезпечувати такі обсяги виробництва — жодного слова.

    Навіть закупівлю на суму понад 131 мільйон гривень, де компанія була єдиним учасником, у відповіді подано не як проблему, а як приклад ефективного контролю. Формальне відхилення пропозиції у 2024 році використовується як аргумент, що нібито перекреслює роки домінування одного гравця. Чому ринок зведений до одного постачальника, чому конкуренція не виникає, чому саме ця компанія роками отримує доступ до державних коштів — ці питання залишилися без відповіді.

    У підсумку позиція Управління запобігання корупції МВС виглядає не як спроба розібратися у системній проблемі, а як намагання закрити тему формальною відпискою. Жодного аналізу ролі посадових осіб Головного сервісного центру МВС, жодної оцінки ризиків монополізації, жодних висновків щодо впливу цієї моделі на ринок.

    Схема залишається незмінною: компанія — при контрактах, конкуренція — відсутня, держава — з формальним контролем на папері. Саме так і виглядає ситуація, коли антикорупційні механізми існують лише номінально, а реальний ринок підмінено закритою системою.

  • Резонансна аварія в Дніпрі завершилася мінімальним покаранням для сина посадовця

    Резонансна аварія в Дніпрі завершилася мінімальним покаранням для сина посадовця

    У Дніпрі резонансна дорожньо-транспортна пригода за участі сина керівника територіального сервісного центру МВС завершилася мінімальним покаранням. Йдеться про аварію, що сталася 15 листопада на перехресті вулиць Зразкової та Старочумацької.

    За матеріалами справи, водій легкового автомобіля Skoda Костянтин Хтомінський, син начальника ТСЦ МВС №1241 Олександра Хтомінського, рухаючись другорядною дорогою, не надав переваги вантажівці MAN з напівпричепом Schmitz, яка їхала головною дорогою. Внаслідок зіткнення фура втратила керування, врізалася у житловий будинок та пошкодила припарковані автомобілі Mitsubishi і Hyundai.

    Окрім трьох легкових авто, було пошкоджено вантажівку з причепом і будівлю. Водій фури отримав тілесні ушкодження. Лише випадок, за словами очевидців, дозволив уникнути людських жертв.

    Індустріальний районний суд Дніпра оперативно розглянув справу. Суддя Наталія Недобитюк визнала водія Skoda винним у порушенні пункту 16.11 Правил дорожнього руху, який зобов’язує водія на другорядній дорозі пропускати транспортні засоби, що рухаються головною.

    Дії Хтомінського було кваліфіковано за статтею 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення — порушення ПДР, що призвело до пошкодження транспортних засобів і майна. Покаранням став штраф у розмірі 850 гривень, а також стягнення судового збору — 605 гривень.

    Сам водій на судове засідання не з’явився, проте подав письмову заяву, в якій повністю визнав вину, висловив каяття та попросив розглянути справу без його участі. Інформація про постраждалого водія вантажівки у судовому рішенні фактично не була врахована. Даних про відкриття кримінального провадження у зв’язку з отриманими травмами наразі немає.

    Попри суспільний резонанс, начальник територіального сервісного центру МВС №1241 Олександр Хтомінський продовжує обіймати свою посаду. Жодних дисциплінарних рішень щодо нього публічно не оголошувалося.

    Ситуація викликала гостру реакцію у суспільстві, адже масштабні матеріальні збитки, травмований учасник ДТП і пошкоджений житловий будинок завершилися для винуватця мінімальним адміністративним стягненням. Критики рішення вказують на ризик формування практики вибіркового правосуддя у справах, де фігурують родичі посадовців.

  • Суд став на бік нардепа Андрія Ніколаєнко, який збив на смерть 18-ти річну дівчину сироту

    Суд став на бік нардепа Андрія Ніколаєнко, який збив на смерть 18-ти річну дівчину сироту

    Суд повернув авто нардепу від Батьківщини Андрію Ніколаєнку, який в результаті перевищення швидкісного режиму збив на смерть 18-річну сироту Вікторію Назарову, при цьому адвокати Ніколаєнка добиваються повного виправдання клієнта.

    Як повідомляє екс-нардеп Ігор Мосійчук, у справі про смертельн дорожньо-транспортну пригоду на Житомирщині, яка сталася 3 листопада 2023 року, з’явився показовий процесуальний поворот.

    Зокрема, Житомирський районний суд Житомирської області  21 жовтня 2025 року ухвалив рішення про повернення автомобіля Mercedes-Benz GLE 300D власнику – транспортний засіб  цивільній дружині нардепа Катерині Вайдич.

    ФОТО: Катерина Вайдич – цивільна дружина нардепа Андрія Ніколаєнко

    Саме на цьому автомобілі близько 9:45 у селі Березівка народним депутатом Андрієм Ніколаєнко було смертельно травмовано 18-річну Вікторію Назарову – місцеву жительку, дівчину-сироту, яка загинула на місці події.

    За матеріалами розслідування, які раніше оприлюднювали журналісти видання “Схеми”, за 40 хвилин до трагедії система автофіксації МВС зафіксувала суттєве перевищення швидкості: на ділянці траси Київ—Чоп автомобіль рухався 162–165 км/год за дозволених 110 км/год, що стало підставою для штрафу у 340 грн. Камери зафіксували порушення о 9:03 год – у районі села Новогородецьке, приблизно за 63 км від місця смертельної аварії.

    ФОТО: інформація сервісу перевірки адміністративних правопорушень МВС. Фото – “Схеми”

    Розслідування у кримінальному провадженні проводилось працівниками Державного бюро розслідувань. 16 квітня 2024 року обвинувальний акт було скеровано до суду. У повідомленні ДБР зазначалося: водій всупереч вимогам ПДР рухався з перевищенням дозволеної швидкості, що підтверджено камерами автофіксації та фототехнічною експертизою. Слідство вказувало, що дотримання дозволеної швидкості та своєчасне гальмування дало б потерпілій можливість безпечно перетнути дорогу.

    ФОТО: наслідки смертельного дтп за участі нардепа Андрія Ніколаєнко

    Окремо наголошувалося й на систематичних порушеннях швидкісного режиму: за даними ДБР, у 2022–2023 роках патрульна поліція 22 рази притягувала водія цього авто до адміністративної відповідальності за перевищення швидкості, а з квітня 2023 року сервіс МВС зафіксував щонайменше 9 таких випадків саме за цим транспортним засобом.

    Попри це, після тривалої паузи у розгляді справи – яка фактично не рухалася з моменту передачі до суду у квітні 2024-го – процес було поновлено, і майже одразу з’явилося рішення на користь обвинуваченого: суд дозволив повернути автомобіль. Далі нещодавно, 16 грудня під час засідання суд досліджував докази сторони обвинувачення – відео з камер, покази свідків, протоколи огляду місця події та інші матеріали.

    Водночас сторона захисту, попри наявні докази, наполягає на іншій версії: що автомобіль рухався з дозволеною швидкістю, а показники швидкості понад 130 км/год, зазначені у матеріалах слідства, нібито не відповідають дійсності через «збій систем автомобіля». Ці твердження прямо суперечать офіційній версії слідства, за якою камери на трасі Київ—Чоп фіксували перевищення на 40–50 км/год, у тому числі в межах населеного пункту, де й сталася трагедія.

    Нагадаємо, справу про загибель 18-річної сироти нині представляє Офіс Генерального прокурора, а отже провадження перебуває на контролі Генерального прокурора України Руслана Кравченко.

  • Корупційна вертикаль МВС: роль міністра і його команди

    Корупційна вертикаль МВС: роль міністра і його команди

    Міністр внутрішніх справ Ігор Клименко, який починав кар’єру у кадровому апараті Авакова, після трагедії в керівництві МВС отримав міністерське крісло та сконцентрував владу повністю у своїх руках. За його керівництва Міністерство внутрішніх справ перетворилося на структуру з ручним розподілом фінансових потоків, знищеною інституційністю та феодальною вертикаллю впливу.

    Система була перебудована за принципом повного підпорядкування. Ключовим кроком став наказ №55, який розмив компетенції заступників і прибрав профільну відповідальність. Всі важелі управління зведено до одного центру — кабінету міністра. Після зміни керівництва Клименко не лише залишився при владі, а й отримав максимум впливу, хоча раніше перебував під загрозою звільнення через корупційні схеми на користь Авакова.

    Фінансовими потоками МВС займається вузьке коло людей, які забезпечують стабільність системи. Заступник міністра Тетеря курує освоєння коштів Нацполіції та Міграційної служби, Богдан Драпятий контролює схеми у сервісних центрах (видача прав, номерних знаків, МРЕО), Леонід Тимченко відповідає за фасад активності — конференції та піар-проєкти, Павличенко озвучує вигідні наративи, а держсекретар Сергій Ящук курує розподіл майна та продаж посад по вертикалі — від ГМС до ДСНС.

    Найжирнішою «годівницею» стала Державна міграційна служба. Її очолює Наталія Науменко, ставлениця Авакова, яка контролює продаж громадянства, паспортів, посвідок на проживання та біженський статус. За даними джерел, щомісячна «данина» з міграційних потоків Клименку становить близько двох мільйонів доларів, а призначення Науменко супроводжувалося «внеском» у 1,3 мільйона доларів.

    Таким чином, МВС перетворилося на приватне бізнес-утворення з чіткими ролями та фіксованою корупційною архітектурою. Міністерство стало фактично «міністерством внутрішніх відкатів» — із одноосібним центром ухвалення рішень, концентрацією ресурсів та вертикаллю, створеною для утримання влади та контролю фінансових потоків.

  • Поліція винесла 63 тисячі приписів: як держава реагує на домашнє насильство

    Поліція винесла 63 тисячі приписів: як держава реагує на домашнє насильство

    За перші десять місяців 2025 року Національна поліція зафіксувала понад 103 тисячі заяв і повідомлень про домашнє насильство. Про це повідомила заступниця міністра внутрішніх справ Катерина Павліченко, передає «24 канал». Тривожний показник: 3,7 тисячі звернень надійшли від неповнолітніх.

    Які форми насильства фіксують найчастіше

    Більшість звернень стосувалися психологічного насильства — 76,4%.
    Ще 21,1% — це випадки фізичного насильства, і 2,5% — економічного.

    Попри таку офіційну статистику, реальний масштаб проблеми значно більший. Частина постраждалих не звертається в поліцію — через страх, психологічну залежність або нерозуміння, що вони стали жертвами домашнього насильства.

    Реагування поліції

    Правоохоронці за цей період винесли понад 63 тисячі термінових заборонних приписів, які зобов’язують кривдника негайно залишити місце проживання жертви.

    На поліцейському обліку зараз перебувають понад 77 тисяч осіб, які вчинили домашнє насильство.

    Для оперативного реагування в Україні функціонують:
    • 64 сектори протидії домашньому насильству
    • 69 мобільних груп реагування — вони виїжджають на виклики та надають допомогу постраждалим у кризових ситуаціях.

    «Домашнє насильство — не сімейна справа»

    Катерина Павліченко підкреслює, що подолання домашнього насильства — це спільна відповідальність держави, громади та кожної людини.

    Її слова резонують особливо в умовах, коли кількість звернень продовжує зростати:
    «Домашнє насильство — не сімейна справа. Це справа держави, громади і кожного з нас».

  • ТОВ «Артденбуд» знову виграв тендер без конкуренції — ремонт за 438 млн грн

    ТОВ «Артденбуд» знову виграв тендер без конкуренції — ремонт за 438 млн грн

    МВС під керівництвом Клименка та Нацгвардія Півненка значно збільшили бюджет ремонтних робіт у тилу Києва, використовуючи схему без конкуренції та з єдиним підрядником.

    За даними тендерів, у 2024 році був укладений основний контракт на ремонт будівлі вартістю 254,4 млн грн. У 2025 році було оголошено про «додаткові роботи» ще на 125 млн грн. На тендер заявився лише один учасник — ТОВ «Артденбуд». 29 вересня Нацгвардія підписала додаткову угоду, і загальна вартість робіт зросла до 437,81 млн грн.

    Договори складені максимально розмито, що дозволяє змінювати обсяги робіт, перелік завдань та ціни у будь-який момент. Аналіз кошторисів показав, що ціни на матеріали завищені майже вдвічі порівняно з ринковими. Так, тинькування, яке коштує 98 грн/кг, у тендері вказане за 224 грн/кг, аналогічна ситуація з кріпленнями та оздоблювальними матеріалами.

    ТОВ «Артденбуд» — постійний фаворит Нацгвардії, компанія має мінімум персоналу, відсутність підтверджених потужностей і реальної бази, проте регулярно виграє тендери на десятки та сотні мільйонів гривень без конкурентів.

    Експерти зазначають, що за схемою Клименка та Півненка тилові об’єкти МВС і Нацгвардії стали джерелом особистої наживи, тоді як волонтери продовжують вирішувати реальні потреби фронту, купуючи техніку, дрони та спорядження.

  • У службовому авто депутата Вітренка виявили прослушку

    У службовому авто депутата Вітренка виявили прослушку

    Увечері 13 листопада 2025 року депутат Київради та голова фракції “Слуга народу” Андрій Вітренко повідомив про виявлення у своєму службовому автомобілі пристрою для зчитування та передачі інформації – простіше кажучи, прослушки. Політик вже подав відповідну заяву та поінформував правоохоронні органи про знахідку.

    Вітренко зазначив, що прослушка могла бути встановлена як представниками правоохоронних органів, так і невідомими особами, і висунув усі можливі версії. Окрім депутатської діяльності, він обіймає посаду заступника міністра освіти і науки України.

    «Якщо це встановлено в межах Закону – я готовий до будь-якої співпраці з правоохоронними органами! Якщо ні – повʼязую це з моєю публічною політичною позицією. Відповідну заяву до правоохоронних органів, як передбачено законодавством, я подав», – зазначив депутат.

    Андрій Вітренко звернувся до ДБР, СБУ та МВС України з проханням оцінити ситуацію, особливо якщо прослушка пов’язана з його політичною діяльністю. Депутат також продемонстрував сам пристрій, який був встановлений у салоні автомобіля – кілька дротів прикріплені до панелі, ймовірно, до освітлення в пасажирській частині, на червоному скотчі, що свідчить про поспішне встановлення.

    Правоохоронці наразі перевіряють обставини та походження пристрою, а Вітренко закликав до прозорого розслідування та надання оцінки факту можливого незаконного втручання у його приватне та службове життя.

  • Журналісти звернулись до правоохоронців із запитом щодо діяльності бізнесмена Олександра Орловського

    Журналісти звернулись до правоохоронців із запитом щодо діяльності бізнесмена Олександра Орловського

    Відомий крипто-аферист Олександр Орловський, який зумів “порішати” за відкриту проти нього поліцією у травні 2024 кримінальну справу про шахрайство, хизується своєю безкарністю та можливостями впливу на правоохоронну систему України.

    Зокрема, на електронну адресу нашого видання прийшло звернення адвокатів Орловського, в якому зазначається, що в ЄРДР відомості про притягнення Орловського Олександра Олександровича, 12.04.1998 р.н., до кримінальної відповідальності як підозрюваного чи обвинуваченого станом на 18.08.2025 р. відсутні.

    ФОТО: адвокатська контора залучена Орловським намагається відбілити його репутацію в ЗМІ

    За інформацією наших джерел в МВС, Олександру Орловському вдалось “порішати” за відкриту в Україні кримінальну справу про шахрайство та уникнути попадання в розшук Інтерполу.

    Нагадаємо, Олександр Орловський крипто-аферист відомий продажем неіснуючої криптовалюти з дисконтом, курсів трейдингу, а також створенням пірамід за схемою Понці в Україні, Росії, Польщі, ОАЕ та Туреччині.

    Просимо цей матеріал вважати офіційним запитом до ДБР, НАБУ та СБУ з проханням перевірити викладені в публікації факти та притягнути до відповідальності причетних до “дахування” крипто-шахрая Олександра Орловського.

  • Ветеранів бойових дій звільнять від фізичних тестів під час вступу до поліції

    Ветеранів бойових дій звільнять від фізичних тестів під час вступу до поліції

    Кабінет Міністрів України ухвалив законопроєкт, який спрощує процедуру прийому на службу до поліції для ветеранів бойових дій. Документ передбачає внесення змін до статті 50 Закону України «Про Національну поліцію» щодо перевірки кандидатів, які брали участь у бойових діях на сході країни або під час повномасштабної війни з Росією.

    Як повідомив представник уряду у Верховній Раді Тарас Мельничук, ініціатива спрямована на врегулювання питань прийому до поліції осіб, які під час бойових дій отримали поранення, контузії, травми або захворювання.

    Законопроєкт пропонує звільняти таких громадян від обов’язкової перевірки рівня фізичної підготовки у разі, якщо вони претендують на посади, перелік яких визначатиме Міністерство внутрішніх справ України. Таким чином, уряд прагне створити більш справедливі умови для ветеранів, які мають бойовий досвід, але через наслідки поранень не можуть повною мірою відповідати вимогам фізичного відбору.

    Ініціатива охоплює учасників антитерористичної операції, операції Об’єднаних сил, а також тих, хто долучався до заходів із забезпечення оборони України та відсічі збройної агресії Російської Федерації.

    Очікується, що ухвалення цього законопроєкту сприятиме залученню до лав поліції ветеранів, які мають унікальний бойовий досвід і мотивацію служити державі, а також стане важливим кроком у процесі їхньої соціальної інтеграції.

  • Хто мусить проходити обов’язковий технічний контроль і як перевірити протокол онлайн

    Хто мусить проходити обов’язковий технічний контроль і як перевірити протокол онлайн

    Головний сервісний центр МВС нагадав водіям, як працює система обов’язкового технічного контролю транспортних засобів і хто саме має її проходити. У відомстві пояснюють: багато водіїв все ще вважають, що техогляд можна пройти безпосередньо в сервісному центрі МВС. Це не так. Сервісні центри самі машини не перевіряють — їхня роль обмежується веденням реєстру приватних суб’єктів, які мають право проводити обов’язковий технічний контроль (ОТК), та наглядом за їх діяльністю.

    Обов’язковий технічний контроль — це перевірка технічного стану транспортних засобів, які виїжджають на дороги. Його мета — не допустити експлуатацію машин у несправному стані, знизити аварійність через технічні проблеми і водночас зменшити шкідливі викиди. Під час такої перевірки фахівці оцінюють роботу гальмівної системи, рульового керування, зовнішнього світла, перевіряють знос шин і дисків, рівень світлопропускання скла, справність газобалонного обладнання (якщо воно встановлене), димність або токсичність вихлопу. Оглядають також загальний стан кузова, кріплення номерних знаків, звукові сигнали та все, що може впливати на безпеку руху. Усе це фіксується, щоб зрозуміти: машина може їздити без загрози для водія, пасажирів і оточення.

    МВС нагадує, що обов’язковому техконтролю підлягає не кожен автомобіль в Україні. Йдеться про транспорт, який використовується у перевезеннях: вантажівки, автобуси, таксі, легкові авто, що возять пасажирів або вантажі за гроші, машини для перевезення небезпечних вантажів, а також причепи і напівпричепи. Власники звичайних легкових авто, які не використовуються для комерційних перевезень, як і мотоциклісти, зараз ОТК не проходять.

    Періодичність перевірок залежить від призначення машини та її типу. Для легкових автомобілів, які заробляють на перевезеннях, а також для невеликих вантажівок масою до 3,5 тонни, огляд проводиться раз на два роки. Вантажний транспорт більшої маси і таксі мають проходити техконтроль щороку. Найжорсткіші вимоги встановлені до перевізників небезпечних вантажів — такі авто перевіряють двічі на рік, адже ризики від їхньої несправності вищі. Після проходження перевірки власник отримує офіційний протокол технічного стану транспортного засобу із вказаним результатом та датою наступного контролю. Якщо виявлено несправності, це фіксують окремим актом, і машину допускають до повторної перевірки лише після усунення проблем.

    У сервісному центрі звертають увагу, що зараз є можливість перевірити дійсність протоколу онлайн. На офіційному сайті Головного сервісного центру МВС працює сервіс «Перевірка дійсності протоколу ОТК», де можна ввести дані документа і переконатися, що він не фейковий чи анульований. Це важливо і для самих перевізників, і для замовників послуг.

    Процедуру проходження технічного контролю проводять не поліцейські і не працівники сервісних центрів, а уповноважені пункти ОТК — суб’єкти господарювання, внесені до державного реєстру. Саме вони проводять огляд, роблять виміри, формують протокол. При цьому зараз процес перевірки обов’язково супроводжується фото- та відеофіксацією. Це зроблено для прозорості — щоб унеможливити «паперові огляди» без реального виїзду авто на стенд.

    У 2025 році в правила ОТК внесли кілька змін. По-перше, скоротили перелік документів, які потрібні для акредитації пунктів перевірки, щоб чесним операторам було простіше працювати офіційно. По-друге, оновили порядок фото- та відеофіксації, зробивши вимоги більш чіткими, аби потім можна було довести, що конкретний автомобіль справді проходив перевірку в конкретний час. По-третє, запровадили механізм анулювання протоколів технічного контролю. Це означає, що якщо згодом з’ясується, що перевірка була формальною або проведеною з порушеннями, документ можуть визнати недійсним.

    Сервісний центр МВС підкреслює: роль держави — не просто видати талон, а гарантувати, що на дорозі їдуть технічно справні й безпечні машини, особливо ті, що щодня перевозять людей, вантаж і небезпечні матеріали. Актуальний перелік пунктів, які мають право проводити ОТК, доступний на сайті МВС для кожного регіону.

    Якщо коротко: пройти техогляд можна не де завгодно, а лише в офіційно уповноваженому пункті; сервісний центр МВС сам огляд не робить, але контролює систему; а перевірити свій протокол тепер можна онлайн.